物流見(jiàn)習報告范文

　　在現實(shí)生活中，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編整理的物流見(jiàn)習報告范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

物流見(jiàn)習報告范文1

　　一、實(shí)習目的

　　1）將知識應用于實(shí)踐，將實(shí)踐轉化為理論，通過(guò)實(shí)踐完善對物流的理解。

　　2）了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習。

　　3）認識什么是責任、什么是團隊。

　　4）了解企業(yè)文化。

　　5）從工作中，找出問(wèn)題，提出解決辦法。

　　二、實(shí)習單位介紹

　　物美服務(wù)口號：“天天廉價(jià)，永遠物美”。

　　1994年翠微成立第一家物美超市

　　1998年成立物美便利公司

　　20xx年成立物美大賣(mài)場(chǎng)公司

　　20xx年開(kāi)創(chuàng )24小時(shí)便利店，同年通過(guò)iso國際認證

　　20xx香港上市

　　20xx年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心

　　物流中心占地200畝，庫房面積約7萬(wàn)平方米，設計配送能力達74。5億/年，集各類(lèi)商品交易、深加工、無(wú)公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng )立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動(dòng)化、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的.空間和時(shí)間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價(jià)值。

　　物美占領(lǐng)北京地區市場(chǎng)份額三分之一

　　物美“一個(gè)中心兩個(gè)基本點(diǎn)”以核心技術(shù)為中心；商業(yè)、作業(yè)模式創(chuàng )新創(chuàng )造股東價(jià)值；組織、激勵創(chuàng )新創(chuàng )造職業(yè)價(jià)值

　　物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗�！�

　　三、實(shí)習安排

　　7 19—8 30揀貨實(shí)習。9 1—10 10 qc（質(zhì)量檢驗）實(shí)習。每天工作時(shí)間：揀貨一般為8小時(shí)。qc一般為12小時(shí)。

　　四、實(shí)習內容

　　揀貨實(shí)習

　　首先了解大概的工作流程。對一些術(shù)語(yǔ)的認識。注意事項。一些數據的整理，在揀貨部門(mén)，我在a庫從事了揀貨、揀殘、整殘、 整理繃帶、商品歸位。操作電動(dòng)地牛、地牛；使用rf終端揀貨。從整個(gè)揀貨流程看，細節非常多。認真了解小店、異型、大店揀貨的異同。

　　對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。

　　對于揀殘、整殘我認識到商品完整性是多么重要。

　　一些術(shù)語(yǔ)

　　申償：由于貨物到達門(mén)店時(shí)發(fā)覺(jué)商品有缺損、少貨現象，向dc投訴申請補償。

　　環(huán)比：本周各項指標與上周比較

　　橫沖：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無(wú)效。

　　職工主管化：針對揀貨部門(mén)若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。

　　孤兒商品區：商品在集貨區沒(méi)有集貨位，編號。形象稱(chēng)為“無(wú)父無(wú)母”。

　　揀貨方式為：摘果式揀貨。

　　揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨

　　對于小店揀貨1去揀貨組長(cháng)那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱(chēng)商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上4若有散裝貨，如面粉、白糖應先用rf掃碼，送至小店集貨位

　　對于異型揀貨1手持rf終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時(shí)再掃揀貨位碼，確定商品數量（小店每個(gè)揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個(gè)以上）4將商品在托盤(pán)上碼好，并將揀貨單貼在商品側面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位（cj—）

　　對應大店揀貨1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數打印人）3揀貨之前先掃托盤(pán)碼在掃揀貨單根據屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區（aj—）

　　大店揀貨特點(diǎn)：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區均無(wú)此商品），將商品掛起，完成任務(wù)后送至掛起區，再由相關(guān)人員處理。

　　注意事項：

　　a庫分47個(gè)貨區，46、47為貨損區，每個(gè)貨區分貨位114個(gè)，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個(gè)貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動(dòng)地牛（電動(dòng)搬運叉車(chē)），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區。（注意：大店集貨區主要由平衡重負責）。物美大店集貨區負責物美大賣(mài)場(chǎng)，美廉美各類(lèi)門(mén)店集貨。當發(fā)現倉位及大宗區缺貨時(shí)，向大宗區人員申請轉倉單，也就是說(shuō)從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉到一層揀貨位。托盤(pán)基本規格1000*1200mm。每個(gè)托盤(pán)均有一個(gè)托盤(pán)碼，尤其對于揀大店貨品時(shí)，每個(gè)揀貨區，每個(gè)貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標有方向圖標）。揀大店商品時(shí)，若需要2個(gè)以上的托盤(pán)載貨時(shí)，需要填寫(xiě)版頭，便于平衡重集貨。

　　貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢(xún)，貨物存在于揀貨位和儲存

物流見(jiàn)習報告范文2

　　實(shí)習目的：

　　為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在這五天時(shí)間里主要學(xué)習了物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程，范文之實(shí)習報告：物流見(jiàn)習報告。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。

