汽車(chē)調研報告
在當下這個(gè)社會(huì )中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。一起來(lái)參考報告是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編收集整理的汽車(chē)調研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車(chē)調研報告1
一、培訓內容提綱
1、行業(yè)簡(jiǎn)介，公司簡(jiǎn)介，公司的基礎架構。人員簡(jiǎn)介，生產(chǎn)設備等簡(jiǎn)介。
2、目錄書(shū)的閱讀方法
3、公司產(chǎn)品的構成。（水箱，主邊板，水室，機冷，芯體，曖風(fēng)）
4、生產(chǎn)流程，操作規程
5、安全生產(chǎn)。設備操作，消防安全。
6、品質(zhì)檢驗標準
二、目的與要求：
1、讓參訓人員了解公司的歷程及構架，水箱的甚礎知識。
2、讓參訓人員熟習水箱的結構和品質(zhì)。
3、懂得生產(chǎn)流程及操作規程，懂得一臺產(chǎn)品的制造過(guò)程。
三、 重點(diǎn)：
1、水箱工作原理，構成知識；
2、制造流程及制造過(guò)程中可能出現的品質(zhì)問(wèn)題及解決方法；
3、報價(jià)方法（成本計算方法）（對象：銷(xiāo)售人員）。
方法：
采用理論講解、樣品展示、分解說(shuō)明等方式。
四、內容：
1. 水箱工作原理
汽車(chē)水箱又稱(chēng)散熱器，是汽車(chē)冷卻系統中主要機件。其功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣后將熱量散去，再回到水套內而循環(huán)不斷。
汽車(chē)水箱主要是由散熱器芯體、水管、散熱空氣葉片、上水室及下水室等組合而成，上水室在散熱器上，由芯體將上水室與散熱器下面之水室相連通，熱水由上而下流到下水箱時(shí)變?yōu)闇厮�，散熱空氣葉片則構成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車(chē)子前進(jìn)行駛時(shí)的相對風(fēng)速，使大量的.冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。 冷卻系統的功用是將引擎中多余而無(wú)用的熱量，從引擎中散發(fā)出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
2. 水箱構成
水箱（芯體，水室，附件，包裝）
材質(zhì)
a.主板，邊板
芯體b.扁管帶復合&不帶復合層c.網(wǎng)帶不帶復合&帶復合層a.上下水室pa66
水b.水室b.機冷全鋁、全銅、銅鋁 箱.膠條三元乙丙
c外側板鐵、鋁
b .掛耳鐵、鋁
d.包裝紙箱k=k&a=a
珍珠泡沫
3. 制造流程及制造過(guò)程中可能出現的品質(zhì)問(wèn)題及解決方法 制造流程：
原料
芯體裝配（制管＋制帶＋主板＋邊板）機冷＋膠條）沬）
制造過(guò)程和品質(zhì)控制詳見(jiàn)表一。
4. 成本計算方法
水箱總成=芯體+水室+機冷+紙箱+泡沫+膠條+外側板+其他費用（外大紙箱，打拉伸膜等）+人工物耗
芯體成本=主板+邊板+扁管+網(wǎng)帶+釬焊
普通單邊主板=（長(cháng)+35）x（寬+35）x系數（0.0419）x單價(jià)/1000+加工費xx元
普通邊板=（長(cháng)+25）x（寬+20）x系數x單價(jià)/10000x2+加工費xx元 扁管=（芯高+20）x對應系數x單價(jià)x條數/1000
條數=芯寬/ 10-1 (取整數，小數舍)
網(wǎng)帶=芯高x系數x單價(jià)x條數/1000
條數=芯高/10+1 (同上)
機冷（外購）
4、成本計算方法
芯體成本=22.5+主板+邊板+扁管+網(wǎng)帶
普通主板（單邊，件）=（長(cháng)+35）*（寬+35）*1.32/10000+ 3.25元 注：如兩邊主板相同，則單邊主板*2
普通邊板（套）=（長(cháng)+25）*（寬+20）*2.64/10000+ 1.5元 扁管=（芯高+20）*16：1.025
22：1.415
26：1.639
32：2.198*條數/1000
扁管條數=芯寬/ 10-1 (取整數，小數舍)
網(wǎng)帶=芯高*16：0.649
22：0.826
26：0.974
32：1.298*條數/1000
網(wǎng)帶條數=芯高/10+1 (取整數，小數舍)
以上是針對普通主邊板的報價(jià)，特殊邊板另計。
汽車(chē)調研報告2
一、引言：
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀(guān)念和消費需求也在不斷發(fā)生著(zhù)變化。汽車(chē)作為高檔消費品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。
二、內容摘要
汽車(chē)， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節奏，極大限度的節約了人們在路途中的時(shí)間。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現狀，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調查，我們對衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調查及分析。汽車(chē)市場(chǎng)調研報告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀(guān)事實(shí)。調研報告主要包括兩個(gè)部分：一是調查，我們決定采用問(wèn)卷調查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對調查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結論。
�。ㄒ唬┱{查目的
1、透徹了解消費者購買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，知消費者心里所想，為東風(fēng)悅達起亞公司推出針對性建議。
2、了解東風(fēng)悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，
調查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達起亞的知名度。
4、根據廣泛的調查，運用數據說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
�。ǘ┱{查內容
1、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構成比例情況，東風(fēng)悅達起亞的市場(chǎng)占有率。
2、庫爾勒市汽車(chē)消費群體的消費傾向，認知。
3、潛在汽車(chē)消費者的消費意識向導。
4、汽車(chē)廣告的投放，印象。
�。ㄈ┱{查方法
2、本次調研主要采取廣泛的問(wèn)卷調查和深度訪(fǎng)談的調研方法，后期分析問(wèn)卷，整理資料。
3、在手機中下載好東風(fēng)悅達起亞廣告，在適合的時(shí)機向被調查展示，并詳細詢(xún)問(wèn)其感受。
4、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多，涉及方面較廣，所以采取調查員一對一，面對面的調研方式，調研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對被調查進(jìn)行深度訪(fǎng)談，并認真記錄。
5、調查問(wèn)卷參與人員：50人
三、市場(chǎng)調查報告正文
1、行業(yè)分析
進(jìn)入21世紀，中國經(jīng)濟持續增長(cháng)，老百姓的可支配收入逐年遞
增，個(gè)人家庭消費質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現實(shí)，特別是個(gè)人消費的興起，使轎車(chē)的需求量迅速攀升。中國汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀以來(lái)，出現了高速發(fā)展階段，20xx年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩增長(cháng)，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟效益較好，各類(lèi)車(chē)型增長(cháng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1247.03萬(wàn)輛和1247.47萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)5.19%和4.10%。從這些數據可以看出，雖然中國經(jīng)濟發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現擁堵情況，但隨著(zhù)汽車(chē)車(chē)型的不斷更新，汽車(chē)價(jià)位逐步降低，中國汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車(chē)依然成為大眾消費品，所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現飽和，發(fā)展前景依然可觀(guān)。
2、消費者成購車(chē)的年齡
近年來(lái)，還針對著(zhù)不同年齡的的購車(chē)情況調查。中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過(guò)去的幾年里，中國是唯一保持年增長(cháng)率在20%以上的國家。調查發(fā)現，不同年齡段的購買(mǎi)者在購買(mǎi)意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費者所占數據為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的.消費者所占的比例。在購車(chē)的同時(shí)，
大多數的消費者都是以“安全”是最先考慮的因素�！坝秃摹闭�27.3%是第二重要因素，因為一路高漲的油價(jià)，使得“經(jīng)濟駕駛”成為熱門(mén)話(huà)題，購買(mǎi)比較省油的汽車(chē)再加上維修保養，每月可以為消費者節省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%、
11.2%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費者都很注重這一方面
3、競爭對手分析
國內現有汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商120多家，現有的國內汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國內外大大小小的汽車(chē)品牌多達上百個(gè),著(zhù)名品牌接近40個(gè)。對于國內自主汽車(chē)品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(cháng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強大優(yōu)勢，在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，占據大量的市場(chǎng)份額，并且從統計的數據以及訪(fǎng)談交流中可以看出，其在消費者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。
競爭對手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車(chē)品牌，比亞迪FO、長(cháng)安都市彩虹、長(cháng)安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長(cháng)安都市彩虹 長(cháng)安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，外形可愛(ài)，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺(jué)不錯 價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養簡(jiǎn)單方便 外觀(guān)大氣，視野好；內部空間大；養護費用低廉。 剎車(chē)性能好，省油 外觀(guān)時(shí)尚，人性設計，火力十足 外形時(shí)尚，基本無(wú)噪音
不足 發(fā)動(dòng)機噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了 操控性、動(dòng)力性無(wú)亮點(diǎn)，車(chē)型老，安全性差 安全性、操控性相對較差；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小，噪
音大 空間小
隨著(zhù)汽車(chē)的普及，不僅一線(xiàn)城市出現了擁堵，一些二線(xiàn)城市也出現了擁堵，為了嚴格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(cháng)，加強對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車(chē)市影響幾何？數據顯示，五成的消費者認為“沒(méi)有影響，且今年不會(huì )購車(chē)”，期待明年會(huì )有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費者表示“沒(méi)影響，本來(lái)原計劃今年購車(chē)”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調整后消費者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì )影響購車(chē)者的需求；“促使放棄購車(chē)”的消費者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費者從1.6L升級到1.8L的可能性會(huì )增大，畢竟1.8L轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6L車(chē)型高出不少；只有6.1%的消費者會(huì )“提前購車(chē)”。
4、無(wú)購車(chē)意愿的原因分析：
�。�1）車(chē)流量逐日增大，道路擁堵嚴重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
�。�2）汽車(chē)投資大，消耗多，養護困難麻煩——車(chē)難養，養車(chē)難。
�。�3）事業(yè)單位配備汽車(chē)，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無(wú)以購車(chē)。
�。�4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē)，無(wú)意向購車(chē)。
�。�5）沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟實(shí)力，資金短缺。
�。�6）無(wú)購車(chē)需要，目前沒(méi)有需要。
�。�7）道路擁堵，公交系統更加流暢，喜歡做公交，無(wú)意購車(chē)。
5、消費者對自主汽車(chē)問(wèn)題反饋記錄：。
汽車(chē)調研報告3
x月份，我省重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)運行總體平穩。與上月相比，大多數工程已基本停工，各類(lèi)生產(chǎn)資料市場(chǎng)需求明顯減少，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額不同程度下降，銷(xiāo)售價(jià)格基本保持穩定，未出現較大波動(dòng)；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均有增長(cháng)，其余生產(chǎn)資料銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額不同程度下降。本月，汽車(chē)銷(xiāo)售保持良好勢頭，銷(xiāo)售量雖環(huán)比小幅下降，但銷(xiāo)售額環(huán)、同比仍繼續上升。
據抽樣調查統計，全省重要生產(chǎn)資料監測樣本企業(yè)月份共銷(xiāo)售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷(xiāo)售額36525.6萬(wàn)元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷(xiāo)售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷(xiāo)售額5141.7萬(wàn)元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷(xiāo)售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷(xiāo)售額309.7萬(wàn)元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷(xiāo)售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷(xiāo)售額59.9萬(wàn)元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷(xiāo)售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷(xiāo)售額37.4萬(wàn)元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷(xiāo)售汽車(chē)2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷(xiāo)售額24231.2萬(wàn)元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。
鋼材、木材：本月，隨著(zhù)氣溫降低災后重建工作已基本暫停，各項房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷(xiāo)售價(jià)格小幅下降，木材銷(xiāo)售價(jià)格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售均小幅增長(cháng)，木材銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售增長(cháng)幅度較大。
