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物流業(yè)發(fā)展調查報告
物流行業(yè)市場(chǎng)調查分析報告主要對物流行業(yè)狀況進(jìn)行分析、對物流市場(chǎng)的進(jìn)行調查,預測和調研,也對物流行業(yè)發(fā)展趨勢和行業(yè)前景進(jìn)行闡述，下面給大家分享了物流業(yè)發(fā)展的調查報告，歡迎借鑒！
一、我市物流發(fā)展現狀
隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展、交通基礎設施的不斷完善以及企業(yè)生產(chǎn)流通環(huán)節的分工，我市以運輸、倉儲、配送和流通加工等為主的物流行業(yè)有了一定的發(fā)展。截止目前，市貨運企業(yè)達到3000余戶(hù)，擁有營(yíng)運貨車(chē)18000余輛，物流相關(guān)行業(yè)實(shí)現增加值約128億元，同比增長(cháng)20%，占全市國內生產(chǎn)總值的比重達到10%。物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率逐年提高。我市涌現出千千佳物流、正大物流、中郵物流、宇通物流、鐵力貨運等一批骨干物流企業(yè)，時(shí)風(fēng)集團、信發(fā)集團、祥光銅業(yè)等企業(yè)也都建立了自己的物流公司。隨著(zhù)我市物流中心的建設以及現有商業(yè)集團的壯大、商貿集中區域的形成和專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)輻射力的明顯增強，我市作為冀魯豫三省交界處區域性商貿物流中心城市的框架已經(jīng)初步形成。
二、我市發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢
1、區位優(yōu)勢獨特
地處冀魯豫三省交界處，素有“一腳踏三省”之說(shuō)，是魯近年來(lái)，隨著(zhù)全西乃至進(jìn)軍中原地區的“橋頭堡”。市經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，我市物流產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展壯大。周邊沒(méi)有輻射性強的一線(xiàn)城市。為此我市加快了物流中心建設，力爭使我市物流中心成為魯西區域物流服務(wù)功能最強、服務(wù)競爭優(yōu)勢最大、服務(wù)品牌影響范圍最廣的綜合性物流服務(wù)樞紐。
2、交通優(yōu)勢顯著(zhù)
我市是京九鐵路、濟邯鐵路和濟聊館高速公路黃金十字架的交匯點(diǎn)，青銀高速公路和104、105、106、308、309等5條國道以及9條省道相連接，濟聊館高速公路與京滬、京福、濟青高速公路相連接，公路鐵路交通、運輸四通八達，為現代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的設施條件。
3、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較強
多年來(lái)，我市堅持工業(yè)強市戰略，積極推進(jìn)工業(yè)結構戰略性調整，突出抓好重大項目建設，大力發(fā)展產(chǎn)品深加工，形成門(mén)類(lèi)齊全，產(chǎn)品獨具的工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。目前，電力及有色金屬、汽車(chē)及機械設備、化工、生物等產(chǎn)業(yè)在全省乃至全國均有一定的競爭優(yōu)勢，電解鋁、銅冶煉、客車(chē)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)達到國內領(lǐng)先水平。全市規模以上企業(yè)達到1500余家，利稅超過(guò)千萬(wàn)元的企業(yè)240余家、過(guò)億元的企業(yè)20余家。目前，韓國希杰、香港華潤、四川希望、中冶集團等多家國內外知名企業(yè)已經(jīng)入住。同時(shí)我市是全國重要的商品糧、蔬菜、果品、畜禽生產(chǎn)基地和農副產(chǎn)品加工和出口基地，每年有大量的農副產(chǎn)品資源需要外運。
三、我市物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
從總體上來(lái)看，我市物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，整體水平還比較低，結構不合理、層次低、理念落后，沒(méi)有形成集約化、規�；倪\作模式。存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：
1、政府扶持力度不夠，管理體制不完善
物流業(yè)是支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要服務(wù)行業(yè)，具有一定的公益性。由于物流行業(yè)投入大、回收期長(cháng)，且要建設一定面積的倉儲設施，因此，對物流業(yè)的發(fā)展要予以足夠的政策支持，以推動(dòng)物流業(yè)的起步發(fā)展。從我市整體情況來(lái)看，缺乏系統性的物流業(yè)發(fā)展規劃和物流基礎設施布局規劃，尤其在基礎設施、技術(shù)設備、產(chǎn)業(yè)政策、稅收等方面沒(méi)有明確具體的扶持政策。尚未建立統一的管理協(xié)調機構，政府與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏有效的工作聯(lián)動(dòng)機制，公路、鐵路、航空運輸方式尚未有效對接，物流服務(wù)的綜合經(jīng)濟效益得不到充分發(fā)揮，物流資源浪費嚴重，物流成本難以降低。
2、物流企業(yè)規模小，檔次較低
調查表明，我市近3000家交通運輸倉儲企業(yè)中，真正上規模、上檔次、能夠開(kāi)展綜合性物流服務(wù)的企業(yè)占少數，能夠提供特色服務(wù)的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現代物流企業(yè);多數物流企業(yè)服務(wù)內容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務(wù)上，而增值空間較大的包裝、加工、供應鏈服務(wù)等業(yè)務(wù)則開(kāi)展的相對較少;物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理水平上明顯偏低。其經(jīng)營(yíng)和管理多數屬于粗放型，與現代物流所要求的高效率、低成本不相適應，在物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化、信息化、個(gè)性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現代物流企業(yè)的距離相差甚遠。