　　實(shí)習要求：

　　了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。

　　實(shí)習單位概要：

　　1�；葜菽戏轿锪鞴�司介紹：

　　南方物流于1993年開(kāi)始與tcl合作，至1996年開(kāi)始成為tcl運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與tcl進(jìn)一步形成戰略結盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范�；葜菸锪骰�地于XX年11月全部建成并正式投入使用，與tcl的合作范圍也由初期的單一運輸服務(wù)，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務(wù)。

　�。�1）保障業(yè)務(wù)運作的平穩過(guò)渡

　　南方物流在與客戶(hù)客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)的長(cháng)期磨合中，培養了一大批從事客戶(hù)業(yè)務(wù)的管理人才和一線(xiàn)操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶(hù)業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達100人左右。南方物流對客戶(hù)生產(chǎn)基地內部?jì)�運業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標準、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長(cháng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達到融為一體的程度。

　�。�2）完備的硬件基礎設施

　　南方物流于XX年在客戶(hù)惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶(hù)配套服務(wù)的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2。3萬(wàn)平方米，當年投入使用后一直為客戶(hù)提供倉儲服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車(chē)場(chǎng)，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車(chē)為一體化的物流園區，為承包客戶(hù)現有的儲運業(yè)務(wù)打造了堅實(shí)的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設施。

　�。�3）業(yè)務(wù)運作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢

　　a。kpi量化服務(wù)考核

　　南方物流建立了嚴格的運行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的`內部kpi自我考核機制，對運作質(zhì)量進(jìn)行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識和運作質(zhì)量的顯著(zhù)提高，得到了客戶(hù)物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶(hù)內部?jì)�運業(yè)務(wù)外包后的運作服務(wù)質(zhì)量。

　　b。先進(jìn)的信息管理系統

　　南方物流從1999年初開(kāi)始，一直致力于物流信息系統的研發(fā)，信息系統對客戶(hù)物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升，贏(yíng)得了客戶(hù)物管中心及相關(guān)領(lǐng)導的高度評價(jià)，實(shí)習報告《物流見(jiàn)習報告》。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)的強有力支持。

　　我們能做到：

　　提高運作效率，降低客戶(hù)物流成本

　　南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施

　　嚴格的內部kpi量化考核，提供專(zhuān)業(yè)物流公司的運作服務(wù)質(zhì)量

　　配套倉儲、運輸信息系統，提供增值物流資迅服務(wù)

　　南方物流承包客戶(hù)儲運業(yè)務(wù)，擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長(cháng)遠的戰略眼光來(lái)對待雙方業(yè)務(wù)的合作，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來(lái)更深遠意義的“雙贏(yíng)”局面。12物流見(jiàn)習報告

　　實(shí)習感想：

　　剛到南方物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)五天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

　　實(shí)習結論及建議：

　　1。物流配送中心存在的問(wèn)題：

　　a。各部門(mén)之間的協(xié)調能力差，物流區域布局不合理；

　　b。倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；

　　c。野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高；

　　d。供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費；

　　f。配送中心各部門(mén)和各配送區間沒(méi)有得到更大程度的有效利用；

　　2。針對上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：

　　a。加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。

　　b。倉庫高層貨架的利用率過(guò)低嚴重的制約著(zhù)物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫存轉嫁給供應商，或著(zhù)重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

　　c。加強對企業(yè)員工的培訓力度，規范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

　　d。建立有效的供貨商、中介方和銷(xiāo)售商的物流信息交流平臺，適當開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

　　f。應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區域優(yōu)勢，可以開(kāi)設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學(xué)習實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏(yíng)得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

　　總而言之，在南方物流公司這五天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法得到的東西。五天，不算長(cháng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過(guò)程。雖然南方物流的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單，而是物流管理一體化的表現及物流流程的認識。

物流見(jiàn)習報告范文3

　　一、 研究動(dòng)機

　　經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程都有了一定的理論基礎和認識，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際操作結合，有感官物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程。

　　二、 研究目的

　　了解物流的特點(diǎn),主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn).

　　三、公司簡(jiǎn)介

　　1、基本情況。

　　安徽豐原物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)；豐原物流）是安徽豐原集團全資子公司，成立于20xx年1月，注冊資金為1000萬(wàn)人民幣。坐落在蚌埠市禹會(huì )區吳灣路中段，前身為蚌埠市西貨場(chǎng)，與蚌埠市國家糧食二庫相鄰。豐原物流以公路運輸、鐵路貨運為主體，兼顧發(fā)展經(jīng)營(yíng)貿易、信息化服務(wù)等商貿業(yè)務(wù)。

　　公司占地約101.9畝，內有4條總長(cháng)2148米的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)（其中1條為化學(xué)危險品專(zhuān)用線(xiàn)，3條為普通貨物專(zhuān)用線(xiàn)），日運輸發(fā)運能力達到50000噸左右，是華東地區大型自備鐵路專(zhuān)用線(xiàn)貨場(chǎng)之一。