水泥：本月，隨著(zhù)多數工程的陸續停工，水泥市場(chǎng)需求量大幅下降，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的`整體銷(xiāo)售。與去年同期相比，水泥價(jià)格降幅較大，受此影響，在銷(xiāo)售量降幅較大時(shí)，銷(xiāo)售額同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場(chǎng)需求持續下降，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額環(huán)比均有下降，銷(xiāo)售價(jià)格基本保持穩定。與去年同期相比，陶瓷制品銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均有下降，而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下，銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額均小幅上升。
汽車(chē)：本月，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額繼續保持增長(cháng)，增速有所放緩。與上月相比，隨著(zhù)“金九銀十”的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季結束，汽車(chē)市場(chǎng)轉入銷(xiāo)售淡季，銷(xiāo)售量小幅下降。由于汽車(chē)以舊換新及小排量轎車(chē)政策將于今年月日結束，車(chē)主多在本月購買(mǎi)新車(chē)，在一定程度上刺激了汽車(chē)銷(xiāo)售，尤其帶動(dòng)了轎車(chē)的銷(xiāo)售，雖然汽車(chē)銷(xiāo)售總量小幅下降，但轎車(chē)銷(xiāo)量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車(chē)銷(xiāo)售總額的上升。與去年同期相比，隨著(zhù)社會(huì )消費結構改變及部分汽車(chē)品牌低端價(jià)格開(kāi)拓市場(chǎng)，多數家庭有能力購買(mǎi)汽車(chē)，此外，各項補貼優(yōu)惠政策的即將結束在一定程度上推動(dòng)了汽車(chē)的銷(xiāo)售，汽車(chē)銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售額同比均上升。
汽車(chē)調研報告4
為了此次汽車(chē)站設計，我們小組調研了合肥各大汽車(chē)客運站，并結合這幾個(gè)汽車(chē)站案例分析討論交通類(lèi)建筑的設計理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢、了解其優(yōu)缺點(diǎn)，以供自己設計時(shí)作為參考。
一、合肥南門(mén)換乘中心
區位：位于宿松路上。由于合肥汽車(chē)南站只是單面臨路，所以人流、車(chē)流進(jìn)出站口都是設在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路，廣場(chǎng)南側設車(chē)流進(jìn)站口，北側設人流、車(chē)流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔，人流主入口和候車(chē)售票廳設在西側。功能分區及流線(xiàn)分析：
南站的平面比較簡(jiǎn)單，建筑呈矩形，有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng)，用于外來(lái)車(chē)輛停車(chē)和出租車(chē)上下旅客。建筑左側為售票廳，其余部分都為候車(chē)廳。候車(chē)廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店，盡頭為廁所和辦公區域。
南站最大的問(wèn)題還是面積過(guò)小，比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待，大部分人只能排隊排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn)，所有人都擠在售票區域內，買(mǎi)完票的人沒(méi)有特定路線(xiàn)，只有從所有排隊的人群中穿過(guò)，才能到達安檢區域。在候車(chē)廳后方為南站停車(chē)場(chǎng)，流線(xiàn)清晰無(wú)交叉，而且周?chē)魅肟谟捎谝巹澋妮^好，較少發(fā)生堵車(chē)的狀況。
空間布置：
這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺，在服務(wù)臺中設有廣播站，這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢(xún)與尋求幫助。這是進(jìn)入購票大廳的場(chǎng)景在出口處設計了托運處，方便旅客在出站時(shí)提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長(cháng)值班室等功能合并在一起，做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對比，使原本空曠的大廳內，顯得不那么空曠。
二、合肥客運總站
區位：安徽省合肥市是全國45個(gè)公路主樞紐之一，合肥汽車(chē)站客運總站是其中規模最大的站場(chǎng)，也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現代化城市的窗口工程�？瓦\總站距離火車(chē)站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線(xiàn)的布置及客運站各部分的規劃管理。
基本概況：客運總站緊鄰合肥火車(chē)站，便于公鐵分流�？瓦\總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車(chē)場(chǎng)面積18930m2，站前廣場(chǎng)面積3540m2，雙層候車(chē)廳面積7000m2，設計能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車(chē)輛1500余班次。站內設有10個(gè)檢票口，28個(gè)標準型發(fā)車(chē)位。
空間布置：
售票大廳的入口，旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳，在入口的兩旁設有無(wú)障礙通道。在候車(chē)大廳內設有專(zhuān)為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車(chē)室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過(guò)這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車(chē)大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景，在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內的景觀(guān)布置。
三、旅游汽車(chē)站
區位：合肥市旅游汽車(chē)站建于1985年，現隸屬于合肥汽車(chē)客運總公司，位于合肥市新站區站前路，為道路運輸客運一級站�？臻g布置：處通過(guò)用一些花卉來(lái)豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調的門(mén)口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側，便于旅客尋找，通過(guò)豎立柵欄規范旅客買(mǎi)票的秩序。在入口處設有無(wú)障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內設有一個(gè)書(shū)吧，這使得旅客在候車(chē)時(shí)可以在書(shū)吧內觀(guān)看書(shū)籍，這體現了人性化的設計。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告 篇新能源汽車(chē)是指采用非常規車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源(如高效儲能器)汽車(chē)等。在能源緊缺，環(huán)境污染越來(lái)越嚴重的今天，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢。
中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”的努力，中國新能源汽車(chē)研發(fā)能力由弱變強，實(shí)現了電動(dòng)汽車(chē)自主創(chuàng )新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨著(zhù)不容忽視的瓶頸問(wèn)題:
一是新能源汽車(chē)整車(chē)集成開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高；混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權的不多；純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機等零部件上的技術(shù)挑戰。
二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車(chē)雖然清潔，但面臨著(zhù)產(chǎn)品可靠性、穩定性、成本高等方面的問(wèn)題。
三是配套設施建設緩慢，嚴重制約著(zhù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車(chē)、可充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在應用中面臨著(zhù)充電、加氫困難的問(wèn)題。
四、基于“鉆石模型”的中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要素分析
(一)“鉆石模型”簡(jiǎn)介
哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著(zhù)名的“鉆石”理論模型和相應的分析框架。波特認為，一國的'特定產(chǎn)業(yè)是否具有國際競爭力主要取決于生產(chǎn)要素，需求條件，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰略、結構和競爭四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用，形成“鉆石”體系，在四大要素之外還存在兩大變數——機會(huì )和政府。機會(huì )是無(wú)法控制的，政府政策的影響是不可忽視的�！般@石”模型為我們分析中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭力的形成與保持，提供了重要的方法。
(二)影響中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭力的因素 1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級要素和高級要素。初級要素是指一個(gè)國家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等；高級要素通常是人力創(chuàng )造出來(lái)的，包括受過(guò)高等教育的人力、技術(shù)、科研機構等。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)，對先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴(lài)性很強。同時(shí)，作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開(kāi)配套的基礎設施建設。
2、需求條件。波特認為，國內需求是提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力的原動(dòng)力，良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規�；�，達到降低成本、提高效率的最終目的。對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，強勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。
3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的形成都離不開(kāi)相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統的轉型將強烈依賴(lài)電池技術(shù)的突破，因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。
4、企業(yè)戰略、結構及競爭。面對國家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的局面，國內企業(yè)在技術(shù)路線(xiàn)的選擇上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中遠期發(fā)展規劃。波特指出，強有力的國內競爭對手普遍存在于具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競爭可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng )造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強國際競爭力。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內部競爭主要體現在國內汽車(chē)企業(yè)與跨國汽車(chē)企業(yè)的競爭上。
5、機會(huì )。波特指出，機會(huì )可以打破原來(lái)的競爭狀態(tài)，提供新的競爭空間，落后國家可以借此獲得競爭優(yōu)勢。同時(shí)他認為，基礎科技的發(fā)明創(chuàng )造；傳統技術(shù)出現斷層；外因導致生產(chǎn)成本突然提高(如石油危機)；金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來(lái)機會(huì )。
6、政府。波特認為，政府對一國某產(chǎn)業(yè)是否具有競爭力有著(zhù)重要影響。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策，刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素，來(lái)影響該國的產(chǎn)業(yè)競爭力。
汽車(chē)調研報告5
一、調查時(shí)間：
略
二、調查人員：
略
三、調查目的：
了解汽車(chē)售后服務(wù)現狀，調查客戶(hù)滿(mǎn)意度
四、調查地點(diǎn)：
五、調查方式：
隨機提問(wèn)
六、調查結果如下：
摘要：近年來(lái)，隨著(zhù)成都經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們已無(wú)法僅限于對基本生活的滿(mǎn)足，商用、家用汽車(chē)市場(chǎng)適機出現，國際國內品牌車(chē)如上海大眾、廣州本田、北京現代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車(chē)特約店的不斷進(jìn)駐，使得成都的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展、成熟與壯大，各品牌車(chē)特許經(jīng)營(yíng)店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng)競爭力與品牌忠誠度。
汽車(chē)售后服務(wù)，一項最具體、最講究細節的綜合服務(wù)，近年來(lái)隨著(zhù)消費者漸趨理性，誰(shuí)能提供消費者滿(mǎn)足的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì )加快步伐，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿(mǎn)足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車(chē)品牌的共識，使汽車(chē)售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨特的作用，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車(chē)4s店或汽車(chē)維修企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎。
1、汽車(chē)售后服務(wù)的現狀與分析
中國汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)足度調研報告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規范的競爭，將嚴重制約中國汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調查者對“多次返修率”不滿(mǎn)足;56%的被調查者擔心，4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商在維修過(guò)程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調查者認為，服務(wù)觀(guān)點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷(xiāo)商存在的比較普遍的問(wèn)題;68%的被調查者認為，顧客的反饋信息并未得到滿(mǎn)足回應或解決;73%的被調查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì )選擇社會(huì )修理廠(chǎng);但是，對社會(huì )修理廠(chǎng)的維修質(zhì)量表示擔心的被調查者竟達62%①。我們很多消費者稱(chēng)：售后服務(wù)的消費太高。因此消費者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費及不規范的零部件。
�。ㄒ唬�、標準和法規體系不完善