3、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平較低，第三方物流業(yè)發(fā)展滯后
一方面，受觀(guān)念的制約和信任機制缺失的影響，大多數工商企業(yè)習慣于“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成;少數企業(yè)即使使用第三方物流服務(wù)，也只是把部分物流服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，導致專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化的物流需求不足，制約了第三方物流快速發(fā)展。另一方面，我市物流企業(yè)數量雖然較多，但規模小、實(shí)力弱、功能單一，能提供綜合物流服務(wù)和供應鏈一體化解決方案的不多，主導市場(chǎng)發(fā)展的大型運輸企業(yè)和核心競爭力強、帶動(dòng)作用明顯、現代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)缺乏。另外，冷鏈物流等專(zhuān)業(yè)化物流儲運能力明顯不足。
4、物流經(jīng)營(yíng)管理人才短缺，現代信息技術(shù)應用程度較低
現代物流業(yè)是我國四大新興產(chǎn)業(yè)之一，我國目前已將物流專(zhuān)業(yè)人才列為十大緊缺人才之一。物流人才的短缺，已經(jīng)成為現代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，我市物流企業(yè)人才缺乏比較嚴重，特別是一些懂技術(shù)、會(huì )管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力強的專(zhuān)業(yè)性人才更是奇缺�！叭瞬艆T乏”已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素，物流專(zhuān)業(yè)從業(yè)人員的基本素質(zhì)不高、缺乏專(zhuān)業(yè)人員已經(jīng)成為我市物流發(fā)展的“硬傷”。據統計，我市目前還無(wú)人擁有高級物流師資格，擁有物流師資格的人員也僅有30人左右�，F代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應用程度還較低，多數物流企業(yè)尚未建立完善的物流信息管理系統、電子數據交換技術(shù)和貨物跟蹤系統等，甚至個(gè)別企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)的通訊手段還停留在電話(huà)、傳真等傳統方式上。
四、物流業(yè)中長(cháng)期發(fā)展思路、目標任務(wù)和發(fā)展重點(diǎn)
1、發(fā)展思路
深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，以發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢為切入點(diǎn)，以物流一體化和信息化為主線(xiàn)，堅持以市場(chǎng)為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本、加快商品的流通和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為中心，加快構建我市規�；�、專(zhuān)業(yè)化的現代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全面建設小康社會(huì )提供堅實(shí)的物流體系保障。
2、目標任務(wù)
XX至20xx年，重點(diǎn)建設信發(fā)物流園區、魯西田園農產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國際現代物流園、魯西煤炭?jì)渑渌突�、魯西物流中心�?處物流園區，培育發(fā)展一批年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入過(guò)5億元的物流企業(yè)。創(chuàng )建2—3個(gè)在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌，初步建成較為完善的物流基礎設施和物流公共信息平臺，物流服務(wù)能力明顯增強。到2015年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區、專(zhuān)業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)為主體，以現代物流信息平臺為支撐的現代物流體系。
到20xx年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現代物流業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn);專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)內部的物流信息基本采用現代信息技術(shù)處理;培育壯大一批綜合性物流企業(yè);物流整體運行效率顯著(zhù)提高，全社會(huì )物流總費用比目前的水平明顯下降。
3、物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)
