運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結（通用10篇）

　　轉眼間充滿(mǎn)意義的實(shí)習生活就已結束了，我們肯定學(xué)習到了不少學(xué)問(wèn)，這時(shí)候就十分有必須要寫(xiě)一份實(shí)習總結了！很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一份精彩的實(shí)習總結，下面是小編為大家收集的運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結，希望對大家有所幫助。

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇1

　　本人20XX年X月畢業(yè)于XXXX學(xué)院， 20XX年X月進(jìn)入海汽省際公司實(shí)地實(shí)習。在公司領(lǐng)導班子及部門(mén)領(lǐng)導的正確指導下，在同事們的大力支持下。本人基本掌握車(chē)隊及經(jīng)營(yíng)部的工作職能，達到了預期的目標�，F將總結如下：

　　一、虛心請教、努力學(xué)習

　　在實(shí)習期間，每當遇到問(wèn)題時(shí)，虛心請教領(lǐng)導、請教同事，爭取一切可能來(lái)解決問(wèn)題。同時(shí)努力學(xué)習《道路旅客運輸及客運站管理規定》；認真學(xué)習海汽集團有關(guān)規定以及海汽ISO9001：2000質(zhì)量管理體系的相關(guān)內容；認真閱讀每期海汽報，親身參加履行6S管理。在各部門(mén)領(lǐng)導的指導下學(xué)習安全、運調、機務(wù)、經(jīng)營(yíng)、發(fā)展及質(zhì)量管理等知識，并學(xué)習了各種“函件”、“通知”等應用文的寫(xiě)作，不斷提高自身的機務(wù)知識及寫(xiě)作能力。

　　二、應用理論知識對照實(shí)際工作

　　實(shí)習第一階段在車(chē)隊，我充分利用所學(xué)的計算機專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行實(shí)際工作方面的應用：

　　1、順利完成了XX臺車(chē)的電子檔案以及各種電子表格制作，初步了解到所管轄車(chē)輛的檔案資料，為車(chē)隊的機務(wù)管理建立一個(gè)方便安全的管理模式。

　　2、在GPS系統的管理主辦熱情講解下，熟練掌握了該系統的相關(guān)操作。該系統是公司利用科學(xué)技術(shù)來(lái)統一管理，實(shí)現24小時(shí)監控掌握營(yíng)運車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息，有效保證車(chē)輛安全營(yíng)運。

　　3、在調度學(xué)習車(chē)輛報班流程，學(xué)習公司現有車(chē)輛的如何排班運調，如何統一管理等知識。通過(guò)調度讓現有運力充分利用達到最大化，并了解所有車(chē)輛的`營(yíng)運情況。

　　實(shí)習第二階段在經(jīng)營(yíng)部。在經(jīng)營(yíng)部領(lǐng)導的指導下，對經(jīng)營(yíng)部的經(jīng)營(yíng)、發(fā)展及管理等方面進(jìn)行學(xué)習。

　　在經(jīng)營(yíng)部學(xué)習經(jīng)營(yíng)方面的知識，了解到包車(chē)、加班等經(jīng)營(yíng)方式。初步接觸如何聯(lián)系工廠(chǎng)、學(xué)校、單位來(lái)包車(chē)，學(xué)習包車(chē)怎么樣計算費用，我們能盈利多少等知識；加班車(chē)的費用，實(shí)載率達到多少我們才能盈利。對于責任車(chē)輛，我們是怎么樣和他們達成協(xié)議及保管費的計算等知識；關(guān)于轉讓?zhuān)�承包公司是如何操作�?/p>

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇2

　　20xx年8月4日在培訓中心的安全考試結束以后，我別分到了運輸段進(jìn)行見(jiàn)習，時(shí)光荏苒，歲月如梭，2011年10月7日在運輸段為期兩個(gè)月的見(jiàn)習生活已悄然結束，在這兩個(gè)月的見(jiàn)習和學(xué)習中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。

　　在運輸段的見(jiàn)習過(guò)程中我認識到鐵路運輸的作業(yè)環(huán)節多而復雜，必須要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機環(huán)環(huán)緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物。

　　在運輸段東勝站見(jiàn)習的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩定有序地組織行車(chē)工作，見(jiàn)習期間，我們分別跟師傅學(xué)習了車(chē)號員、貨運員、信號員等工種的實(shí)際操作經(jīng)驗，了解了鐵路運輸的現場(chǎng)基礎知識。

　　在車(chē)號員工種見(jiàn)習的過(guò)程中，我了解了有關(guān)運輸設備、行車(chē)組織的基本知識。熟練了車(chē)號專(zhuān)業(yè)知識和有關(guān)操作技能，對車(chē)號員掌握車(chē)站現在車(chē)的情況有一定了解，同時(shí)學(xué)習了編制列車(chē)編組順序表、站車(chē)交接和列車(chē)預確報工作等等。

　　貨運工作也是車(chē)站作業(yè)環(huán)節中的重點(diǎn)，學(xué)習貨運員的過(guò)程中，知道了作為一個(gè)合格的貨運員，應熟知鐵路貨運營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運結

　　算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車(chē)的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線(xiàn)測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應做到監裝監卸，嚴格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車(chē)前應保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報統計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據的移交工作。在調車(chē)工作中，貨運員應做好票據的移交并且及時(shí)填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車(chē)對應，向司機遞交有關(guān)票據。協(xié)助調車(chē)人員對好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。 東勝站運轉室是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負責。車(chē)站值班員和助理值班員應對車(chē)站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設備情況、線(xiàn)路情況、線(xiàn)路容車(chē)數、有效長(cháng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號機里程。

　　最后，我感覺(jué)在運輸段實(shí)習過(guò)程中， 我感覺(jué)到了家庭的溫暖，運輸段由于是四班倒制度，一年沒(méi)有法定假日，今年見(jiàn)習的.過(guò)程中，我的中秋節和國慶節，我都是在運輸段度過(guò)的，我們舉辦了國慶聯(lián)歡活動(dòng)，讓大家感覺(jué)到運輸段的人文關(guān)懷，是我們融入到運輸段的大家庭中，這也有利于職工全身心的投入到實(shí)際工作中去。