為發(fā)展國內汽車(chē)工業(yè)，政府及相關(guān)的部門(mén)出臺了各項法規政策來(lái)推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，但相對于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長(cháng)期以來(lái)，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統一的服務(wù)標準和行業(yè)規范，在一定程度上造成了從事汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿(mǎn)足消費者需求。
1、售后服務(wù)理念淡薄。
在我國，汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識是相對落后的，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動(dòng)下，不是想方設法解決疑難問(wèn)題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。國外售后服務(wù)的項目多，咨詢(xún)服務(wù)、對客戶(hù)進(jìn)行技術(shù)培訓、配件供給、維修、保養是一條龍，國內則是維修服務(wù)單一，國外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò )化，而我國目前還處于單個(gè)企業(yè)獨立經(jīng)營(yíng)，連鎖、網(wǎng)絡(luò )還處于喊口號階段。
1.1不重視信息反饋
目前流行的汽車(chē)銷(xiāo)售方式是4s專(zhuān)賣(mài)店，也就是集“整車(chē)銷(xiāo)售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場(chǎng)競爭的最前線(xiàn)，天天直接接觸用戶(hù)，把握著(zhù)市場(chǎng)的每一個(gè)細微變化。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶(hù)進(jìn)行檢查、保養、維修、索賠等等，這些信息對改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現在的汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿(mǎn)足回應或解決�？蛻�(hù)回訪(fǎng)只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪(fǎng)，認真做回訪(fǎng)記錄，建立客戶(hù)檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿(mǎn)足，也不能為公司的競爭及戰略決策提供依據。
1、2汽車(chē)零配件價(jià)格高，質(zhì)量不穩定
隨著(zhù)轎車(chē)保有量的不斷擴大，為配件和服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展提供了基礎，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠(chǎng)提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車(chē)維修的投訴中，零配件的質(zhì)量問(wèn)題和零配件的價(jià)格不合理的案例較多。目前中國的零配件比較突出的問(wèn)題是“劣質(zhì)件”�？陀^(guān)地說(shuō)，國家沒(méi)有出臺全面具體的零配件質(zhì)量標準，也是劣質(zhì)件問(wèn)題長(cháng)期以來(lái)難以解決的重要原因，除了43類(lèi)與安全直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標準，其他數以千計的零配件都無(wú)標準可依，質(zhì)量很不穩定
2、提高汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量的對策
結合現在汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題，汽車(chē)4s店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商針對自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：
2.1規范服務(wù)標準
目前，市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌和汽車(chē)型號林林總總，種類(lèi)繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類(lèi)，造成了汽車(chē)售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車(chē)生產(chǎn)商和消費大國通過(guò)是依靠制定國家強制性汽車(chē)售后服務(wù)標準，或者由該國行業(yè)協(xié)會(huì )出臺汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規則，以規范汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國際iso標準認證，將售后服務(wù)的標準化作為賣(mài)點(diǎn)，以吸引消費者。從汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來(lái)說(shuō)，服務(wù)標準的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。
2、2提高服務(wù)人員整體素質(zhì)
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車(chē)4s店或汽車(chē)二級維修企業(yè)也都相應的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設備和工具，尤其針對品牌車(chē)型檢驗的專(zhuān)用電腦檢測設備也都逐漸引進(jìn)。但是國內汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來(lái)源于原國企車(chē)隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化，對汽車(chē)新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設備的使用都比較困難;另一部分來(lái)自于新設的4s店服務(wù)人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車(chē)售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統的培訓。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓，主要是培訓處理汽車(chē)故障的技術(shù)方法以及客戶(hù)服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請行業(yè)專(zhuān)家，定期對員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿(mǎn)足度的培訓和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規范，都要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化水準。
2、3發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)
國內汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的現狀有目共睹，路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車(chē)4s專(zhuān)營(yíng)店多種形式共存，沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)規模、店與店之間低價(jià)競爭、互相拆臺，嚴重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)影響著(zhù)這個(gè)領(lǐng)域競爭力的形成。同時(shí)國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，會(huì )對國內的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當大的`沖擊。
在國外，汽車(chē)售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運行的，它所帶來(lái)的利潤回報率也要比賣(mài)整車(chē)高。不管以國外經(jīng)驗還是國內現狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國內汽車(chē)售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布，未來(lái)三年內，將在華東地區發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店，成為華東汽車(chē)快修“大哥大”。汽車(chē)售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下，降低風(fēng)險投資，順利解決創(chuàng )業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題，能在創(chuàng )業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。共3頁(yè)，當前第2頁(yè)123汽車(chē)售后服務(wù)調研報告
2.4開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)
建設與客戶(hù)之間的交互平臺，實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀(guān)才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機會(huì )，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網(wǎng)絡(luò )服務(wù)提供項目?jì)热菘梢杂校?4小時(shí)緊急搶修;新舊車(chē)置換服務(wù);故障拖車(chē)服務(wù);車(chē)輛代辦年審和年審告知服務(wù);車(chē)輛交通事故修復理賠服務(wù);車(chē)輛保養維護、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細列出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠(chǎng)家、規格、價(jià)格等全部屬性，客戶(hù)也可以對自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購，有問(wèn)題也可以咨詢(xún)或發(fā)表對產(chǎn)品使用后的意見(jiàn)。同樣，企業(yè)可以根據客戶(hù)對某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理，對自己的產(chǎn)品系列可以適當的調整。
2.5嚴格控制零部件的質(zhì)量和成本
在我國汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)上，由于目前的中國的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著(zhù)“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“仿制品”零配件的價(jià)格和費用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差，實(shí)際上是高價(jià)供給源，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì )嚴重影響修車(chē)質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì )造成極大的危害，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設計和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗和資質(zhì)，假如是批發(fā)零售商需要調查有沒(méi)有提供相類(lèi)似產(chǎn)品的經(jīng)驗，供給商的態(tài)度是否積極等評價(jià)標準。另外價(jià)格和費用方面，不同來(lái)源的汽車(chē)零配件價(jià)格相差幅度很大，進(jìn)口件和國產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購之前，采購人員應事先調查市場(chǎng)價(jià)格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒(méi)有相同商品的市價(jià)可查，應參考類(lèi)似商品的市價(jià)。有時(shí)候我們會(huì )放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠(chǎng)商與我們合作，因為通常制造商通常在產(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證、售后服務(wù)、促銷(xiāo)活動(dòng)及其他贊助上會(huì )有更多的營(yíng)銷(xiāo)費用支持。
3、結束語(yǔ)：
大部分商家及消費者對汽車(chē)售后服務(wù)的發(fā)展形勢看好，但同時(shí)也是憂(yōu)心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問(wèn)題的核心在于通過(guò)將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷(xiāo)售模式相融合，真正將“客戶(hù)為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節當中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達到強化核心競爭力和擊敗競爭對手的目的，同時(shí)消費者也將得到滿(mǎn)意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機制，也已經(jīng)是責無(wú)旁貸，刻不容緩了。
汽車(chē)調研報告6
一、調查對象及目的
調查欽州市城區范圍內汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，目的是了解欽州市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)情況，為本項目的市場(chǎng)定位、評審提供可靠的調研依據。
二、調查范圍和內容
主要調查小轎車(chē)、微型車(chē)、小貨車(chē)、大貨車(chē)，內容包括汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的數量、經(jīng)營(yíng)面積、從業(yè)人數、店鋪租金、經(jīng)營(yíng)品牌、租鋪或者購鋪意向、店面要求、財務(wù)能力、是否希望集中經(jīng)營(yíng)以及對本項目的意向看法等。調查采取問(wèn)卷調查形式進(jìn)行。
三、欽州市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展現狀
據欽州市有關(guān)部門(mén)統計，截至20xx年2月，欽州市大型汽車(chē)2963輛，小汽車(chē)9257輛，年內小汽車(chē)增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車(chē)在10—20輛以上，當中以私家車(chē)為最多，約占新入戶(hù)車(chē)輛總數的80%。
大貨車(chē)銷(xiāo)售除永福大道上的玉柴物流公司銷(xiāo)售歷史長(cháng)久一點(diǎn)以外，其它的開(kāi)張時(shí)間只有一年左右，市場(chǎng)還在前期培育階段。小轎車(chē)和微型車(chē)銷(xiāo)售是近兩年才開(kāi)始出現，有一定的市場(chǎng)，逐步得到本地消費者認可。小貨車(chē)的銷(xiāo)售剛起步幾個(gè)月，前景看好。
欽州市的汽車(chē)消費市場(chǎng)正在步入快速發(fā)展階段。
四、欽州市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)情況調查
1、小轎車(chē)及微型車(chē)銷(xiāo)售調查
分析結論：
小轎車(chē)銷(xiāo)售店雖然只有3家，月銷(xiāo)總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費對象是欽州市城區客戶(hù)及周邊鄉鎮成功人士，暢銷(xiāo)車(chē)輛在10萬(wàn)元左右，20—30萬(wàn)元以上的中檔車(chē)銷(xiāo)量也在穩步上升，轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景看好。據商家介紹，30萬(wàn)元以上的高檔轎車(chē)也有一定的銷(xiāo)售市場(chǎng)。
位于欽州灣大道上的`上海通用五凌汽車(chē)，月銷(xiāo)量達50輛，占據了微型車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的80%份額，主要消費對象為欽州城區客戶(hù)和周邊鄉鎮單位和私人老板。
小轎車(chē)展廳一般在店內，多間連通，總面積都在500㎡以上。微型車(chē)銷(xiāo)售場(chǎng)地稍微小一些，鋪面租金整體水平都較高，客商除欽州本地外，防城客商也有。
商家普遍都看好本項目，十分贊同集中經(jīng)營(yíng)，辦成專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，認為只有那樣才有市場(chǎng)競爭力。商家以經(jīng)銷(xiāo)商為主，都有購鋪能力，但均無(wú)購鋪意向。
2、小貨車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)調查
分析結論：
小貨車(chē)對鋪面要求不高，都是租用較大的室外場(chǎng)地銷(xiāo)售，有些場(chǎng)地甚至是臨時(shí)圈圍起來(lái)的，租金水平不高。2家店面都是剛開(kāi)業(yè)銷(xiāo)售3.4個(gè)月，月銷(xiāo)量不是很大，但已經(jīng)不錯。
2家商家都是租用或者借用別人場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)，以銷(xiāo)售5萬(wàn)元以下的小貨車(chē)為主，實(shí)力比較薄弱，沒(méi)有購鋪意向。
