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客運值班員年度總結3篇
篇一：客運值班員實(shí)習報告
一、實(shí)習目的及意義
自 年 月 日至 月 日以來(lái)，我在呼和浩特東站為期個(gè)月的客運值班員一職的現場(chǎng)實(shí)習結束了。在這短短的天里使我受益非淺，因為在此期間我不僅學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的知識而且使我對鐵路運輸事業(yè)這一神圣的職業(yè)有了更深的了解。鐵路是我國交通運輸業(yè)的骨干力量，是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈。其主要任務(wù)是運輸旅客和貨物，為工農業(yè)生產(chǎn)、國防建設和人民旅行的需要服務(wù)。鐵路旅客運輸是整個(gè)鐵路運輸的組成部分。它的基本任務(wù)是：最大限度地滿(mǎn)足廣大人民在旅行上的需要；安全、迅速、準確、便利地運送旅客、行李、包裹和郵件；在旅行途中為旅客創(chuàng )造舒適愉快的環(huán)境和得到文化生活上的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
二、實(shí)習單位及具體工作
呼和浩特火車(chē)站位于呼和浩特市新城區。呼和浩特鐵路局管轄的客貨一等站。始建于1921年，1954年改為現名。從該站有開(kāi)往北京、蘭州、海拉爾、二連的旅客列車(chē)，有經(jīng)過(guò)開(kāi)往西安、常州的旅客列車(chē)，1990年增開(kāi)呼和浩特至蒙古人民共和國首都烏蘭巴托的國際列車(chē)。呼和浩特站東場(chǎng)辦理客運，日接發(fā)旅客列車(chē)17對，年發(fā)送旅客250萬(wàn)人。2012年全國主要火車(chē)站日均客流量排名以日均客流量18005人排第51位！
呼和站始建于1921年，位于京包線(xiàn)653公里642米處。按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運站，按技術(shù)性質(zhì)為區段站，等級為一等站。管轄東運轉、西運轉、客運、貨運、裝卸、乘務(wù)、設備檢修7個(gè)車(chē)間和白塔、南店、臺閣牧、攸攸板4個(gè)中間站。車(chē)站現有職工1607人。由蒙、漢、回、滿(mǎn)、朝鮮、達斡爾等7個(gè)民族組成。其中，少數民族134人；男職工1082人，女職工525人；在崗人數1457人，非在崗人數150人；大專(zhuān)及以上學(xué)歷260人，占總人數的16.2%，工人技師33人，高級工人技師37人；黨員692人，占43.0%。
呼和站業(yè)務(wù)特點(diǎn)是重點(diǎn)辦理無(wú)調中轉列車(chē)的接發(fā)和有關(guān)作業(yè)；專(zhuān)用線(xiàn)點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、作業(yè)量分散；卸車(chē)大于裝車(chē)作業(yè)，以排空車(chē)為主。運輸收入達6億元。運輸收入日均182.2萬(wàn)元，其中客運97.2萬(wàn)元，貨運
85萬(wàn)元；發(fā)送旅客480萬(wàn)人次，擔當著(zhù)呼鐵局43.2%的客運任務(wù)，旅客發(fā)送人數日均1.4萬(wàn)人，最高時(shí)達2萬(wàn)人；客貨車(chē)日均辦理輛數為16890輛；日均裝車(chē)184.1車(chē)，卸車(chē)為198.5車(chē)；年貨物發(fā)送量360萬(wàn)噸；日均接發(fā)列車(chē)75對；2006年共發(fā)集裝箱班列189列，月均15.8列，最高時(shí)達21列。
呼和浩特站始發(fā)的列車(chē)有開(kāi)往北京、蘭州、海拉爾、二連的旅客列車(chē)，有中轉始發(fā)開(kāi)往西安、寧波、沈陽(yáng)北、漢口、臨汾、天津、石家莊的旅客列車(chē)，1900年增開(kāi)呼和浩特至蒙古人民共和國首都烏蘭巴托的國際列車(chē)。呼和浩特站東場(chǎng)辦理客運，日接發(fā)旅客列車(chē)24對，日均發(fā)送旅客1.3萬(wàn)人次，作為全區最大的客運站主要擔負著(zhù)迎送來(lái)自四面八方旅客的重要責任。隨著(zhù)社會(huì )主義建設事業(yè)的迅速發(fā)展，人民物質(zhì)、文化水平得到很大提高，旅客運輸量大幅度增長(cháng)，在我國現代化交通運輸網(wǎng)中，呼和浩特站具有運能大、速度高、安全好等優(yōu)點(diǎn)，也可稱(chēng)的上走在前端的現代化車(chē)站。它的主要任務(wù)是安全、迅速、有秩序地組織旅客上、下車(chē)；便利旅客辦理一切旅行手續；為旅客提供舒適的候車(chē)服務(wù)；保證鐵路與市內交通聯(lián)系便捷，使旅客迅速集散�？瓦\站的主要客運服務(wù)作業(yè)：包括旅客上下車(chē)、候車(chē)、問(wèn)訊處、小件寄存處，以及對旅客
文化生活、飲食、衛生方面的服務(wù)等。主要業(yè)務(wù)，包括客票發(fā)售、行李、包裹的承運、裝卸、保管和交付，郵件裝卸等。技術(shù)作業(yè)，包括列車(chē)接發(fā)、機車(chē)摘掛、車(chē)列技術(shù)檢查、車(chē)底取送、客車(chē)上水、餐料供應及上燃料等。
呼和浩特站是是我之前的工作單位，也是我實(shí)習的地方。期間，我將客運理論知識與現場(chǎng)實(shí)際工作相結合，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的客運理論知識，使我更深的了解了客運服務(wù)工作的主要職能、基本任務(wù)、基本工作狀況并熟悉掌握了工作方法