　　以上這些，就是我在運輸段東勝站兩個(gè)月的見(jiàn)習和學(xué)習生活的總結。在這兩個(gè)月的見(jiàn)習中，我深刻理解到了，紙上得來(lái)終覺(jué)淺，如需此事必躬行，實(shí)際工作與書(shū)本上的差距，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能確保行車(chē)工作的穩定有序，這個(gè)也堅定了我獻身鐵路事業(yè)的決心。

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇3

　　運輸系專(zhuān)業(yè)教師xxx、xxx、xxx位專(zhuān)業(yè)教師于xxx月xxx日-xx月xxx日指導交通運輸04級共xx名學(xué)生進(jìn)行了生產(chǎn)實(shí)習。為了使以后的實(shí)習工作能做得更好，現對本次實(shí)習做一簡(jiǎn)要總結。本次實(shí)習共有三周，在xxxxx編組站進(jìn)行行車(chē)、調度和貨運現場(chǎng)實(shí)習。

　　實(shí)習地點(diǎn)：具體為xxxxxxx站沙盤(pán)模型室、下行系統到達場(chǎng)信號樓以及現場(chǎng)、下行系統出發(fā)場(chǎng)信號樓以及現車(chē)核對現場(chǎng)、下行系統尾部編組信號樓以及現場(chǎng)、調車(chē)場(chǎng)駝峰作業(yè)樓和提鉤房、北站總調樓和上下行系統調度、貨運調度貨運計劃和辦理貨運流程。

　　實(shí)習內容：包括編組站到達作業(yè)、解體作業(yè)、集結、編組作業(yè)、出發(fā)作業(yè)、行車(chē)、貨運、調度以及接發(fā)列車(chē)模擬實(shí)驗等內容，基本涵蓋了運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生在鐵路所能從事的各個(gè)工種，讓學(xué)生在畢業(yè)前對自己將來(lái)可能從事的工作做一詳細地了解。給學(xué)生提供了理論聯(lián)系實(shí)際的好機會(huì )，使他們在實(shí)踐中得到了較好的鍛煉和提高。

　　學(xué)生表現：在本次實(shí)習的過(guò)程中，大多數學(xué)生能夠做到勤學(xué)好問(wèn)、虛心請教，展現了當代大學(xué)生積極向上的精神風(fēng)貌；現場(chǎng)師傅們也大多都能夠給予耐心講解、悉心指導，使得本次的實(shí)習工作取得了較為理想的結果。但其中也反映了一些急需解決的問(wèn)題，如個(gè)別學(xué)生對生產(chǎn)實(shí)習沒(méi)有引起足夠的重視，在實(shí)習的.過(guò)程中解決問(wèn)題的能力欠缺等。

　　在實(shí)習過(guò)程中，學(xué)生大多能夠按照指導老師及現場(chǎng)師傅的要求，嚴格遵守現場(chǎng)規章制度，做到按時(shí)上下崗，不離崗、不串崗。學(xué)生也沒(méi)有以天之驕子自居，能很好地和師傅們打成一片，積極認真地向師傅請教問(wèn)題，同時(shí)做好實(shí)習筆記，做到了手勤、眼勤和口勤，勤學(xué)好問(wèn)，體現了我校學(xué)生求真務(wù)實(shí)、勤學(xué)好問(wèn)的良好作風(fēng)。他們也很好的克服了在實(shí)習過(guò)程中遇到的困難，由于實(shí)習安排在六月，遭遇了酷暑和暴雨，可以說(shuō)學(xué)生們的實(shí)習是在相對艱苦的條件下（比如飲食的不方便，中午不能夠很好的休息等等）進(jìn)行，大部分的學(xué)生對此都做到了很好的克服，完成了對自己的超越，體現了吃苦耐勞的精神。尤其是在崗位觀(guān)摩實(shí)習期間，

　　學(xué)生們的表現得到了實(shí)習單位的認可，為我校樹(shù)立了較好的形象，也為以后的實(shí)習安排打下了堅實(shí)的基礎�，F場(chǎng)師傅也對指導大學(xué)生實(shí)習有較高的熱情，對于他們提出的問(wèn)題，都能夠給予耐心的講解，努力幫助學(xué)生增加他們的實(shí)踐知識，提高他們的動(dòng)手能力，這些都使得本次實(shí)習取得了相對理想的效果。

　　暴露的問(wèn)題：積極的一面并不能掩蓋實(shí)習中暴露的問(wèn)題。首先是有些學(xué)生學(xué)習態(tài)度不夠端正。他們對實(shí)習沒(méi)有正確地認識，抱著(zhù)一種完成老師安排的任務(wù)的態(tài)度去實(shí)習，缺乏積極主動(dòng)性，很多情況下是在被動(dòng)地接受知識，而不善于積極主動(dòng)地動(dòng)腦子，想問(wèn)題。對實(shí)習內容不求甚解、淺嘗輒止，對當天所獲得的知識，不能做好及時(shí)地消化吸收，致使對現場(chǎng)知識沒(méi)有深刻地認識，導致在完成實(shí)習日至和實(shí)習總結時(shí)出現了嚴重抄襲現象。

　　其次是現場(chǎng)的具體困難。由于在鐵路運輸中，安全是永遠應放在首位的問(wèn)題。因此當學(xué)生在現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)習時(shí)，現場(chǎng)為了安全生產(chǎn)起見(jiàn)，一般只允許學(xué)生動(dòng)眼去看不允許學(xué)生動(dòng)手操作。這就使得學(xué)生實(shí)習完以后，只對現場(chǎng)各個(gè)崗位的情況，有了一些大致的認識，而動(dòng)手能力并沒(méi)有得到很好的提高。