從上述情況來(lái)看，欽州小貨車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)才剛剛起步，但市場(chǎng)前景看好。小貨車(chē)車(chē)體體型都比較小，除室外銷(xiāo)售以外還可以店內展示銷(xiāo)售。
汽車(chē)調研報告7
改革開(kāi)放至今，我國的消費結構經(jīng)歷了多次升級，人們對消費的訴求已經(jīng)不再是單純的性?xún)r(jià)比，而是把目光轉移到商品的性能和完整的服務(wù)體系，特別是高質(zhì)量的售后服務(wù)體系已經(jīng)成為消費者在購買(mǎi)決策中的重要依據，這一點(diǎn)在近兩年炙手可熱的二手車(chē)電商行業(yè)也有所體現，個(gè)性化和品牌化的服務(wù)體系已成為二手車(chē)電商平臺立足于市場(chǎng)的核心要素。
近日，國內知名電商數據研究機構艾瑞咨詢(xún)發(fā)布了《20xx H1中國二手車(chē)電子商務(wù)行業(yè)白皮書(shū)》，從報告中可以看出，如何將二手車(chē)電商的服務(wù)極致化，已經(jīng)成為各大企業(yè)的競爭焦點(diǎn)，誰(shuí)能夠抓住消費結構變化的風(fēng)口，及時(shí)破除解決行業(yè)痛點(diǎn)已成為關(guān)鍵。
報告顯示，二手車(chē)電商行業(yè)B2B模式的發(fā)拍量占據整體2B模式發(fā)拍量近七成的份額，特別是二手車(chē)電商老牌企業(yè)優(yōu)信集團旗下的“優(yōu)信拍”，以24.6萬(wàn)輛的'發(fā)拍量占據B2B市場(chǎng)55%的市場(chǎng)份額一枝獨秀。發(fā)拍量的數據代表了二手車(chē)電商交易平臺吸引和聚集車(chē)源的能力，究其原因，優(yōu)信拍是通過(guò)“集中車(chē)源網(wǎng)上交易”的模式把車(chē)源集中到一起，進(jìn)行集中的檢測、交付和交易，有效提高了交易效率和服務(wù)的全面性，并統一了車(chē)檢的界定標準，解決以往價(jià)格模糊、貨源不穩定和車(chē)況信息透明度低等車(chē)商所關(guān)注的行業(yè)痛點(diǎn)。
為了進(jìn)一步完善服務(wù)體系作，優(yōu)信集團還在今年上半年整合金融業(yè)務(wù)并上線(xiàn)了“優(yōu)信數據”服務(wù)板塊，優(yōu)信數據的誕生，意味著(zhù)優(yōu)信集團對二手車(chē)大數據服務(wù)模式的運用已經(jīng)自成一派。依托大數據技術(shù)對車(chē)輛殘值和定價(jià)的精準評估，優(yōu)信搭建了一個(gè)更加公平合理的交易環(huán)境，從而吸引了大量車(chē)商入駐，發(fā)拍量的優(yōu)勢得以呈現。
此外，近年來(lái)的二手車(chē)電商市場(chǎng)呈現出了一種彼此滲透，多模式布局的發(fā)展趨勢，尤其在2C端。報告顯示，B2C模式的典型代表優(yōu)信二手車(chē)僅用一年多的時(shí)間，已占據了2C端市場(chǎng)70.3%的市場(chǎng)份額，成交量達到了28.3萬(wàn)輛，領(lǐng)跑2C端電商平臺。
艾瑞咨詢(xún)在白皮書(shū)中指出，車(chē)輛的質(zhì)保和價(jià)格問(wèn)題是今年C端消費者最關(guān)注的因素，其中車(chē)輛質(zhì)保是困擾行業(yè)多年的問(wèn)題，二手車(chē)因為非標品，在舊交易體系下又得不到統一的檢測標準，導致消費者在購買(mǎi)車(chē)輛后需要承擔較高的風(fēng)險，如果商戶(hù)不
能為消費者提供期限較長(cháng)及便捷的質(zhì)保模式，二手車(chē)在交易量上勢必會(huì )受到阻礙。優(yōu)信二手車(chē)為了解決此類(lèi)問(wèn)題，憑借自身在大數據服務(wù)模式的多年經(jīng)驗，能夠對車(chē)輛殘值進(jìn)行更精準的評估，并為消費者提供了更加完善的售后服務(wù)。
縱觀(guān)二手車(chē)電商行業(yè)，在這個(gè)消費不斷升級的年代，打造個(gè)性化和品牌化的售后服務(wù)體系，以及對于服務(wù)的極致化追求已經(jīng)成為占領(lǐng)市場(chǎng)的重要因素，而二手車(chē)消費者也因為這樣的保障，也開(kāi)始逐漸接受并認可二手車(chē)電商，相信在行業(yè)的共同努力下，二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更加美好的未來(lái)。
汽車(chē)調研報告8
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，各種車(chē)輛也與日俱增，特別是在農村，三輪汽車(chē)、拖拉機等更是代替了耕牛，大大提高了農忙時(shí)節的勞動(dòng)效率，從而為廣大農民進(jìn)城打工贏(yíng)得了時(shí)間，三輪汽車(chē)自然而然成了廣大農民的主要交通工具，于是乎，便有載滿(mǎn)人的三輪汽車(chē)飛奔在上下班的路上，有時(shí)，一輛三輪汽車(chē)竟能滿(mǎn)滿(mǎn)地擠上十四、五個(gè)人，看上去，真讓人為他們捏把汗。
一、 三輪汽車(chē)載人的根源及其原因，以及導致交通事故的原因：
1、三輪汽車(chē)違法載人主要是進(jìn)城打工的農民，大多是干建筑工作的，一個(gè)村有好幾十口子人在一個(gè)工地上打工，開(kāi)著(zhù)三輪汽車(chē)去，既能收個(gè)“運費錢(qián)”，又能在工地上拉拉拽拽掙錢(qián)，何樂(lè )而不為呢？！而這些農民工根本就沒(méi)學(xué)習過(guò)駕駛技術(shù)，全是在地頭上練習的“二把刀”“肉夾饃”一類(lèi)的，而且有的車(chē)已經(jīng)破的不像樣子了，一旦這些車(chē)上路行駛，為交通事故埋下了和大隱患。
2、首先，開(kāi)三輪汽車(chē)的人沒(méi)學(xué)過(guò)駕駛技能，一旦上路行駛遇到緊急情況便會(huì )手忙腳亂，不知所措，從而容易發(fā)生交通事故，輕者頭破血流，重者車(chē)毀人亡；其次三輪汽車(chē)本身穩定性差，而且有的車(chē)幾乎報廢，加上拉的.人又多，安全很難有保證；再次由于工作性質(zhì)，建筑隊都是天亮就開(kāi)工，天黑才散活，這些人不管是上班還是下班都是來(lái)去匆匆，超速行駛又是造成交通事故的主要原因。
一、三輪汽車(chē)載人治理難度大：
1、分布廣泛，就目前情況看，幾乎村村都有，而我們警力有限，不能從根本上杜絕三輪汽車(chē)載人現象的發(fā)生；
2、這些駕駛員自己也知道無(wú)牌無(wú)證不能夠上路行駛，所以見(jiàn)到執勤民警要么躲藏繞著(zhù)走、要么猛開(kāi)闖卡，而且還存在著(zhù)“反正交警不能追車(chē)”的僥幸心理，從而增大了危險系數。
3、由于這些農民法律意識淡薄，又依仗人多胡攪蠻纏，極力不配合我們的工作，著(zhù)實(shí)增加了我們的工作難度。
二、針對以上問(wèn)題，我們應從以下幾個(gè)方面進(jìn)行治理：
1、查處力度和處罰力度，把握好時(shí)間段從源頭上進(jìn)行治理，為了便于查處，我們選擇他們的上下班時(shí)間，在村村通公路上和建筑工地附近的路口進(jìn)行查處，這樣由于他們車(chē)速較慢，也不容易掉頭逃跑，對違法駕駛員要從嚴處理，該處罰的處罰，該辦手續的辦手續，該拘留的拘留，要讓他們感覺(jué)到我們的執法力度，對違法者決不姑息遷就，達到“殺一儆百”的效果。
2、耐心做好解釋和說(shuō)服教育工作，對查出的車(chē)輛要耐心做好解釋工作，以理服人，以情動(dòng)人，并結合身邊發(fā)生的事故案例進(jìn)行分析，解釋?zhuān)屗麄兂浞终J識到乘坐三輪汽車(chē)的危害性，充分理解我們對其管理的重大意義，對個(gè)別不聽(tīng)解釋?zhuān)U橫不講道理妨礙工作的人，利用錄音筆，照相機等聲像設備對其進(jìn)行取證后，移交派出所給予其嚴肅處理。
3、加大“五進(jìn)”宣傳力度，對農村特別是有三輪汽車(chē)的家庭進(jìn)行統計，并對其駕駛人進(jìn)行交通安全教育，并簽訂安全責任狀，如有違約，將按照有關(guān)規定對其進(jìn)行嚴肅處理；對建筑工地民工比較集中的場(chǎng)所進(jìn)行安全宣傳教育，爭取從源頭治理。
社會(huì )發(fā)展了，車(chē)輛增多了，為人民群眾提供了方便，同時(shí)也增大了交通事故的發(fā)生率，我們作為交通管理者，應該積極地去解決這兩者之間的矛盾，努力發(fā)展其有利的方面，從而降低道路交通事故，減少人民群眾的財產(chǎn)損失，保障人的生命安全，從另一個(gè)方面也促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。
汽車(chē)調研報告9
概述
“汽車(chē)美容”一種全新的汽車(chē)養護概念，它已成為普及性、專(zhuān)業(yè)化很強的服務(wù)業(yè)。它與一般的洗車(chē)打蠟有著(zhù)本質(zhì)上的區別。下面介紹一下汽車(chē)美容與裝潢的概念。
“美容”是指針對汽車(chē)各部位不同材質(zhì)所需的保養條件采用不同性質(zhì)的汽車(chē)美容護理用品及施工工藝，對汽車(chē)進(jìn)行全新的保養護理。這些產(chǎn)品是采用高科技手段及優(yōu)等化工原料制成，它不僅能使汽車(chē)煥然一新，更能讓舊汽車(chē)全面徹底翻新，并長(cháng)久保持艷麗的光彩。
“裝潢”包括汽車(chē)的外部裝飾及內部裝飾，外部主要針對車(chē)頂蓋、車(chē)窗、車(chē)身周?chē)败?chē)輪等部位進(jìn)行裝飾。內部主要針對音響效果、座椅皮革、燈光、儀表板的裝飾、側圍內護板和門(mén)內護板的裝飾路面導航等設施。
我國由于種種原因，汽車(chē)美容業(yè)長(cháng)時(shí)間滯后于國外發(fā)達國家，傳統的單一手工養護方法在我國延續了數十年。直到20世紀90年代初，汽車(chē)美容業(yè)才在我國出現，此時(shí)的汽車(chē)美容也只不過(guò)是用洗衣粉和高壓洗車(chē)機沖洗車(chē)身，打打手工蠟而已，服務(wù)項目?jì)热�，質(zhì)量及標準等都很不規范。進(jìn)入90年代中期，國外一些汽車(chē)美容公司紛紛將產(chǎn)品投放中國市場(chǎng)，在全國范圍內辦起了連鎖店，各種品牌的汽車(chē)美容用品也像雨后春筍被蜂擁而至，并造就了一支汽車(chē)美容大軍，從業(yè)人數逐年增加，汽車(chē)美容業(yè)呈現出一片繁榮景象。
隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)文化的日益深入，以及文明程度的不斷提高，汽車(chē)美容已被越來(lái)越多的人所接受，并成為一種時(shí)尚，汽車(chē)美容業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)正在崛起，且以成為21世紀的一大黃金產(chǎn)業(yè)。
我國汽車(chē)美容裝潢業(yè)的現狀
隨著(zhù)中國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車(chē)正以前所未有的步伐邁進(jìn)普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車(chē)逐漸大幅度降價(jià)，更加刺激了我國的私家車(chē)的消費。據專(zhuān)家預測，未來(lái)幾年，我國的汽車(chē)擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來(lái)的巨大的汽車(chē)售后市場(chǎng)——汽車(chē)美容、養護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個(gè)龐大的黃金產(chǎn)業(yè)，為有志者提供了絕佳的創(chuàng )業(yè)良機。在歐美等西方發(fā)達國家，汽車(chē)消費已相當成熟。據專(zhuān)家統計，因汽車(chē)消費而產(chǎn)生的利潤大致按以下百分比分配：整車(chē)銷(xiāo)售占20%，配件銷(xiāo)售占20%，售后服務(wù)占60%。由此我們可以看出，在整個(gè)汽車(chē)消費過(guò)程中，利潤產(chǎn)生比重最大的一塊是汽車(chē)售后服務(wù)，這也就是為什么目前汽車(chē)銷(xiāo)售商熱衷于搞"3S"、"4S"店的主要原因，因為他們都不想失去汽車(chē)服務(wù)這塊利潤，由此可見(jiàn)，汽車(chē)售后服務(wù)將大有可為。而目前歐美汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)已逐漸分化為大型汽修廠(chǎng)（3S、4S店）及美容快修兩大塊。我們認為“歐美的今天就是我們的明天”，我們的發(fā)展同樣會(huì )走到他們的道路上去。
我國汽車(chē)美容裝潢業(yè)的發(fā)展趨勢
目前，汽車(chē)美容護理對大多數車(chē)主來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車(chē)族，依然使用洗衣粉、洗滌靈，一桶桶的臟水污染著(zhù)城市環(huán)境。據統計，每年落入擦車(chē)族手中的擦車(chē)費就有三個(gè)億。另外，由于汽車(chē)美容護理業(yè)具有靈活、操作簡(jiǎn)單、利潤較高、風(fēng)險較低等特點(diǎn)，因此國內的大量洗車(chē)店、汽車(chē)配件精品店、輪胎店、汽修廠(chǎng)及個(gè)人蜂擁進(jìn)入汽車(chē)美容市場(chǎng)，以爭得市場(chǎng)上的份額，致使市場(chǎng)競爭日趨激烈。
但是由于汽車(chē)美容專(zhuān)業(yè)化要求非常高，是一個(gè)全新的概念，所以它與一般的洗車(chē)擦車(chē)、打蠟上光等有著(zhù)本質(zhì)的區別。根據調查，目前市場(chǎng)上許多汽車(chē)美容店是“無(wú)專(zhuān)業(yè)正規培訓”、“無(wú)專(zhuān)業(yè)名牌產(chǎn)品”、“無(wú)專(zhuān)業(yè)機械設備”、“無(wú)服務(wù)質(zhì)量保證”的四無(wú)狀況。而且，由于國家對這個(gè)新興行業(yè)的管理制度尚不健全，加上消費者對本行業(yè)缺乏了解，所以市場(chǎng)上相繼出現了一些東拼西湊起來(lái)的汽車(chē)美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳，打著(zhù)進(jìn)口專(zhuān)業(yè)品牌的旗號，用一些假冒偽劣產(chǎn)品來(lái)坑騙廣大用戶(hù)。但隨著(zhù)汽車(chē)美容護理市場(chǎng)不斷規范和人們消費意識的提高，偽劣產(chǎn)品將無(wú)處立足，無(wú)專(zhuān)業(yè)服務(wù)的汽車(chē)美容店若不改變現狀也將會(huì )被淘汰。如何在汽車(chē)美容護理業(yè)立足、發(fā)展并壯大，已成為每一個(gè)業(yè)內人士所關(guān)注的問(wèn)題。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續高速發(fā)展和人們消費觀(guān)念的改變，中國已成為世界轎車(chē)的最大消費國之一，即我國轎車(chē)保有量在未來(lái)的一二十年里將會(huì )飛速提高。市場(chǎng)調查表明：目前我國60%以上的私人高檔汽車(chē)車(chē)主有給汽車(chē)做外部美容養護的習慣；30%以上的私人低檔車(chē)車(chē)主也開(kāi)始形成了給汽車(chē)做美容養護的觀(guān)念；30%以上的公用高檔汽車(chē)也定時(shí)進(jìn)行外部美容養護；50%以上的私車(chē)車(chē)主愿意在掌握基本技術(shù)的情況下自己進(jìn)行汽車(chē)美容和養護。
根據歐美國家統計，在一個(gè)完全成熟的市場(chǎng)中，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤在整個(gè)汽車(chē)業(yè)的利潤構成中僅占20%，零部件供應的利潤占20%，而50～60%的.利潤是從汽車(chē)美容業(yè)中產(chǎn)生的�，F在做二次裝修的車(chē)主已經(jīng)達到60～70%，尤其是一些經(jīng)濟型轎車(chē)的車(chē)主更注重汽車(chē)的裝飾。
隨著(zhù)我國機動(dòng)車(chē)保有量直線(xiàn)上升以及汽車(chē)消費水平的提高，汽車(chē)美容裝飾市場(chǎng)日漸興旺，隨之而來(lái)的關(guān)于汽車(chē)美容裝飾的投訴也日漸增多。為了規范行業(yè)的發(fā)展和保護消費者權益，受商務(wù)部委托，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )已經(jīng)正式開(kāi)始制定《汽車(chē)美容裝飾服務(wù)管理規范》。
近年來(lái)，從汽車(chē)維修、養護，到汽車(chē)美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車(chē)美容業(yè)，對成長(cháng)初期和長(cháng)期處于小、散、差的汽車(chē)美容市場(chǎng)構成了競爭壓力。但我國汽車(chē)美容業(yè)良好的市場(chǎng)前景，以及引入先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)態(tài)、技術(shù)設備、人才的巨大潛力，為投資者進(jìn)入汽車(chē)美容業(yè)提供了良好的投資前景。但目前國內規模較大、已經(jīng)形成自己品牌效應的大型汽車(chē)美容連鎖店還不多見(jiàn)。由于這個(gè)行業(yè)的門(mén)檻并不高，沒(méi)有行會(huì )自律、缺乏歸口管理，許多經(jīng)營(yíng)者忙于占領(lǐng)地盤(pán)，服務(wù)的規范便大打折扣。據了解，盡管汽車(chē)美容裝飾業(yè)近期內還很難改變各種小資本一統天下的局面，但是已經(jīng)有一些比較有規模和實(shí)力的大公司想要進(jìn)入這一市場(chǎng)。
未來(lái)展望
預計到20xx年，中國可能成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)美容業(yè)的商機前景廣闊�？梢灶A見(jiàn)，這一新興市場(chǎng)將進(jìn)一步向專(zhuān)業(yè)化、規范化方向發(fā)展。越是往后發(fā)展，生產(chǎn)廠(chǎng)商的生產(chǎn)水平越接近成熟，各種設計也都會(huì )兼顧到車(chē)主各個(gè)方面需求，汽車(chē)美容業(yè)在今后幾年將不可避免地進(jìn)入多元競爭的微利時(shí)代。
汽車(chē)調研報告10
一、市場(chǎng)概述
20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷，競爭更火爆，堅守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續，三包政策有望出臺，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴苛。其次新車(chē)繼續增長(cháng)，競爭力增強，而細分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰即將爆發(fā)。再次，消費者的消費理念更趨成熟理性，對品牌要求更高。在一系列內憂(yōu)外患的情況下，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間，誰(shuí)就能贏(yíng)得更多的機會(huì )。