　　2、主要設施。

　　貨場(chǎng)內建有與鐵路相配套的100噸位軌道衡1臺、80噸位汽車(chē)衡2臺、8/32噸龍門(mén)吊2臺，和約15000平米的車(chē)輛�？繀^及堆放120節車(chē)皮物資的高低貨位、輕鋼大棚。

　　3、運輸車(chē)輛。

　　公司擁有15噸酒精車(chē)20輛、10噸平板車(chē)80輛、12噸全封閉廂型貨車(chē)10輛，10噸和20噸自卸車(chē)合計164輛，總計車(chē)輛274臺（總噸位2272噸），日運輸能力達到10000噸。另有5噸裝載機和3噸裝載機各一臺。擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，另可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。

　　4、倉庫類(lèi)型

　　總儲量為近3萬(wàn)噸的鋼板筒倉9個(gè)，高度約為22米，另有自制高度為15米，儲量為5千噸的鋼質(zhì)小筒倉2個(gè)，該11個(gè)筒倉建筑結構合理，地理位置分別在貨場(chǎng)內鐵路線(xiàn)東西方向，擁有超長(cháng)度大型自動(dòng)進(jìn)倉運輸機，進(jìn)倉方便、快捷。筒倉防汛、防潮性能好。有11個(gè)出倉口，便于商品裝卸。

　　另有2600平方米的雙層倉庫1棟，6個(gè)進(jìn)出口，也具有防汛、防潮性能，進(jìn)出貨物方便、快捷。

　　5、倉儲系統服務(wù)。

　　存貨及時(shí)控制，有效的貨卡登記制度，可以隨時(shí)了解庫存數量，避免商品長(cháng)時(shí)間儲存后發(fā)霉、變質(zhì)。隨時(shí)檢查，出現問(wèn)題及時(shí)上報，定時(shí)觀(guān)察倉庫條件，確保倉庫內溫濕度不超標。

　　6、信息系統服務(wù)。

　　1）物流信息系統設計。分析貨物物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)。根據客戶(hù)指令要求，對不同品種的貨物做出清查后進(jìn)庫或即時(shí)運出。

　　2）運輸配送管理系統設計。針對貨物的噸位，確�？蛻�(hù)的利益，過(guò)磅的噸位數精確到小數點(diǎn)后3位，并在電腦中用ERP做永久記錄，方便客戶(hù)隨時(shí)查閱。秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)，與鐵路部門(mén)加強聯(lián)系，輸入車(chē)皮號后，可使提前到來(lái)的客戶(hù)隨時(shí)查閱其貨物已到達的地點(diǎn)，和到達本貨場(chǎng)的準確時(shí)間。

　　7、作業(yè)流程。

　　1）進(jìn)倉；根據客戶(hù)的要求，客戶(hù)提前一天將《入倉通知單》交與或傳真我方確認，我方在收貨時(shí)根據《入倉通知單》上面的內容逐項核對，并根據鐵路軌道衡核實(shí)噸位無(wú)誤后，貨物到達6小時(shí)內制檔記賬進(jìn)倉。并將《進(jìn)倉單》傳回客戶(hù)。

　　2）出倉；客戶(hù)提前一天將《提貨通知單》傳給我方，寫(xiě)明出貨的噸位、品種，我方在《提貨通知單》上簽字，完畢后6小時(shí)內制檔記賬出倉，并將《提貨通知單》傳回客戶(hù)。

　　3）運輸；由倉庫通知車(chē)隊后，駕駛員先到貨運室登記車(chē)號，然后到調度室備案并簽票到達的`地點(diǎn)后前往倉庫出料口等待裝貨。裝貨完畢后過(guò)磅，數據記入物流ERP系統，并將調度室簽票的出門(mén)聯(lián)交于門(mén)衛，方可出門(mén)。

　　四、研究結論

　　企業(yè)長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，倉庫儲存量大、作業(yè)場(chǎng)地寬敞。但是員工過(guò)多，人數龐大，嚴重影響了企業(yè)效益：倉庫類(lèi)型單一，管理費用居高不下。

　　另外，企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以準確的將商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程及業(yè)務(wù)合同記錄其中，但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用，許多環(huán)節仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)操作和信息傳遞。應該盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作和管理。

　　五、建議

　　1、貨物運輸程序過(guò)于復雜，雖然可以有效的避免一些失誤和噸位的錯漏，但復雜的程序會(huì )使運輸時(shí)間增加，影響企業(yè)良好的形象。

　　2、倉庫模式過(guò)于單一，使得客戶(hù)較少，建議增加各類(lèi)倉庫，既可以擴大客戶(hù)群，又可以把多余崗位人數安排新的崗位，還可以增加企業(yè)收入和增強企業(yè)在地區物流行業(yè)的影響力。