城市居民出行方式選擇調查報告
根據報告顯示，有73.9%的居民愿意改變現有出行方式，其中絕大多數愿意選擇私家車(chē)為出行方式，而購車(chē)的原因則是由于公交車(chē)過(guò)于擁擠，速度慢。
據悉，這一報告是依據城市消費維權聯(lián)盟工作安排，由中國消費者報社委托清華大學(xué)媒介調查實(shí)驗室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個(gè)大型城市的5090個(gè)受訪(fǎng)者進(jìn)行了調查，報告主要報告五個(gè)部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調查”，“城市居民購車(chē)意向調查”，“城市居民日常用車(chē)情況調查”，“城市居民對降低私家車(chē)使用率的行為意愿調查”，“對國家鼓勵汽車(chē)消費政策的認知與評價(jià)調查”。
一、從調查結果來(lái)看，71.9%的受訪(fǎng)者認為交通擁堵是城市交通最大的問(wèn)題。而在現有出行方式中，居民選用公共交通出行的比例超過(guò)半數，而且72.0%的居民認為目前出行還比較方便;但隨著(zhù)居民收入的增加，選擇私家車(chē)出行的比例也在增加。相比較其他城市居民的出行方式，北京與廣州居民選擇公共交通工具出行的比例較高。
二、調查同時(shí)顯示，73.9%的居民愿意改變現有出行方式，絕大多數愿意選擇私家車(chē)替代現在的出行方式;經(jīng)濟發(fā)達的城市較其他城市的居民選擇公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。
三、對于公交的意見(jiàn)，將近70%的市民認為公交系統問(wèn)的最大題是太擁擠;最吸引居民的公交改進(jìn)措施則是提高速度和準點(diǎn)率、完善路線(xiàn)和其他公交工具;其中最希望發(fā)展的公交方式中發(fā)展軌道交通排名第一，占比60.9%，其次是快速公交專(zhuān)線(xiàn)，占比為35.1%。此外，廣州和上海居民普遍認為目前公交系統的票價(jià)太高。
在對行車(chē)安全意識的調查中發(fā)現，59.3%的市民在駕車(chē)/乘車(chē)中基本上會(huì )系安全帶，另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶，還有7.6%的市民從來(lái)不系安全帶。居民對安全帶與氣囊的保護作用的`認知還有不少錯誤，調查顯示：有31.5%的居民認為氣囊起到的保護的作用大，有36.8%的居民認為安全帶的作用大，27.5%認為而這作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一個(gè)的作用更大。
公共交通擁擠、工作需要和擴大個(gè)人活動(dòng)范圍是居民購車(chē)的三個(gè)考慮因素;工作需要在所有影響購車(chē)的第一位的因素中占據首位;85.5%的欲購車(chē)居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車(chē)，其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對應比例。
對居民用車(chē)習慣的調查發(fā)現，四成以上有私家車(chē)的被調查居民一般每天用車(chē)兩次，日均用車(chē)在三次及以下的有車(chē)被調查居民合計占比達到85.6%。超過(guò)八成有車(chē)被調查居民駕車(chē)出行平均每次乘車(chē)人數為2-3人。
有私家車(chē)的被調查居民整體每月平均用車(chē)花費為1261元，六成以上有車(chē)居民的月均用車(chē)花費在1000元以下。
此外，九成以上有私家車(chē)的被調查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車(chē)的使用率。其中，61.3%的被訪(fǎng)者表示愿意以“每月少開(kāi)1天車(chē)”的方式來(lái)降低私家車(chē)使用率，59.9%的有車(chē)被訪(fǎng)居民支持單雙號限行;其中北京、大連、濟南、青島、沈陽(yáng)五個(gè)城市均有超過(guò)65%的有車(chē)被訪(fǎng)居民表示支持單雙號限行措施，而濟南達到七成，大連的支持比例最高，占比86.4%。
對于國家鼓勵小排量汽車(chē)消費的政策，67.3%的居民表示對小排量車(chē)購置稅減收政策基本滿(mǎn)意，7.3%表示非常滿(mǎn)意，而也有24.9%表示不滿(mǎn)意，希望有更多的優(yōu)惠政策
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