二、競爭狀況
帕薩特：大眾汽車(chē)公司設計的一款中級轎車(chē)品牌，在大眾汽車(chē)譜系中劃為b級車(chē)。20xx年時(shí)，上海大眾汽車(chē)有限公司將帕薩特b5投放大中國市場(chǎng)
邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌，上世紀八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導入中國市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一。
雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級轎車(chē)的標桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，推出君越的主要目的是取代君威在國內中高檔汽車(chē)占有重要地位。
馬自達6：，馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē)。
索納塔：北京現代推出的索納塔轎車(chē)是韓國現代自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē)，索納塔無(wú)論在韓國還是在國內，美國都取得了良好的業(yè)績(jì)。
中高級轎車(chē)市場(chǎng)的競很激烈，東風(fēng)悅達起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
三、營(yíng)銷(xiāo)計劃
東風(fēng)悅達起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
起亞k5作為東風(fēng)悅達起亞旗下第一款打入中國市場(chǎng)的中高級轎車(chē)，直接面臨著(zhù)與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級別的轎車(chē)例如：別克君威、大眾邁騰等等。隨著(zhù)中高級車(chē)車(chē)市競爭激烈，韓系這款車(chē)與日德美系中高級車(chē)之間充分的較量，或會(huì )改變二者在中高級車(chē)之中的地位。對k5這種中高級轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟比較發(fā)達的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē)，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設計的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內設一些娛樂(lè )設施。因為起亞k5的設計之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè )趣，這也是因為k5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機，2、0l、2、4l的'最大輸出功率分別達到了165馬力和179馬力。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代。
東風(fēng)悅達起亞k5的優(yōu)劣、勢分析
優(yōu)勢分析
一、價(jià)格優(yōu)勢：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15、98~24、98萬(wàn)之間，相對同類(lèi)型的轎車(chē)，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢，購買(mǎi)還有贈送萬(wàn)元大禮包。
二、品牌優(yōu)勢：東風(fēng)悅達起亞k5是東風(fēng)悅達起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。東風(fēng)悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng )造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環(huán)保、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費者創(chuàng )造更美好、更便捷的汽車(chē)生活。
三、性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車(chē)身長(cháng)度也有明顯的優(yōu)勢，車(chē)內空間大而舒適。
劣勢分析
一、起亞k5作為東風(fēng)悅達起亞打入中國汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級轎車(chē)比以前早打入中國的同級別的車(chē)輛經(jīng)驗要差，知名度不高。
二、售后和質(zhì)量方面有待考驗，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗不足，在這變化不定的市場(chǎng)中應付不了激烈的競爭市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì )影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售，而且也會(huì )影響品牌的聲譽(yù)。
三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著(zhù)鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級別車(chē)的加雜競爭。
四、營(yíng)銷(xiāo)策略
起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè )部等營(yíng)銷(xiāo)戰略策劃。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話(huà)說(shuō)：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì )變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē)，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē)，讓更好的人了解起亞汽車(chē)，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好。
2、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē)，助失學(xué)兒童，祈求車(chē)主平安”活動(dòng)。起亞集團更應該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈希望工程，提升k5汽車(chē)、東風(fēng)悅達起亞公司的社會(huì )形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。
3、面對競爭激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，我們應該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達成更多的銷(xiāo)售，我們應該以售后服務(wù)來(lái)讓消費者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4、還應該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē)，很多消費者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認為k5只是新一代的中高級轎車(chē)，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶(hù)了解起亞的文化歷史。
五、總結
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰略策劃的優(yōu)勢，提高運作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢，機會(huì )分析，為了營(yíng)銷(xiāo)目標，做出行動(dòng)方案和戰略。
汽車(chē)調研報告11
此次調查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調查內容涉及當前汽車(chē)消費現狀以及今后汽車(chē)消費取向等多方面的題目共計33個(gè)，百多個(gè)選項。接受本次調查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，占28。89%；西藏自治區最少。接受調查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關(guān)心汽車(chē)，是私人汽車(chē)購買(mǎi)特別是轎車(chē)的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。
由全國最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車(chē)消費市場(chǎng)現狀網(wǎng)上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現在不買(mǎi)車(chē)
1。高價(jià)格、低收入影響購車(chē)
在調查受訪(fǎng)者影響其購買(mǎi)汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53%的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車(chē)的主要原因仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87%的消費者認為國內汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12 %的人認為現在國內汽車(chē)價(jià)格合適。在調查影響消費者選購汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認為他們在購車(chē)時(shí)會(huì )考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 %；而汽車(chē)的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24%。而購車(chē)方式、購車(chē)服務(wù)、汽車(chē)實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2。購車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好
汽車(chē)的使用和購買(mǎi)環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)格外影響私人購車(chē)的主要因素，在此次調查中受訪(fǎng)者對汽車(chē)的使用和購買(mǎi)環(huán)境絕大部分都表示不滿(mǎn)意，在購車(chē)環(huán)境方面只有21%的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)意。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)意度最高也就只有35%。在表示不滿(mǎn)意的原因上，有61%的人認為購車(chē)環(huán)節的價(jià)外費用過(guò)高，59%的人認為購車(chē)手續煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)意度都最高，其中對價(jià)外費用不滿(mǎn)的人達到67 %，而北京因為實(shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車(chē)程序更加復雜，因此北京人最不滿(mǎn)意的是購車(chē)手續的煩瑣，有61%的人選擇了此項。
在用車(chē)環(huán)境方面只有18%的人認為滿(mǎn)意，北京和上海表示滿(mǎn)意的只有10%和11%，遠遠低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪(fǎng)者對用車(chē)費用過(guò)高表示不滿(mǎn)。
3。汽車(chē)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對國產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調查中，雖然分別有75%和66%的受訪(fǎng)者認為滿(mǎn)意，但表示不滿(mǎn)意的也達到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10%，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商在售后服務(wù)體系的建立和加強服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪(fǎng)者對汽車(chē)質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿(mǎn)意度都最高，分別達到33%和41%，上海的不滿(mǎn)意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿(mǎn)意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車(chē)生產(chǎn)、消費市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區的銷(xiāo)售中占據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著(zhù)差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車(chē)，進(jìn)入20xx年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商都希望消費信貸能夠成為開(kāi)啟國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費信貸能為低迷的汽車(chē)消費市場(chǎng)帶來(lái)一些生機，但現實(shí)卻是消費信貸這一購車(chē)方式咨詢(xún)的多而實(shí)際成交的少。
本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車(chē)方式是因為89%的消費者對現在實(shí)行的信貸購車(chē)方式都表示不滿(mǎn)意。在調查所不滿(mǎn)的原因時(shí)，有72%的受訪(fǎng)者認為手續復雜、49%認為費用較高、48%的人認為擔保方式太少、43%的人認為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認為月還貸費用較高。手續復雜被排在首位是由中國當前社會(huì )現狀決定的.，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔保時(shí)都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規避風(fēng)險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車(chē)的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車(chē)方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車(chē)所需費用的10%左右，對于一輛10萬(wàn)元左右的國產(chǎn)普通轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔保業(yè)務(wù)，對汽車(chē)的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪(fǎng)者并不多？只有15%；更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔保和汽車(chē)擔保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪(fǎng)者希望采取此兩種方式貸款購車(chē)，但現在此兩種方式實(shí)現起來(lái)并不容易，這也是影響汽車(chē)消費信貸的原因。
隨著(zhù)城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì )逐漸增多；即將新出臺的機動(dòng)車(chē)登記管理辦法，會(huì )讓通過(guò)所購汽車(chē)進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費用上此次調查顯示，受訪(fǎng)者希望還貸時(shí)間越長(cháng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而 79%的受訪(fǎng)者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。
汽車(chē)調研報告12
近幾年，隨著(zhù)中國人消費觀(guān)念的轉變，以及行業(yè)越來(lái)越規范的發(fā)展，二手車(chē)已經(jīng)被越來(lái)越多的消費者所接受，據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計數據顯示：20xx年國內二手車(chē)交易量預計全年將達到1000萬(wàn)輛，同比20xx年增長(cháng)幅度達65%，在龐大的二手車(chē)體量增長(cháng)的背后對應的必然是二手車(chē)消費者旺盛的需求，近日，58同城汽車(chē)研究中心就從二手車(chē)消費者層面發(fā)布了一項數據調研，調研結果直指目前二手車(chē)消費市場(chǎng)的眾生相
1. 3-5萬(wàn)與10-20萬(wàn)價(jià)格最受二手車(chē)消費者親睞