　　建議和措施：我們在今后的生產(chǎn)實(shí)習工作中應重點(diǎn)考慮如何使每一位學(xué)生對實(shí)習有較為深刻和正確的認識，如何充分調動(dòng)每一位學(xué)生的實(shí)習積極性，如何與現場(chǎng)更好的協(xié)調和配合，使學(xué)生在實(shí)習的過(guò)程中能夠真正積極主動(dòng)地去學(xué)習現場(chǎng)知識，有效的理論聯(lián)系實(shí)際，做到對知識的融會(huì )貫通，充分發(fā)揮生產(chǎn)實(shí)習應有的作用。

　　實(shí)習收獲：緊張的現場(chǎng)實(shí)習包括了各個(gè)地點(diǎn)的崗位實(shí)習和認識，通過(guò)對全國最大和亞洲最大的鄭州北站的了解和學(xué)習，學(xué)生普遍反映收獲很大 。

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇4

　　指縫很寬，時(shí)間太瘦，十月悄悄從指縫間溜走。進(jìn)入現場(chǎng)實(shí)習快兩個(gè)月了，從一開(kāi)始跟隨師父學(xué)習，到順利通過(guò)定崗考試，這兩個(gè)月我學(xué)到了很多從書(shū)本上學(xué)不到的知識，豐富了自己的專(zhuān)業(yè)技能，不斷學(xué)習，不斷成長(cháng)，為以后工作打下了堅實(shí)的基礎�，F將10月份工作情況總結如下：

　　1.工作學(xué)習方面

　　本月實(shí)習期間，在師傅的指導下我應經(jīng)能夠熟練的進(jìn)行現場(chǎng)檢車(chē)工作，同時(shí)對洗鉤換瓦、試風(fēng)機使用更加熟練了。本月我跟隨師父分別在CD首部和CD萬(wàn)噸進(jìn)行了工作，更加熟悉了列車(chē)首尾部的作業(yè)流程。工作時(shí)一定要嚴把安全這道關(guān)卡，安全是重中之重，師傅教導我，檢車(chē)時(shí)眼睛不要一直盯著(zhù)待檢車(chē)輛，眼睛要“活”，一定要注意腳下和臨線(xiàn)轉線(xiàn)等一些情況，我一直牢記在心。月末我進(jìn)行了定崗考試，并順利通過(guò)，成為了一名合格的“背面”，但我知道，我要學(xué)習的東西還有很多，理論與實(shí)際還是存在很大的差異，加強兩者的`結合，為以后工作打下了堅實(shí)的基礎。

　　2.生活方面

　　在生活方面，特別感謝師傅和同事們的關(guān)心，叮囑我一定要注意安全，注意防寒保暖，我有不懂的問(wèn)題，他們都會(huì )詳細的為我解答。所里的領(lǐng)導也經(jīng)常找我們談心，詢(xún)問(wèn)我跟工作生活的情況，讓我感受到了家的溫暖。

　　3.不足與改進(jìn)

　　在現場(chǎng)實(shí)習期間，對工作流程了解的還不夠透徹，導致工作中走了一些不必要的彎路，對工作進(jìn)程產(chǎn)生了一定的影響。業(yè)務(wù)能力尚需提高，實(shí)踐經(jīng)驗與理論知識都需進(jìn)行突破提高。

　　加強學(xué)習，深入理解作業(yè)流程，加強專(zhuān)業(yè)知識、業(yè)務(wù)技能的進(jìn)修，為更好完成本職工作夯實(shí)基礎。

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇5

　　一、實(shí)習目的及意義

　　大三的這一學(xué)期，我們學(xué)習了配送的專(zhuān)業(yè)課知識，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習，而沒(méi)有運用到實(shí)踐中去。這次學(xué)校安排我們進(jìn)行運輸與配送實(shí)訓實(shí)習的目的，就是要我們將所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(cháng)一些書(shū)本上學(xué)不到的知識和技能。使我們在書(shū)本上學(xué)到的東西更加系統化，加深我們對書(shū)本知識的理解和掌握，使理論很好的與實(shí)踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗和鍛煉，通過(guò)對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長(cháng)的感興趣的部門(mén)崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長(cháng)，現在的招聘單位越來(lái)越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強同學(xué)們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作，為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎。

　　二、實(shí)習時(shí)間：20xx年12月29日—20xx年1月18日

　　三、實(shí)習地點(diǎn)：在學(xué)校及中外運久凌儲運公司

　　四、實(shí)習任務(wù)

　　1.通過(guò)分組使學(xué)生學(xué)會(huì )合作，認識到團隊的力量及重要性。

　　2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，對我們合理選擇運輸工具進(jìn)而節省成本有重要作用。

　　3.通過(guò)對運輸與配送業(yè)務(wù)中相關(guān)單據的查詢(xún)，使我們更能了解流程與步驟。

　　4.通過(guò)自行查找相關(guān)資料，對所要求項目進(jìn)行規劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務(wù) 的各項操作環(huán)節及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案

　　的制定方法，培養創(chuàng )造性思維，考察學(xué)生的知識運用能力，真正實(shí)現從認識、設計、規劃到運用的一體化訓練思想。

　　5.通過(guò)相關(guān)案例分析，提高學(xué)生的獨立分析能力及解決問(wèn)題的能力。

　　6.通過(guò)對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。

　　7.通過(guò)對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結合實(shí)際，了解我們在書(shū)本上可能沒(méi)涉及的問(wèn)題，提升我們對所學(xué)知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。