(一)突出發(fā)展商貿流通業(yè)，打造區域性商貿物流中心。按照“培育大市場(chǎng)、發(fā)展大貿易、搞活大流通，打造區域性商貿物流中心”的總體思路，加快構建完善的流通服務(wù)體系。重點(diǎn)搞好中心商務(wù)區建設，加快提升重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)商貿帶的運營(yíng)模式，穩步培育發(fā)展帶動(dòng)力強、規模大、競爭力強的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國內外大商場(chǎng)、大超市連鎖經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)先進(jìn)管理、經(jīng)營(yíng)理念，努力打造我市集購物、休閑、娛樂(lè )、文化于一體的中心商務(wù)區。加快縣市市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )建設，加快城鄉商業(yè)網(wǎng)絡(luò )建設，加快建設社區現代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。依托供銷(xiāo)社綜合服務(wù)和農資連鎖等機構，發(fā)展農業(yè)生產(chǎn)資料配送。重點(diǎn)搞好市場(chǎng)街等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的規劃建設。
(二)大力發(fā)展現代物流業(yè)，打造現代物流中心。
加快推進(jìn)企業(yè)主輔分離，重點(diǎn)發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設計、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主業(yè)的分離，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化分工，規范完善已經(jīng)相對分離的企業(yè)，繼續通過(guò)剝離工業(yè)企業(yè)內部的物流業(yè)務(wù)，培植專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過(guò)推進(jìn)物流中心、物流園區工程的建設，集聚規模大、輻射力強、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區。充分發(fā)揮我市交通區位優(yōu)勢，建設工業(yè)品、建材等專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，加快規劃建設鐵路物流園區和高速公路物流園區，加快物流工程項目建設步伐，打造現代物流中心。
(三)積極推進(jìn)物流園區建設。
結合目前已形成以城區為中心的半小時(shí)經(jīng)濟圈的實(shí)際，物流園區要科學(xué)規劃，重點(diǎn)抓好綜合物流園區和專(zhuān)業(yè)物流中心的規劃、論證、建設，使物流園區具有貨物集散、商品存儲、流通加工、配置、物流信息服務(wù)等功能，提高物流運作的規模效益。同時(shí)要加大招商引資力度，營(yíng)造吸引國內外物流企業(yè)進(jìn)駐園區的環(huán)境，降低準入門(mén)檻，鼓勵國內外物流企業(yè)參與園區建設。
(四)加快物流基礎設施建設。
重點(diǎn)抓好高唐至臨清高速公路、濟聊館高速公路建設，爭取德商高速公路、濟聊一級公路盡快開(kāi)工，加快泰安至高速公路前期工作進(jìn)度，構筑高等級現代化公路網(wǎng)絡(luò )。加快邯濟鐵路復線(xiàn)、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設。完善運輸場(chǎng)站體系，推進(jìn)運輸線(xiàn)路資源整合，在陸空接駁、節點(diǎn)運輸，公鐵聯(lián)運等方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，實(shí)現貨運無(wú)縫銜接。
五、發(fā)展現代物流業(yè)的建議及對策
1、規劃引導、合理布局。
政府要根據全國及省現代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現代物流業(yè)發(fā)展規劃。以規劃統一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展�，F代物流業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區或物流配送中心、信息化服務(wù)平臺等建設，需要大量的土地、資金和設備投入，需要地方政府及有關(guān)部門(mén)提供土地審批(包括規劃)、工商注冊、查驗通關(guān)等服務(wù)，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現代物流業(yè)創(chuàng )造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結合我市實(shí)際，盡快出臺支持現代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)，盡快建立推動(dòng)現代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導機構，明確現代物流業(yè)的主管部門(mén)，以對物流業(yè)進(jìn)行統一協(xié)調管理。根據我市的區位特點(diǎn)和城市規模，在現代物流體系建設中，要重點(diǎn)突出城區物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設一批大型綜合物流園區、專(zhuān)業(yè)物流中心項目，引導物流設施、物流資源向集聚，構筑城區物流樞紐——七縣(市)物流節點(diǎn)的物流體系框架，建設大型物流園區——專(zhuān)業(yè)物流中心——物流配送中心三級物流網(wǎng)絡(luò )，充分體現專(zhuān)業(yè)性與功能性的有機結合，實(shí)現物流節點(diǎn)在規模上的合理布局。
2、加大監管力度，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì )的作用。
目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農經(jīng)濟時(shí)代，停留在低層次的價(jià)格競爭和客戶(hù)競爭上。通過(guò)組織物流行業(yè)協(xié)會(huì )來(lái)協(xié)調物流企業(yè)，規范物流行業(yè)行為，引導和推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會(huì )對上協(xié)調與政府部門(mén)的關(guān)系，制定行業(yè)規范、加強行業(yè)管理，對下服務(wù)物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機制，培育專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，還可以進(jìn)行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競爭力和專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平。