從調研數據顯示，中國消費者最傾向的二手車(chē)價(jià)格為兩檔，分別位于3-5萬(wàn)和10-20萬(wàn)兩個(gè)區間，至于為何為呈現這樣的結果呢?大家都知道，一般國產(chǎn)以及合資或外資品牌的低端車(chē)型新車(chē)價(jià)格為8-10萬(wàn)不等，而根據具體行駛情況折舊價(jià)格正好在3-5萬(wàn)之間，同理，稍微高端一點(diǎn)的品牌車(chē)型新車(chē)價(jià)格在20-35萬(wàn)之間，使用折舊價(jià)格在10-20的區間范圍內，這正好反映出的了二手車(chē)消費者的購車(chē)期望和導向：
(1)買(mǎi)車(chē)代步即可，至于品牌，性能等其它因素可能都不是主要的考慮因素，品質(zhì)可靠即可;
(2)買(mǎi)二手車(chē)就是為了升級車(chē)型和品牌，因為中高端車(chē)型和品牌新車(chē)價(jià)格一般較貴，拿中低端新車(chē)的價(jià)格買(mǎi)一輛質(zhì)量可靠的一線(xiàn)品牌或許更劃算
2.在品牌的選擇上大眾一馬當先，日韓緊隨其后，奧迪寶馬依舊是中國人的“心頭好”
對于二手車(chē)的品牌，占27%的消費者依然選擇進(jìn)入中國最早的歐美老品牌——大眾，而日韓汽車(chē)也以其外觀(guān)設計靈動(dòng)，油耗小，同等價(jià)格下配置相對較高的特點(diǎn)受到二手車(chē)消費者的喜愛(ài)，至于在高端二手車(chē)品牌上的選擇，中國人一直對寶馬和奧迪是有情結的，但凡留意一下中國的大街小巷，你就明白為什么會(huì )有近兩成的消費者如此鐘情于這兩個(gè)品牌
3.擋不住的SUV時(shí)代
隨著(zhù)中國人的觀(guān)念和用車(chē)需求的改變，無(wú)論是新車(chē)市場(chǎng)還是二手車(chē)市場(chǎng)suv的風(fēng)頭真可謂是一時(shí)無(wú)兩，有行業(yè)人預測：在中國suv至少還有5年的`快速增長(cháng)期。與前幾年不一樣，以前提起suv價(jià)格好像都在30萬(wàn)往上走，隨著(zhù)社會(huì )各個(gè)消費階層人的龐大需求，suv現在也分為了三六九等，無(wú)論是國產(chǎn)品牌，合資品牌還是外資品牌，你總能找到一款適合你的suv
4.在中國，買(mǎi)車(chē)也分地域性
國家三大汽車(chē)制造廠(chǎng)商：一汽、上汽、廣汽自北向南布局，而消費者購買(mǎi)傾向和特征也與這一特點(diǎn)相吻合，之所以存在這樣的情況，不光是中國人都有一種：“家門(mén)口的品牌說(shuō)啥也要支持”的情結，其它的繁復的原因暫且不表。
從調研數據來(lái)看，北京是典型的“一汽幫”，前三名車(chē)型被一汽牢牢占據，上海人雖然也支持家門(mén)口的品牌，但是對外來(lái)好的事物從來(lái)不拒絕，這也正體現了上海的開(kāi)放精神，而廣深等南方地區一直是“廣汽”的牢固市場(chǎng)，至于成都確實(shí)讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著(zhù)與北方相似的性格，所以在選車(chē)上完全呈現出“北方化”的特征。
汽車(chē)調研報告13
一、引言：
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀(guān)念和消費需求也在不斷發(fā)生著(zhù)變化。汽車(chē)作為高檔消費品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。
二、內容摘要
汽車(chē)， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節奏，極大限度的節約了人們在路途中的時(shí)間。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現狀，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調查，我們對衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調查及分析。
汽車(chē)市場(chǎng)調研報告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀(guān)事實(shí)。調研報告主要包括兩個(gè)部分：一是調查，我們決定采用問(wèn)卷調查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對調查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結論。
�。ㄒ唬┱{查目的
1、透徹了解消費者購買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，知消費者心里所想，為東風(fēng)悅達起亞公司推出針對性建議。
2、了解東風(fēng)悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，調查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風(fēng)悅達起亞的知名度。
4、根據廣泛的調查，運用數據說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
�。ǘ┱{查內容
1、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構成比例情況，東風(fēng)悅達起亞的市場(chǎng)占有率。
2、庫爾勒市汽車(chē)消費群體的消費傾向，認知。
3、潛在汽車(chē)消費者的消費意識向導。
4、汽車(chē)廣告的投放，印象。
�。ㄈ┱{查方法
1、本次調研主要采取廣泛的問(wèn)卷調查和深度訪(fǎng)談的調研方法，后期分析問(wèn)卷，整理資料。
2、在手機中下載好東風(fēng)悅達起亞廣告，在適合的時(shí)機向被調查展示，并詳細詢(xún)問(wèn)其感受。
3、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多，涉及方面較廣，所以采取調查員一對一，面對面的調研方式，調研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對被調查進(jìn)行深度訪(fǎng)談，并認真記錄。
4、調查問(wèn)卷參與人員：50人
三、市場(chǎng)調查報告正文
1、行業(yè)分析
進(jìn)入21世紀，中國經(jīng)濟持續增長(cháng)，老百姓的可支配收入逐年遞增，個(gè)人家庭消費質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現實(shí)，特別是個(gè)人消費的興起，使轎車(chē)的需求量迅速攀升。
中國汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀以來(lái)，出現了高速發(fā)展階段，20xx年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛，成為全球第一。進(jìn)入20xx年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩增長(cháng)，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟效益較好，各類(lèi)車(chē)型增長(cháng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)xx47.03萬(wàn)輛和xx47.47萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)5.19%和4.10%。從這些數據可以看出，雖然中國經(jīng)濟發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現擁堵情況，但隨著(zhù)汽車(chē)車(chē)型的不斷更新，汽車(chē)價(jià)位逐步降低，中國汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車(chē)依然成為大眾消費品，所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現飽和，發(fā)展前景依然可觀(guān)。
2、消費者成購車(chē)的年齡
近年來(lái)，還針對著(zhù)不同年齡的的購車(chē)情況調查。中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過(guò)去的幾年里，中國是唯一保持年增長(cháng)率在20%以上的國家。調查發(fā)現，不同年齡段的購買(mǎi)者在購買(mǎi)意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費者所占數據為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的消費者所占的'比例。在購車(chē)的同時(shí)，大多數的消費者都是以“安全”是最先考慮的因素。
“油耗”占27.3%是第二重要因素，因為一路高漲的油價(jià)，使得“經(jīng)濟駕駛”成為熱門(mén)話(huà)題，購買(mǎi)比較省油的汽車(chē)再加上維修保養，每月可以為消費者節省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費者都很注重這一方面
3、競爭對手分析
國內現有汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商xx0多家，現有的國內汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國內外大大小小的汽車(chē)品牌多達上百個(gè),著(zhù)名品牌接近40個(gè)。對于國內自主汽車(chē)品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(cháng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強大優(yōu)勢，在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，占據大量的市場(chǎng)份額，并且從統計的數據以及訪(fǎng)談交流中可以看出，其在消費者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。
競爭對手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車(chē)品牌，比亞迪FO、長(cháng)安都市彩虹、長(cháng)安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長(cháng)安都市彩虹 長(cháng)安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，外形可愛(ài)，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺(jué)不錯 價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養簡(jiǎn)單方便 外觀(guān)大氣，視野好；內部空間大；養護費用低廉。 剎車(chē)性能好，省油 外觀(guān)時(shí)尚，人性設計，火力十足 外形時(shí)尚，基本無(wú)噪音
不足
發(fā)動(dòng)機噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了 操控性、動(dòng)力性無(wú)亮點(diǎn)，車(chē)型老，安全性差 安全性、操控性相對較差；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小，噪音大 空間小
隨著(zhù)汽車(chē)的普及，不僅一線(xiàn)城市出現了擁堵，一些二線(xiàn)城市也出現了擁堵，為了嚴格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(cháng)，加強對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車(chē)購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車(chē)市影響幾何？數據顯示，五成的消費者認為“沒(méi)有影響，且今年不會(huì )購車(chē)”，期待明年會(huì )有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費者表示“沒(méi)影響，本來(lái)原計劃今年購車(chē)”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調整后消費者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì )影響購車(chē)者的需求；“促使放棄購車(chē)”的消費者只占xx.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費者從1.6L升級到1.8L的可能性會(huì )增大，畢竟1.8L轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6L車(chē)型高出不少；只有6.1%的消費者會(huì )“提前購車(chē)”。
4、無(wú)購車(chē)意愿的原因分析：
�。�1）車(chē)流量逐日增大，道路擁堵嚴重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
�。�2）汽車(chē)投資大，消耗多，養護困難麻煩——車(chē)難養，養車(chē)難。
�。�3）事業(yè)單位配備汽車(chē)，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無(wú)以購車(chē)。
�。�4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē)，無(wú)意向購車(chē)。
�。�5）沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟實(shí)力，資金短缺。
�。�6）無(wú)購車(chē)需要，目前沒(méi)有需要。
�。�7）道路擁堵，公交系統更加流暢，喜歡做公交，無(wú)意購車(chē)。
汽車(chē)調研報告14
調查時(shí)間：20xx年1月18日，2月18日
調查地點(diǎn)：珠海市
調查對象：普通市民
調查方法：?jiǎn)?wèn)卷調查法
調查者：xx
一、調查目的：
隨著(zhù)人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車(chē)已駛入尋常百姓家，成為新的消費熱點(diǎn)。而且這一趨勢仍在增長(cháng)。為進(jìn)一步了解我國家用轎車(chē)的消費狀況，我們預測與決策社會(huì )實(shí)踐小組特組織此次調查。
二、調查內容：
此次調查回收有效問(wèn)卷60余份。調查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調查，是通過(guò)電子郵件的方式，對不同地區的消費者進(jìn)行問(wèn)卷調查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份，但是這些數據卻來(lái)自香洲區、斗門(mén)區、金灣區等地區。調查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調查內容涉及汽車(chē)消費需求、汽車(chē)評價(jià)、購買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費傾向、年齡結構、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調查為我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據。
三、調查結果分析
�。ㄒ唬┫M者購買(mǎi)汽車(chē)情況分析
調查結果表明：擁有家用轎車(chē)的消費者占13.3％，現在還沒(méi)有家用轎
車(chē)的消費者為86.7％，由此可見(jiàn)，我國的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的雖然我們調查的結果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國家的統計局公布的每百戶(hù)家用轎車(chē)的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導致我們的問(wèn)卷結果和官方公布結果有誤差。在86.7％尚未購買(mǎi)汽車(chē)的消費者中，選擇在1年內、2年以?xún)取?—5年內和5年以上購買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295、我們可以看出，在沒(méi)有購買(mǎi)汽車(chē)的消費者中，共有70.5％的消費者會(huì )在5年之內購買(mǎi)汽車(chē)，也就是說(shuō)，未來(lái)五年將會(huì )是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。
�。ǘ┱{查樣本年齡結構分析
調查結果表明，購買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31－40歲的消費群體，占總樣本的38、3%，由此可見(jiàn)，這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費的中堅力量，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對穩定，因此對汽車(chē)也具有相當大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個(gè)群體的消費者，年輕，追求時(shí)尚，開(kāi)始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開(kāi)始步入正規，對汽車(chē)的熱情也高，因此對汽車(chē)的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對汽車(chē)的熱情較高，但購買(mǎi)能力有限，因此對汽車(chē)的需求有限；51歲及以上人只占13、63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē)，有部分人節儉觀(guān)念較強，因此只有很少部分人對家用汽車(chē)有一定的需求量。
�。ㄈ┱{查樣本的收入狀況分析
調查結果顯示，調查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費者，占樣本總數的51.7%；其次是月收入在2xxx元以下的消費者，占樣本總數的23、3 %；再次是5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數的。21.7%；最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費者各占1.7％。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費者。由此可見(jiàn)，此次調查的樣本具有普遍性，大多數被調查者的月收入水平都在20xx—5000元的中檔收入水平，此調查數據是符合目前現實(shí)狀況的。因此，該數據具有可信性。