　　8.通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實(shí)踐基礎。

　　五、實(shí)習企業(yè)概況

　　河南中外運久凌儲運公司是中國外運長(cháng)航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區域公司之一——華中區域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬(wàn)平方米，擁有庫房建筑面積6萬(wàn)平方米，露天貨場(chǎng)4千平方米，年儲存能力為2500萬(wàn)噸天，年吞吐量60萬(wàn)噸；鐵路專(zhuān)用線(xiàn)兩條80個(gè)有效貨位，可同時(shí)容納整列車(chē)皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車(chē)；集裝箱堆場(chǎng)1萬(wàn)平方米，配有40英尺集裝箱專(zhuān)用吊車(chē)二臺，具有裝卸國際國內各類(lèi)集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標箱；各類(lèi)運輸、裝卸機械齊全，可保證各類(lèi)物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務(wù)功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。

　　六、實(shí)習內容

　�。ㄒ唬�實(shí)習的具體內容

　　當我們到達中外運久凌時(shí)，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉型儲存公司，所以需要很多單據及運用，他們保管員及裝卸

　　搬運工、開(kāi)票員，服務(wù)部，保衛科等各司其職，票據一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門(mén)應留下的單據，有五種不同顏色區分，這樣不會(huì )搞混，就比如，貨車(chē)要出大門(mén)時(shí)必須向保衛科出示紅色單據，否則出不去，這樣可以方便工作的開(kāi)展。

　　講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時(shí)知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時(shí)，工作人員要詳細檢查貨物到達時(shí)的貨損情況并及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關(guān)系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個(gè)倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會(huì )開(kāi)叉車(chē)，有的會(huì )開(kāi)拖拉機，有的專(zhuān)門(mén)負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。

　　工作人員帶領(lǐng)我們參觀(guān)了各類(lèi)倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤(pán)，因為小木刺容易扎破面粉袋，進(jìn)而污染到下一個(gè)木質(zhì)托盤(pán)的使用物，像寶潔這些洗護產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見(jiàn)到了板車(chē)、叉車(chē)、拖拉機等運輸工具，并觀(guān)摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專(zhuān)線(xiàn)，了解到了貨物的出入車(chē)皮程序。

　　像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長(cháng)年合作的客戶(hù)、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶(hù)，并有好多都是長(cháng)期合作，可見(jiàn)中外運的實(shí)力，當然這也離不開(kāi)他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專(zhuān)線(xiàn)，為客戶(hù)節省成本，增加便利。

　　中外運久凌還開(kāi)拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務(wù)鏈條，真正實(shí)現多方的共贏(yíng)。目前已經(jīng)建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務(wù)框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監管、動(dòng)態(tài)質(zhì)押監管和信用證項下未來(lái)貨權等多種監管模式，監管產(chǎn)品種類(lèi)涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個(gè)大類(lèi)。無(wú)論業(yè)務(wù)規模、產(chǎn)品種類(lèi)、還是服務(wù)水平均處在行業(yè)領(lǐng)先地位。河南中外運久凌已經(jīng)成為河南省內多家銀行和客戶(hù)首選的合作對象。

　�。ǘ�）實(shí)習中資料的收集與總結

　　中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中國外運)是經(jīng)國務(wù)院批準的百家大型試點(diǎn)企業(yè)集團之一,是一個(gè)以外貿運輸為主業(yè),運貿、運工、運技相結合,并實(shí)行跨行業(yè)、跨地區、跨國經(jīng)營(yíng)的法人經(jīng)濟實(shí)體,是專(zhuān)業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內有13個(gè)專(zhuān)業(yè)子公司,57個(gè)省市子公司,497個(gè)三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個(gè)代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個(gè)國家和地區的400多家貨運代理,船務(wù)代理、租船經(jīng)紀人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系,已初步形成了一個(gè)完整的先進(jìn)的外貿運輸網(wǎng)絡(luò )。

　　中外運久凌儲運有限公司

　　中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專(zhuān)業(yè)子公司。公司自1997年組建以來(lái)，在中外運汽車(chē)運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，從事以全國范圍跨地區運作的.長(cháng)途汽車(chē)運輸和區域配送的陸上物流服務(wù)。

　　河南中外運久凌儲運公司

　　河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風(fēng)路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來(lái)，秉承“誠信為本，信譽(yù)第一”的經(jīng)營(yíng)理念，中外運儲運以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場(chǎng)為導向，竭誠為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)滿(mǎn)意的服務(wù)，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營(yíng)線(xiàn)路是鄭州到洛陽(yáng) 平頂山 安陽(yáng) 南陽(yáng) 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽(yáng) 上海 北京 。

　　中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會(huì )物流的業(yè)務(wù)聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒(méi)太大區別，其貨物主要使用小廂式貨車(chē)進(jìn)行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務(wù)由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務(wù)由物流部負責。

　　河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線(xiàn)，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒(méi)有車(chē)輛。社會(huì )車(chē)主（擁有集裝箱半掛車(chē)）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車(chē)輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車(chē)主也購買(mǎi)有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公

　　司院內（院內有鐵路貨運線(xiàn)）裝到火車(chē)上運到目的地。在這個(gè)過(guò)程中車(chē)主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車(chē)主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時(shí)）。鐵路部門(mén)向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。

　　由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸的，所以車(chē)主們在聯(lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線(xiàn)是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過(guò)程，最終還要聽(tīng)河南中外運久凌儲運公司相關(guān)負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經(jīng)理其職責就是為車(chē)主提供空集裝箱和鐵路線(xiàn)。作為車(chē)主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關(guān)系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對車(chē)主的購車(chē)也很有影響。

　　中國外運長(cháng)航集團有限公司是國務(wù)院國資委直屬管理的中央大型國際化現代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應商。是中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)單位，集團公司整體被評為國家AAAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。連續八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，2010年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長(cháng)航集團公司陸上綜合物流服務(wù)的載體。

　　公司經(jīng)營(yíng)理念

　　我們今天和未來(lái)所做的一切都是以降低客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)成本為目標，為客戶(hù)提供安全、迅速、準確、節省、方便、滿(mǎn)意的綜合物流服務(wù)。長(cháng)期以來(lái)，公司憑借完善的服務(wù)能力和全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，以先進(jìn)的理念和技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，贏(yíng)得了眾多的客戶(hù)。