3、大力發(fā)展第三方物流，培育多元化、多層次流通主體。
要整合利用和改造提升現有物流資源，鼓勵通過(guò)兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導倉儲、運輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、核心競爭力強的大型物流配送企業(yè)。同時(shí)，通過(guò)市場(chǎng)競爭，篩選一批運作靈活的小型企業(yè)，滿(mǎn)足社會(huì )不同物流需求，形成少數大企業(yè)為主導、大量小企業(yè)為補充的穩定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結構。鼓勵擁有自己物流車(chē)隊的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。
一是引導百貨大樓、振華集團等大型商貿流通企業(yè)加快物流配送中心建設，把連鎖與物流有機結合起來(lái)，以強有力的物流配送促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。
二是引導千千佳、中郵等專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)機制，建設物流信息管理系統和機械化分揀倉庫，變傳統物流為第三方物流。
三是引導信發(fā)、時(shí)風(fēng)、魯西化工、祥光銅業(yè)等大型工業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從企業(yè)剝離出來(lái)，成立獨立經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)物流公司。
四是引導香江市場(chǎng)、臨清煙店軸承市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)區大東鋼管城等大型專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，走批發(fā)交易與生產(chǎn)加工、物流配送相結合的路子，實(shí)現生產(chǎn)、交易、倉儲配送一體化，實(shí)現由傳統的專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)向現代物流園區的轉變。在物流企業(yè)發(fā)展的基礎上，通過(guò)政策引導、市場(chǎng)整合，優(yōu)勢互補，培育起一批第三方物流企業(yè)集團。
4、加強物流專(zhuān)業(yè)人才和營(yíng)銷(xiāo)隊伍建設，全力提升物流業(yè)市場(chǎng)競爭力。
人才是物流業(yè)發(fā)展的根本問(wèn)題所在。要通過(guò)多種形式和途徑，盡快培養一批高素質(zhì)的懂科技、善管理、會(huì )營(yíng)銷(xiāo)的中高層物流管理人才。組織對物流從業(yè)人員的崗前培訓、在崗培訓等，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高物流企業(yè)管理水平。建立物流業(yè)人才引進(jìn)和培養機制，提高物流業(yè)從業(yè)人員的知識水平和管理能力。積極吸引省內外物流管理、技術(shù)等高層次人才，鼓勵企業(yè)與物流咨詢(xún)機構、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，提高物流業(yè)人力資源自主開(kāi)發(fā)能力。充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實(shí)現物流系統的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
5、搭建信息服務(wù)平臺，努力推進(jìn)物流信息化。
一是加強物流信息平臺建設，完善信息發(fā)布、信息查詢(xún)和綜合服務(wù)等服務(wù)功能。利用現有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò )資源，將物流綜合信息服務(wù)平臺建設作為城市信息化發(fā)展戰略的重要組成部分，建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò )和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò )，為電子商務(wù)提供廣泛、及時(shí)、準確的國內外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)。
二是推動(dòng)物流企業(yè)信息化建設，引導企業(yè)根據自身條件和業(yè)務(wù)需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數字技術(shù)，實(shí)現信息流與物流的同步統一;建立企業(yè)信息管理系統，并與全市性的物流綜合信息服務(wù)平臺相對接，著(zhù)力建設一批知名品牌市場(chǎng)。
三是引導工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶(hù)咨詢(xún)自動(dòng)化，提升企業(yè)的物流管理水平。
四是推進(jìn)物流信息標準化建設，廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設施以及條形碼、信息交換、智能標簽等技術(shù)。
五是積極發(fā)展物流信息服務(wù)業(yè)，鼓勵、扶持專(zhuān)業(yè)化的物流信息服務(wù)企業(yè)，組織各類(lèi)信息資源，為物流企業(yè)提供具有行業(yè)特色的物流信息服務(wù)平臺。鼓勵物流策劃、咨詢(xún)等服務(wù)業(yè)發(fā)展。加強物流統計工作，建立完善基礎數據。督促政府部門(mén)積極推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，以信息化帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，逐步把我市建設成為現代化、信息化的物流中心城市。
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