�。ㄋ模⿲οM者購買(mǎi)汽車(chē)用途的分析
調查結果顯示：消費者購買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者占36.6％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費者購買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途，選此選項的消費者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是：生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對我們國家的大多數消費者來(lái)說(shuō)，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著(zhù)人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設，也是社會(huì )發(fā)展進(jìn)步的體現。
我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟高速發(fā)展期，家用轎車(chē)急劇增加，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項嚴峻的挑戰。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對科技的促進(jìn)作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩定作用都是明顯且重要的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據其對勞動(dòng)力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創(chuàng )新維系國民經(jīng)濟安全。一些數據表明，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說(shuō)明了其對中國經(jīng)濟的重要性。
此次調查目的是為了要更好地發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)。如今我國，汽車(chē)已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著(zhù)我們的生活，隨處可見(jiàn)，從而形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。
一、我國汽車(chē)發(fā)展狀況分析
1.我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設階段(1953~1978年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結構上凸顯出缺重少輕，轎車(chē)幾乎空白的畸形結構，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(cháng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過(guò)多的汽車(chē)廠(chǎng)家使得中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒(méi)有形成規模經(jīng)濟。這一階段汽車(chē)技術(shù)有了明顯的提高。
調整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作�？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車(chē)工業(yè)的社會(huì )環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展�！笆舜蟆焙�，推進(jìn)新型城鎮化和收入分配制度等政策的推出，都將對汽車(chē)行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
2.當前我國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量規模分析
20xx年中國汽車(chē)銷(xiāo)量將較此前一年同比增長(cháng)20%，遠高于今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行在報告中表示，20xx年中國的汽車(chē)普及率達到每千人56輛，幾乎達到20xx年的5倍。不過(guò)相形之下，年全球汽車(chē)平均普及率為每千人125輛，因而中國市場(chǎng)潛力巨大。根據韓國等新興市場(chǎng)此前的路線(xiàn)
比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預測，未來(lái)3年內，中國的汽車(chē)普及率將達到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷(xiāo)量將同比增長(cháng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(cháng)近20%。
3.品牌銷(xiāo)量分析
二、我國消費者對汽車(chē)關(guān)注點(diǎn)分析
消費者行為研究是營(yíng)銷(xiāo)決策和制定營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷(xiāo)角度看，市場(chǎng)機會(huì )就是未被滿(mǎn)足的消費者需求，通過(guò)消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機會(huì )，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調查以泉州為調查地點(diǎn)，設計了一些問(wèn)題通過(guò)現場(chǎng)詢(xún)問(wèn)收集第一手資料。詢(xún)問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結論。
1、消費者的個(gè)人特質(zhì)
汽車(chē)市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車(chē)，但近幾年打算購車(chē)的'占40%，剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買(mǎi)車(chē)的。由此可以看出，泉州的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀(guān)念方面的原因，汽車(chē)的普及還是一個(gè)比較漫長(cháng)的過(guò)程。
所有受訪(fǎng)者按性別分段，在已買(mǎi)車(chē)的人當中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買(mǎi)的人當中，男性占58%,女性占42%�？傮w上說(shuō)，在汽車(chē)購買(mǎi)上男女性別差異并不特別大。
所有受訪(fǎng)者按年齡分段，汽車(chē)的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車(chē)購買(mǎi)者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪(fǎng)者大部分已買(mǎi))，50歲以上的占10%；而打算購買(mǎi)汽車(chē)的人當中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現在汽車(chē)的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調查結果顯示他們的消費一般會(huì )在兩三年以后。所以，汽車(chē)市場(chǎng)的針對性恐怕是汽車(chē)廠(chǎng)商必須認真面對的問(wèn)題。
所有受訪(fǎng)者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買(mǎi)車(chē)者中占12%，在打算買(mǎi)車(chē)者中占25%；月收入為500010000元的在已買(mǎi)車(chē)者中占55%，在打算買(mǎi)車(chē)者中占60%；加總起來(lái)分別占67和85%，都占了四分之三、由此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車(chē)市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的走向。
2、消費者的購車(chē)理念
5成受訪(fǎng)者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟車(chē)，一年內有購車(chē)計劃的消費人群中，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟型車(chē)代步，汽車(chē)的預購價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購車(chē)計劃，近8成有車(chē)家庭3年內欲買(mǎi)第二輛車(chē)，有近五成的汽車(chē)消費者會(huì )因為等待降價(jià)或打折而持幣觀(guān)望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì )直接促成這部分消費者的汽車(chē)購買(mǎi)。小排量車(chē)型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競爭。
所有受訪(fǎng)者按顏色分段，調查對象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍色占10%；黃色占2%，三大主色調仍是黑白銀。
三、我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展問(wèn)題
自主創(chuàng )新成發(fā)展短板，我國汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國汽車(chē)得到更多的實(shí)惠，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新和品牌主要體現在載貨汽車(chē)上，而轎車(chē)方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng )新的匱乏，依然是目前我國汽車(chē)的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場(chǎng)，中國汽車(chē)的消費者的品牌忠誠度依舊沒(méi)有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車(chē)的現實(shí)之憂(yōu)。
出口規模亟待翻番，中國汽車(chē)及零部件出口也僅占世界汽車(chē)貿易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問(wèn)題和挑戰。
四、未來(lái)我國汽車(chē)行業(yè)分析及問(wèn)題的解決辦法
20xx年，面對錯綜復雜的國內外經(jīng)濟形勢，汽車(chē)行業(yè)認真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的戰略部署，堅持科學(xué)發(fā)展為主線(xiàn)，按照穩中求進(jìn)的工作總基調，加快推進(jìn)行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現持續健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跨上20xx萬(wàn)輛臺階，創(chuàng )全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一、20xx年我國汽車(chē)工業(yè)再次取得良好成績(jì)：全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(cháng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預計。產(chǎn)銷(xiāo)突破20xx萬(wàn)輛創(chuàng )歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續五年蟬聯(lián)全球第一
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，整車(chē)組裝部分難度不大，主要投資機會(huì )在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機、電控系統三大核心零部件；充電站等配套設施的建設�？傮w來(lái)看，利潤和投資機會(huì )更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節的電控系統。影響汽車(chē)行業(yè)運行的主要因素有：汽車(chē)保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會(huì )環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略等因素。從這些因素來(lái)看，我國汽車(chē)銷(xiāo)量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(cháng)仍可維持在10%左右，20xx年銷(xiāo)量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長(cháng)方式，盲目追求規模擴張的模式將難以持續，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節能為宗旨，加強自主創(chuàng )新，提高增長(cháng)質(zhì)量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車(chē)消費快速增長(cháng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線(xiàn)城市乃至四、五線(xiàn)城市的汽車(chē)消費增長(cháng)超過(guò)一線(xiàn)城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車(chē)消費將繼續維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車(chē)費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車(chē)欲望。
當前，我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的國內外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜：
國際金融危機影響仍在持續，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約；同時(shí)，國內經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結構不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。
優(yōu)化調整產(chǎn)業(yè)結構，實(shí)現企業(yè)重組，增強汽車(chē)行業(yè)的國際競爭能力，是汽車(chē)行業(yè)長(cháng)期以來(lái)努力爭取的目標。盡管目前我國汽車(chē)行業(yè)基本建立了包括轎車(chē)、載貨車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和零部件在內的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實(shí)力與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車(chē)工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的信心。當前，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已位居世界第一，但汽車(chē)工業(yè)大而不強。
汽車(chē)強國的標志主要有三個(gè)：
一是具有自主創(chuàng )新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；
二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車(chē)企業(yè)比肩的企業(yè)；
三是在國際市場(chǎng)上占有一席之地。
要通過(guò)不斷努力，推動(dòng)我國由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國邁進(jìn)。
20xx年這是中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一次突破20xx萬(wàn)輛，也是連續第五年位居全球第一、主要企業(yè)的預測意見(jiàn)，結合宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展趨勢的基礎上，中汽協(xié)預測20xx年全年汽車(chē)需求量約為2385萬(wàn)輛至2429萬(wàn)輛左右；中國汽車(chē)全年銷(xiāo)量為2374萬(wàn)輛至2418萬(wàn)輛，增長(cháng)率為8%至10%。而在綜合乘用車(chē)市場(chǎng)細分車(chē)型的具體預測情況的基礎上，20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)量約在1955萬(wàn)輛至1991萬(wàn)輛左右，增長(cháng)率在9%至11%上下。同時(shí)中汽協(xié)還預計，20xx年進(jìn)口汽車(chē)114萬(wàn)輛，與上年持平，出口汽車(chē)有望實(shí)現103萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%左右。
汽車(chē)調研報告15
20xx年7月25日至7月27日對沈陽(yáng)金龍裝飾城、沈陽(yáng)香江家具城、沈陽(yáng)西站綜合批發(fā)市場(chǎng)、沈陽(yáng)永強裝飾材料城四個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行走訪(fǎng)調研.