　　概況及客戶(hù)分布

　　公司占地13萬(wàn)平方米，現有樓庫、平房庫共計6萬(wàn)平方米，叉車(chē)、抱車(chē)、吊車(chē)等各類(lèi)裝卸機械齊全，能為客戶(hù)提供商品的儲存、養護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務(wù)。集裝箱場(chǎng)地1萬(wàn)平方米，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)兩條，各類(lèi)運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現代化的陸上物流企業(yè)。

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇6

　　交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中不可取少的實(shí)踐環(huán)節，對專(zhuān)業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用，是教學(xué)計劃的一個(gè)重要組成部分。

　　通過(guò)認知實(shí)習，我對交通運輸系統有一個(gè)概括性的了解，增加對運輸設備，基礎設施的認識，加深對交通運輸體系中各種運輸方式的理解。在這個(gè)過(guò)程中，我將理論結合實(shí)踐，著(zhù)力培養自己的實(shí)踐能力，同時(shí)也加強了我的團隊合作能力，人際交往能力。

　　在現場(chǎng)了解知識，加深對已學(xué)課程相關(guān)概念的理解，同時(shí)為后續相關(guān)學(xué)習奠定一定的直觀(guān)認識基礎。

　　1認知實(shí)習記錄

　　12月16日六里橋長(cháng)途客運站12月20日北京東站

　　12月26日北京市軌道交通指揮中心

　　2項目總結

　　1）六里橋長(cháng)途客運站

　　六里橋客運站為北京八大交通樞紐之一，實(shí)現了公交、長(cháng)途、出租、地鐵一體換乘。從現場(chǎng)了解到，現在的六里橋客運站由于使用年代過(guò)久，許多配套設施跟不上時(shí)代需求。新的樞紐建成后，舊的六里橋客運站將被拆除。

　　六里橋客運樞紐工程占地面積２００畝，位于京石高速公路北京起點(diǎn)，西三環(huán)六里橋西南側。地鐵９號線(xiàn)六里橋站位于樞紐北側綠化廣場(chǎng)內，客運樞紐建成后將在全國公路客運站中首次實(shí)現旅客乘坐長(cháng)途、公交、地鐵及社會(huì )車(chē)輛立體換乘。

　　我們當天是乘坐運通201線(xiàn)公交車(chē)去的，但是我們在為公橋等候了近20分鐘而沒(méi)有來(lái)車(chē)。當我們坐上車(chē)之后，用了接近40分鐘才開(kāi)到六里橋長(cháng)途客運站。而據我了解，運通201是唯一一條能夠直接到達長(cháng)途客運站的公交車(chē)。而相同的道路條件下300路只需要10分鐘就可以開(kāi)到六里橋南站，而此站與六里橋長(cháng)途客運站僅僅有5分鐘的路程。在現在高鐵和飛機的高速化競爭壓力下，我認為長(cháng)途車(chē)應該成為短途隨停的客運便利線(xiàn)路。即不與高鐵和飛機去比拼速度，而是和他們比拼便利，讓長(cháng)途車(chē)成為門(mén)到門(mén)的一種客運方式。因此，我認為應該盡量減少大型長(cháng)途汽車(chē)站的建設應該盡量減少大型長(cháng)途汽車(chē)站的建設，而應該建設行進(jìn)小站的建，使得北京城的各個(gè)小區或經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區都有長(cháng)途汽車(chē)場(chǎng)站，并能夠達到隨到隨走的形式，使人們出門(mén)就有車(chē)可以坐，避免換；同時(shí)，由于許多人能夠在家門(mén)口就坐上長(cháng)途車(chē)，因此不用再先坐公交車(chē)或開(kāi)車(chē)進(jìn)入到城區再換乘長(cháng)途車(chē)了，因此能夠比較好的緩解中心城區的擁堵壓力。小而多是對長(cháng)途車(chē)站的未來(lái)的展望，慢但是便利是對長(cháng)途車(chē)的憧憬。

　　2）北京東站

　　北京東站主要辦理貨運業(yè)務(wù)及與北京東站銜接的15戶(hù)27條專(zhuān)用線(xiàn)物資到發(fā)和北京南站、北京北站貨運列車(chē)的中轉業(yè)務(wù)。北京東站是北京鐵路物資出口的關(guān)口，內設海關(guān)監管庫，負責北京100余家領(lǐng)事館的貨物到發(fā)和外事外貿業(yè)務(wù)。

　　根據北京軌網(wǎng)規劃，新北京東站設置在通州新城，新車(chē)站規劃規模為10臺18線(xiàn)，總占地約42公頃。規劃京哈高速鐵路，京秦城際鐵路進(jìn)入該站，經(jīng)規劃的東西鐵路客運通道，城市鐵路可連接北京站、北京西站。通州新城軌道交通由兩條聯(lián)系中心城的地鐵線(xiàn)路M1線(xiàn)（含M1支線(xiàn)）和M6線(xiàn)（含M6支線(xiàn)），一條聯(lián)系東部發(fā)展帶各新城的市郊鐵路S6線(xiàn)共同組成。在《北京城市總體規劃（20XX年-20xx年）》中，隨新北京東站的建設，北京的鐵路客運系統將實(shí)現“四主兩輔”總體布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站（通州）、豐臺站為輔助客站。

　　通過(guò)此次實(shí)習我們還了解了鐵路的室外設備，包括軌道，信號設備，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在學(xué)校用過(guò)6502的模擬軟件，此次實(shí)習見(jiàn)到了事物，讓我對6502有了更形象的認識。并且通過(guò)和工作人員的交談我們知道了很多鐵路具體工作的情況，有很多是書(shū)本中沒(méi)有涉及的內容，收獲頗多。