一、市場(chǎng)類(lèi)型：
屬于綜合性材料批發(fā)與零售的集散中心。綜合材料買(mǎi)賣(mài)交易的大賣(mài)場(chǎng)。
檔次：沈陽(yáng)西站綜合批發(fā)市場(chǎng)屬于低端貨品的聚集地、針對低端客戶(hù)的消費群體
金龍與永強屬于偏中端市場(chǎng) 針對客戶(hù)偏中端、零售消費群體。 香江市場(chǎng)屬于中端市場(chǎng)。針對客戶(hù)中高端消費群體，對商家而言，利于品牌建設與推廣。
二、暖氣片市場(chǎng)分布情況：
低端市場(chǎng)：主要是河北暖氣片與地方暖氣片（代表品牌：從宇、鑫達、亞寧等.）特點(diǎn)：一個(gè)廠(chǎng)家幾個(gè)品牌產(chǎn)品價(jià)格低廉、做工粗糙、品質(zhì)難以保證。本地的產(chǎn)品價(jià)格略高于外地廠(chǎng)商。 中高端市場(chǎng)：代表品牌(百詩(shī)、吉水、佛羅倫薩、太陽(yáng)花等) 特點(diǎn)：品質(zhì)卓越。工藝精細、品牌定位清晰 、價(jià)格高。
綜上所述的市場(chǎng)及產(chǎn)品資料的信息查找，暖氣片無(wú)論高中低端 種類(lèi)眾多，
三、暖氣片的類(lèi)型
市場(chǎng)上暖氣片型式多樣，外觀(guān)各異，
按散熱方式上大致可分為輻射式和對流式兩類(lèi)，或兩者兼皆有之，按質(zhì)結構上分為鑄鐵型、鋼制型、鋼鋁復合型、鋁合金型、銅鋁復合型等。
四、各類(lèi)暖氣片的性能特點(diǎn)：
輻射散熱器：以輻射為主，以對流為附方式向采暖房間散熱的散熱器。要求水溫高。室內熱量分布較不均勻，暖氣片本身較熱。如鑄鐵散熱器，柱型鋼制散熱器等。
對流散熱器：全部或主要靠對流傳熱方式而使周?chē)諝馐軣岬纳崞�。室內熱量分布較不均勻，升溫較快，面板摸上去不燙手， 總結：不同結構的散熱器其性能特點(diǎn)各不相同。
1、鑄鐵型
傳統散熱器，雖然其形狀笨重和消耗鑄鐵量大，外形粗糙 和生產(chǎn)過(guò)程中污染環(huán)境等等，但其卻有著(zhù)很強的耐腐蝕性，幾乎和建筑同壽命，可適用不除氧的供暖水質(zhì)，其腐蝕較輕且不苛求在非采暖季節沖水保養。由于其耗能大，生產(chǎn)過(guò)程中污染環(huán)境，外形單調粗糙，逐漸被淡化市場(chǎng)，由于個(gè)別地區還有其相應的銷(xiāo)量。
2、鋼制型
鋼制型散熱器是冷軋鋼材料
形狀有柱型、板型、扁管型、閉式串片型、鋼管型、衛浴型等，鋼制型散熱器具有優(yōu)點(diǎn)重量輕，承壓高，生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢。并且外型美觀(guān)、表面光滑，并且具有很好的裝飾效果。缺點(diǎn)是耐腐蝕性差。使用壽命短，非采暖季節需要滿(mǎn)水保養。雖然近幾年鋼制新型散熱器外表面用先進(jìn)的噴涂工藝，內采用防腐蝕處理，但內防腐的質(zhì)量不但取決于防腐涂料性能，還取決于它的工藝過(guò)程。當外噴塑層及內防腐遭到破壞后后數年內常出現銹蝕、漏水現象。但由于其重量輕、承壓高、生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢，并且外形美觀(guān)、表面光滑，具有很好的裝飾效果及價(jià)格低廉，市場(chǎng)占有量比較高。
3、鋼鋁復合型
鋼鋁復合散熱器是一種采用特種焊接工藝精制而成合成暖氣片產(chǎn)品，它的各項指標均達到部頒標準。在復合散熱器表面采用靜電噴塑新工藝，管壁厚度提高了與鍋爐系統的相容性熱性能好、耐壓性能強、裝飾性高雅時(shí)尚、安裝維護方便等特點(diǎn)。附著(zhù)力強，使用壽命長(cháng)經(jīng)濟耐用型、爽心清潔型
缺點(diǎn)1.鋼鋁復合暖氣片水容量低，升溫快速。2.鋼鋁復合暖氣片所需膨脹水箱的'體積小。3.關(guān)于腐蝕問(wèn)題，鋼鋁復合暖氣片容水管是碳鋼，在熱水中容易生銹。
4、鋁合金型
鋁合金型散熱器采用鋁合金型材，經(jīng)過(guò)切割焊接而成，具有重量輕、承壓高、外形輕巧美觀(guān)、不易銹蝕、熱效率高的特點(diǎn)。但是由于鋁合金較為活潑，在受到材料內含雜質(zhì)的影響、鍋爐給水酸堿腐蝕、經(jīng)常的高溫水作用以及鋁管和配套鐵管之間的電位差對腐蝕潛在的影響等因素的作用下，使用3---5年后就會(huì )出現點(diǎn)蝕現象。對使用有一定的限制要求，但市場(chǎng)也相應的有一定的銷(xiāo)量需求。
5、銅鋁型
銅鋁散熱器采用全紫銅水管、以純鋁或鋁合金型材做導熱、散熱元件的散熱器，銅鋁型散熱器主要有銅管鋁翅和銅鋁復合散熱器種。銅較耐腐蝕，銅鋁傳熱性能好。他集合了銅材耐腐蝕的特長(cháng)以及鋁材重量輕，導熱好易成形的特點(diǎn)，散熱好，壽命長(cháng)美觀(guān)。非采暖季節不需要滿(mǎn)水保養，但對制造工藝要求比較高。
銅管鋁翅和銅鋁復合散熱器優(yōu)點(diǎn)幾乎相同，但銅鋁復合散熱器的兩種材料復合不好，在使用幾年后散熱效率會(huì )降低，同時(shí)它的制造工藝
難度大，焊點(diǎn)多，焊接困難，質(zhì)量不易保證，而銅管鋁翅散熱器設計理念來(lái)自中央空調系統中的風(fēng)機盤(pán)風(fēng)機盤(pán)管的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)過(guò)幾十家的完善和改進(jìn)已十分成熟。銅管鋁翅鋼制面板型散熱器，就是將 風(fēng)機盤(pán)管的生產(chǎn)技術(shù)嫁接到暖氣片上的成功例子。由于設計上的煙囪效應，其熱效率比較高，采用了脹管工藝將紫銅管與鋁翅片緊緊結合在一起，而鋁和銅都具有優(yōu)良的導熱性和延展性，這樣即使在使用多年以后也不會(huì )因為銅管與鋁片的結合出現松動(dòng)而影響熱效率。據有關(guān)資料顯示北美主要發(fā)展銅管鋁片對流型散熱器，并成為其市場(chǎng)的主流，市場(chǎng)占有量已達80％，在美國、加拿大被大量地應用到住宅、公寓、學(xué)校、醫院等民用建筑和公共建筑中，是美、加兩國最主流的采暖散熱器形式。在我國銅管鋁翅散熱器在北方大中城市高檔住宅小區廣泛使用，隨著(zhù)市場(chǎng)銅、鋁原材料的降價(jià)，銅管銅鋁散熱器也將成為散熱器發(fā)展趨勢之一。
結束語(yǔ)：
隨著(zhù)人民生活的逐年提高，人們對生活環(huán)境標準越來(lái)越高，對散熱器的需求標準也在提升。由于傳統材料的缺陷，已不能滿(mǎn)足客戶(hù)需求，由于市場(chǎng)競爭的趨勢，出現了低價(jià)，產(chǎn)品質(zhì)量下降，無(wú)任何的承諾的保證及售后服務(wù)。生產(chǎn)廠(chǎng)家轉向新型散熱器的研發(fā)與生產(chǎn)，由其他材質(zhì)的產(chǎn)品并且大量涌向市場(chǎng)，使商家獲得相當可觀(guān)的利潤需求。由于進(jìn)幾年，銅、鋁原材料價(jià)格較高，鋼材價(jià)格較低，并且鋼制的暖氣片產(chǎn)品也隨之價(jià)格較低，并且在市場(chǎng)中占有率很高，。然而由于銅鋁原
材料價(jià)格降浮很大，銅鋁材料的暖氣片檔次高些，市場(chǎng)占有率有所增加。另外，現有國家正提倡節約能源，節能環(huán)保政策的出臺，為響應號召，追求高利潤，各商家新材料研發(fā)更是緊鑼密鼓，在不久的將來(lái)，將會(huì )有新型的暖氣片進(jìn)入市場(chǎng)，引領(lǐng)行業(yè)新篇章。
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