　　3）北京市軌道交通指揮中心

　　北京市軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調度和票務(wù)清算兩大功能于一體,規模最大、接入線(xiàn)路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調度中心（TCC）、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心（ACC）、14條軌道交通線(xiàn)路的控制中心(OCC)及相應配套設施，是目前世界上集約化、網(wǎng)絡(luò )化、自動(dòng)化程度最高的.軌道交通指揮中心。當日中午11點(diǎn)，我們到達北京市軌道交通控制中心所在地京投大廈，在介紹人員的帶領(lǐng)下，參觀(guān)了指揮中心的大廳并聽(tīng)取了工作流程的介紹，我們看到十幾個(gè)巨大的屏幕分別顯示著(zhù)每條線(xiàn)路上運營(yíng)的每趟列車(chē)情況和遠程傳輸的站臺現場(chǎng)畫(huà)面，各線(xiàn)路客流情況一目了然。不停跳躍的數字、變化的線(xiàn)路顏色，實(shí)時(shí)準確地顯示著(zhù)每條線(xiàn)路的行車(chē)、電力、防災、客票、公務(wù)電話(huà)、無(wú)線(xiàn)調度、電視監控、乘客信息等75個(gè)主要系統信息。隨后又對我們提出的問(wèn)題做出了解答，最后，我們又來(lái)到該中心的一個(gè)展覽區，在管理人員的詳細解說(shuō)下我們了解了很多有關(guān)北京城市軌道交通的歷史，發(fā)展，政策，技術(shù)上的許多信息。在參觀(guān)完展覽區后，我們當日的認知實(shí)習也就結束了。

　　通過(guò)這次實(shí)習我著(zhù)重了解了TCC的綜合監視功能，數據共享功能，應急處置功能，輔助決策功能。并且了解CBTC的結構和工作原理，更加直觀(guān)認識書(shū)中有關(guān)行調的設備。

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇7

　　我是民航中專(zhuān)航空運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，可以說(shuō)，現在的工作是非常對口并且可以讓我學(xué)以致用。即便如此，在6月210日的培訓前，我對旅行社的認識幾乎是1張白紙，如果有，也是憑借自己的所見(jiàn)所聞略知12罷了。春秋培訓學(xué)校為新員工安排了非�；�礎卻又極其實(shí)用的課程，包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史，以及有關(guān)企業(yè)運行的旅行社業(yè)務(wù)—計劃、調度概述，線(xiàn)路銷(xiāo)售，質(zhì)量管理，訂房采購與訂房操作等等。與此同時(shí)，還向我們介紹了北京、4川、湖南、云南、廣西、海南和華東5市等多條熱門(mén)常規線(xiàn)路，讓我們直觀(guān)地對公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認識，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動(dòng)精辟的展示將1幅幅絢麗奪目的自然風(fēng)景畫(huà)呈現眼前，對于剛入門(mén)的我來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是塊引人入勝的奶酪，讓我對旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實(shí)，旅游的魅力源于自然，卻又賴(lài)于設計和開(kāi)發(fā)，而春秋正是承擔著(zhù)這樣1個(gè)責任，把純天然毫無(wú)裝飾的自然風(fēng)景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實(shí)現這種轉換并將之成功地推廣就是我們工作的目的.所在。

　　那么如此龐大的企業(yè)又是如何實(shí)現這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢？在培訓中，我形成了初步的認識，無(wú)疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來(lái)了和諧共進(jìn)的原動(dòng)力。因為只有各司其職，各盡其職1個(gè)大公司才能正常運轉并且在有限的客觀(guān)條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產(chǎn)品誕生的科學(xué)性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢？首先，我們的門(mén)市遍布全市，在布局上以靠近居民區為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線(xiàn)路，從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當然無(wú)法贏(yíng)得當今日益競爭激烈的市場(chǎng)，于是，我們提出了“走出去”的套路，門(mén)市經(jīng)理現身說(shuō)法地告訴我們“與其坐等顧客上門(mén)，不如走出去挖掘客源”，這樣主動(dòng)積極的銷(xiāo)售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網(wǎng)絡(luò )化批0體系也是強有力的銷(xiāo)售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”，在同行銷(xiāo)售上，我們鼓勵同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務(wù)，從眼前來(lái)看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿(mǎn)意，我們的商機是無(wú)限的。

　　在培訓結束后，我通過(guò)了結業(yè)考試，正式成為了春秋的1分子，經(jīng)歷了兩個(gè)月的實(shí)際工作，我對自己過(guò)去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發(fā)展方向�！安环e跬步無(wú)以成江海，千里之行始于足下”，這便是我現階段的工作現狀，我從事的是最簡(jiǎn)單的開(kāi)票工作，但是仍然發(fā)現了不少問(wèn)題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進(jìn)的地方，同事和領(lǐng)導給了我很多的指正和提點(diǎn)，使我不斷地掌握新知識，業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。如今，春秋自己的飛機早已翱翔藍天，，只有了解整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來(lái)呢？首先，我必須腳踏實(shí)地地學(xué)習業(yè)務(wù)，不但要熟更要精，犯錯不要緊，關(guān)鍵在于要從錯誤中總結問(wèn)題，這才是進(jìn)步的方向。其次，我應該充分將春秋的艱苦創(chuàng )業(yè)的精神運用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對工作。然后，做好本職工作的基礎上，我要多多留意關(guān)心公司其它部門(mén)的運作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務(wù)，也為自己將來(lái)更廣闊的天地留下伏筆。最后，當然不能滿(mǎn)足于現狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機會(huì )在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門(mén)有機會(huì )嘗試，當然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠地脫離實(shí)際妄想未來(lái)。

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇8

　　這個(gè)星期即將過(guò)去，這里我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構是這樣的，領(lǐng)導是我們主管，下面有操作員，會(huì )計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學(xué)習電腦的開(kāi)單管理系統，進(jìn)一步做好與客戶(hù)的溝通服務(wù)工作。

　　在工作的過(guò)程中，其實(shí)要做很多瑣事，例如作為公司的物流操作員，工作上首先是要為客戶(hù)提供開(kāi)單工作，發(fā)貨開(kāi)單后還要檢查貨物在貼標簽，裝車(chē)出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運輸的途中經(jīng)常會(huì )出現耽誤貨物到達時(shí)間，或者貨物在分流中心出現錯誤，又或者在貼標簽時(shí)出錯等等情況，所以，要鍛煉良好的溝通能力，才能更好的協(xié)調各方面的工作，以最快的速度解決問(wèn)題，為客戶(hù)提供最有效的解決方案。有時(shí)候客戶(hù)的貨物由于急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會(huì )一直被客戶(hù)追問(wèn)的，我們就要學(xué)會(huì )如何解答客戶(hù)的問(wèn)題了。例如當被問(wèn)到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯(lián)系該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒(méi)有到達到貨公司我們得聯(lián)系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒(méi)有，有沒(méi)有缺貨等等，最后轉告客戶(hù)，讓他們再耐心等待。

　　其實(shí)，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務(wù)客戶(hù)，做到一站到位。

　　在這之前的日子里，我們接觸的有學(xué)生，學(xué)生很單純，沒(méi)有多么復雜的背景。學(xué)生之間的交流也很簡(jiǎn)單，目的，目標都很單純。因此交流也很是簡(jiǎn)單，很輕松的便能交到朋友�？墒翘と肷鐣�(huì )就不是這樣了。很多人做過(guò)這樣的比方，社會(huì )就像一個(gè)大染缸，而在這個(gè)染缸里，很多人都很難保持住自己最初的顏色�？v使如此，我們還是必須學(xué)會(huì )交流。就像工作中有什么不會(huì )的或者不精通的，那么，我會(huì )試著(zhù)去請教一些老前輩。同時(shí)，我還學(xué)會(huì )了一個(gè)詞，那就是誠懇。態(tài)度要端正，那么我們就得誠懇。有的時(shí)候老前輩會(huì )端著(zhù)一些架子，我們應當去理解，因為經(jīng)驗，人家有的是那個(gè)資本去端著(zhù)架子。

　　所以，作為后輩，我們應當試著(zhù)去理解老前輩，與前輩多多接觸。實(shí)踐中，我也碰到一些平輩的，可還是很誠懇，虛心的提出一些不了解的問(wèn)題。有一次，同事有一點(diǎn)疑問(wèn)，于是來(lái)問(wèn)我，當時(shí)正好比較忙碌，但是我還是盡量用最簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言，來(lái)給她解疑。這或許就是交流吧!這些是書(shū)本上無(wú)法教會(huì )我的，或者說(shuō)是看完書(shū)本無(wú)法融會(huì )貫通的。當然，在社會(huì )上不是只有這幾種關(guān)系，我也正在慢慢接觸其他的關(guān)系。所有的人剛開(kāi)始都是不了解彼此的，我正在以一一個(gè)好學(xué)生應有的姿態(tài)去向這個(gè)社會(huì )學(xué)習，而社會(huì )也在不斷的給與我考驗。很喜歡這種感覺(jué)，很有挑戰性，給我平淡無(wú)奇的生活一些樂(lè )趣。

　　忍耐，對于夏天從事社會(huì )實(shí)踐的學(xué)生來(lái)說(shuō)是必不可少的。由于天氣的原因，工作上是比較吃力的，我所從事的運輸很復雜，應該說(shuō)工作的東西很瑣碎，這就需要來(lái)回跑。而在這種季節是比較難受的。有的時(shí)候感覺(jué)到汗在身上不停的流，我想我應該可以頗具幽默性的說(shuō)：“我總算可以體會(huì )到汗流浹背的真正內涵了!”有的時(shí)候會(huì )拿別人可以忍受的事，我也一定能忍受這句話(huà)來(lái)激勵自己，而結果是我也真的堅持下來(lái)了!之前有提到一個(gè)詞，幽默。有的.時(shí)候工作很是枯燥。這個(gè)時(shí)候幽默就派上用場(chǎng)了，即調節了氣氛，有改善了心情，工作更加有力。同時(shí)可以展現給大家一個(gè)活潑開(kāi)朗的你，這樣會(huì )有更多的人來(lái)與你交流。事實(shí)是，我現在與大家處的都很好。雖然現在以不在那工作了，但我還是與大家保持聯(lián)系。

　　這次的實(shí)踐真的增廣了我很多的認識。這讓我意識到現今的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展真的很快，快到我要加快自己的腳步才能是自己不至于與這個(gè)社會(huì )脫軌�？墒墙�(jīng)濟還在不斷的發(fā)展，那么，我就得加快自己的步伐，迎著(zhù)時(shí)代的潮流，不至于被沖刷到遙遠的地方。我很清楚自己要的是什么，寒窗苦讀不是毫無(wú)目的的，我的目的是挖掘自己的價(jià)值，做到無(wú)愧于自己，無(wú)愧于對我寄予厚望的人。

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇9

　　轉眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習期即將結束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會(huì )見(jiàn)識。我將從以下幾個(gè)方面總結交通運輸崗位工作實(shí)習這段時(shí)間自己體會(huì )和心得：

　　一、努力學(xué)習，理論結合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。

　　在交通運輸崗位工作的實(shí)習過(guò)程中，我始終把學(xué)習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現有的知識用于社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會(huì )實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節了，以至于在以后的學(xué)習和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì )在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習，你就會(huì )落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習，并結合交通運輸崗位工作的實(shí)際情況，認真學(xué)習的交通運輸崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習使我進(jìn)一步加深了對各項工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項工作。

　　二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責。

　　在交通運輸崗位工作中我都本著(zhù)認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開(kāi)始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺(jué)得在交通運輸崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領(lǐng)導、同事請教使自己對交通運輸崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統、全面的認知和了解。根據交通運輸崗位工作的實(shí)際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)， 盡心盡力完成交通運輸崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導的贊許。

　　三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

　　從大學(xué)校門(mén)跨入到交通運輸崗位工作崗位，一開(kāi)始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開(kāi)始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì )得到認可，沒(méi)有不會(huì )做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀(guān)念的轉變。

　　四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。

　　在工作間能得到領(lǐng)導的充分信任，并在按時(shí)完成上級分配給我的.各項工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團隊，才能實(shí)現最大的價(jià)值。實(shí)習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

　　團隊的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步，相互合作，團隊如同一盤(pán)散沙。相互合作，團隊就會(huì )齊心協(xié)力，成為一個(gè)強有力的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀(guān)點(diǎn)和創(chuàng )意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強化個(gè)人工作標準的特點(diǎn)。但工作團體主要是把工作目標分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標和責任，工作團體目標只是個(gè)人目標的簡(jiǎn)單總和，工作團體的成員不會(huì )為超出自己義務(wù)范圍的結果負責，也不會(huì )嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來(lái)的增值效應。

　　五、存在的問(wèn)題。

　　幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對交通運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習報告在今后的工作和學(xué)習中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。

　　運輸行業(yè)實(shí)習的工作總結 篇10

　　“天降大任于斯人也,必先苦其心智,勞其筋骨,餓其體腹”！春秋的工作對我而言，當然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無(wú)論是心理上，還是思想上，都是項挑戰。在經(jīng)過(guò)正式上班兩個(gè)月后，我有必要對自己的工作做個(gè)總結，更有必要對我未來(lái)的工作和發(fā)展做個(gè)合理的設計。

　　我是民航中專(zhuān)航空運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，可以說(shuō)，現在的工作是非常對口并且可以讓我學(xué)以致用。即便如此，在六月二十日的培訓前，我對旅行社的認識幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見(jiàn)所聞略知一二罷了。

　　春秋培訓學(xué)校為新員工安排了非�；�礎卻又極其實(shí)用的課程，包括最為追本溯源的春秋發(fā)展史，以及有關(guān)企業(yè)運行的旅行社業(yè)務(wù)—計劃、調度概述，線(xiàn)路銷(xiāo)售，質(zhì)量管理，訂房采購與訂房操作等等。與此同時(shí)，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門(mén)常規線(xiàn)路，讓我們直觀(guān)地對公司的旅游產(chǎn)品有了根本的認識，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動(dòng)精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風(fēng)景畫(huà)呈現眼前，對于剛入門(mén)的我來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是塊引人入勝的奶酪，讓我對旅游產(chǎn)生了濃厚的興趣。其實(shí)，旅游的魅力源于自然，卻又賴(lài)于設計和開(kāi)發(fā)，而春秋正是承擔著(zhù)這樣一個(gè)責任，把純天然毫無(wú)裝飾的自然風(fēng)景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實(shí)現這種轉換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。

　　那么如此龐大的企業(yè)又是如何實(shí)現這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)的呢？在培訓中，我形成了初步的認識，無(wú)疑春秋的垂直分工管理給企業(yè)帶來(lái)了和諧共進(jìn)的原動(dòng)力。因為只有各司其職，各盡其職一個(gè)大公司才能正常運轉并且在有限的客觀(guān)條件下發(fā)揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產(chǎn)品誕生的科學(xué)性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產(chǎn)品推向大眾呢？首先，我們的門(mén)市遍布全市，在布局上以靠近居民區為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線(xiàn)路，從而產(chǎn)生興趣。從前朝南坐的方式當然無(wú)法贏(yíng)得當今日益競爭激烈的市場(chǎng)，于是，我們提出了“走出去”的套路，門(mén)市經(jīng)理現身說(shuō)法地告訴我們“與其坐等顧客上門(mén)，不如走出去挖掘客源”，這樣主動(dòng)積極的銷(xiāo)售理念給了我震撼的'啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，網(wǎng)絡(luò )化批零體系也是強有力的銷(xiāo)售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發(fā)商”，在同行銷(xiāo)售上，我們鼓勵同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務(wù)，從眼前來(lái)看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿(mǎn)意，我們的商機是無(wú)限的。

　　在培訓結束后，我通過(guò)了結業(yè)考試，正式成為了春秋的一分子，經(jīng)歷了兩個(gè)月的實(shí)際工作，我對自己過(guò)去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發(fā)展方向�！安环e跬步無(wú)以成江海，千里之行始于足下”，這便是我現階段的工作現狀，我從事的是最簡(jiǎn)單的開(kāi)票工作，但是仍然發(fā)現了不少問(wèn)題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進(jìn)的地方，同事和領(lǐng)導給了我很多的指正和提點(diǎn)，使我不斷地掌握新知識，業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。如今，春秋自己的飛機早已翱翔藍天，只有了解整個(gè)生產(chǎn)的過(guò)程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來(lái)呢？首先，我必須腳踏實(shí)地地學(xué)習業(yè)務(wù)，不但要熟更要精，犯錯不要緊，關(guān)鍵在于要從錯誤中總結問(wèn)題，這才是進(jìn)步的方向。其次，我應該充分將春秋的艱苦創(chuàng )業(yè)的精神運用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態(tài)面對工作。然后，做好本職工作的基礎上，我要多多留意關(guān)心公司其它部門(mén)的運作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務(wù)，也為自己將來(lái)更廣闊的天地留下伏筆。

　　最后，當然不能滿(mǎn)足于現狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機會(huì )在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門(mén)有機會(huì )嘗試，當然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠地脫離實(shí)際妄想未來(lái)。

　　實(shí)習是我的開(kāi)始，更是我邁出的第一步，如何穩健有力地邁向未來(lái)就必須擁有足夠的才智和豐富的經(jīng)驗，成功沒(méi)有捷徑，只有一步步地走下去，和春秋的第二次創(chuàng )業(yè)同步是我的目標。

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