三、實(shí)習內容及過(guò)程
實(shí)習期間，我在師傅們熱心的指導和教育下，積極參與相關(guān)工作，注重把在學(xué)校書(shū)本上學(xué)到的客運理論知識與現場(chǎng)實(shí)際工作相結合，用理論知識加深對實(shí)際工作的.認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的客運理論知識，從而為今后走上鐵路運輸事業(yè)打下了良好的基礎。通過(guò)實(shí)習，我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識得到了實(shí)際的工作經(jīng)驗，鞏固并檢驗了自己幾年來(lái)專(zhuān)科學(xué)習的知識水平，達到了溫故而知新的目的，也使我更深的了解了客運服務(wù)工作的主要職能、基本任務(wù)、基本工作狀況并熟悉掌握了工作方
法。做好客運服務(wù)工作，首先要樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，堅持全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧的原則。要注重人性化服務(wù)，以“人民鐵路為人民”的宗旨，做到“三要”即：對旅客要文明禮貌，糾正違章態(tài)度要和藹，處理問(wèn)題要實(shí)事求是�！八男摹奔矗航哟每蜔嵝�，解答問(wèn)題耐心，工作認真細心，接受意見(jiàn)虛心�！拔逯鲃�(dòng)”即：主動(dòng)迎送旅客，主動(dòng)扶老攜幼，主動(dòng)解決旅客困難，主動(dòng)介紹旅行常識，主動(dòng)征求旅客意見(jiàn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要把鐵路客運服務(wù)當作禮品送給旅客，牢固樹(shù)立“十種情”的服務(wù)思想，做到一次迎候一種情，一個(gè)微笑一種情，一聲問(wèn)候一種情，一句應答一種情，一杯開(kāi)水一種情，一把攙扶一種情，一張車(chē)票一種情，一回捐助一種情，一次鼓勵一種情，一次送別一種情。把對旅客的服務(wù)水平全面提升到更高的水平。
在站臺上跟著(zhù)師傅接車(chē)的那段實(shí)習的日子使我感觸頗深，同時(shí)我也學(xué)到了許多的專(zhuān)業(yè)知識和掌握了作為站臺客運服務(wù)工作者應具備的服務(wù)標準。其中，它的主要作業(yè)內容有：
接清列車(chē)運行情況，設備備品，站臺、股道衛生，安全及重點(diǎn)事項。 簽字交接
按列車(chē)預告上崗，檢查站臺有無(wú)障礙物。組織站臺旅客排行。
接送列車(chē)、組織旅客站在安全白線(xiàn)內、注意防止旅客抓車(chē)、鉆車(chē)、跳車(chē)和橫越線(xiàn)路。
站車(chē)交接：與列車(chē)長(cháng)辦理業(yè)務(wù)交接。
組織乘降：協(xié)助列車(chē)員組織旅客有秩序的乘降，對重點(diǎn)旅客重點(diǎn)照顧。按崗堵截站臺兩頭，防止旅客進(jìn)入線(xiàn)群。
列車(chē)進(jìn)站時(shí)要穿著(zhù)規定的服裝，佩帶職務(wù)標志并面向列車(chē)進(jìn)站方向立正站好，敬禮，目迎目送。
加強宣傳、引導旅客進(jìn)出站、防止對流。
列車(chē)出站后對站臺及線(xiàn)路進(jìn)行全面打掃和清理。
按作業(yè)內容認真辦理交接。
服務(wù)質(zhì)量標準又包括：
列車(chē)正、晚點(diǎn)清楚，設備完整，備品齊全定位，站臺無(wú)限散人員和無(wú)關(guān)車(chē)輛，衛生符合標準。
迎送列車(chē)做到姿態(tài)端正、間距適當，足踏白線(xiàn)，面向列車(chē)。認真做到“三要”“四心”“五主動(dòng)”。
乘降秩序好，天橋地道不對流，站臺無(wú)閑雜人員和無(wú)關(guān)車(chē)輛、衛生符合標準。達到“四消滅”：消滅責任行車(chē)事故、消滅旅客傷亡事故、
消滅火災爆炸、消滅責任晚點(diǎn)。
工具備品存放定位，不短缺，衛生符合標準。
短暫的實(shí)習時(shí)間轉眼而過(guò)，回顧實(shí)習生活，我在實(shí)習的過(guò)程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。喜悅的是收獲（掌握）了不少客運專(zhuān)業(yè)的知識和鐵路運輸事業(yè)的工作常識，并增加了一定的社會(huì )實(shí)際工作經(jīng)驗。遺憾的是對這項艱巨而復雜的工作有些還只停留在認識階段，也就是僅僅停留在表面，只是在看別人做，聽(tīng)人講如何做，還未能夠真正親身感受、處理某些具體工作，所以未能領(lǐng)會(huì )其精髓。但是通過(guò)這次實(shí)習，加深了我對鐵路運輸業(yè)理解，不僅豐富了我的技能知識，而且其他方面的知識也得到了增強，使我對這項工作有了深層次的感性和表層次的理性認識。在呼和站實(shí)際學(xué)習中，我深刻認識到要做好客運服務(wù)工作，絕非一件輕而易舉的事，其中在運送旅客的過(guò)程中，客運工作人員付出了艱辛的勞動(dòng)，卻常常不能得到公眾的理解和支持。所以這就更需要工作人員不僅有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能、理論知識及豐富的經(jīng)驗而且還要有良好的心理素質(zhì)，優(yōu)秀的品質(zhì)及規范的職業(yè)道德。
四、實(shí)習總結與體會(huì )
總結 個(gè)月的實(shí)習成果我受益非淺要想成為一名合格的客運工作人員我要學(xué)的實(shí)在還有很多，不僅僅要熟知車(chē)站制定的各項規章制度以及有關(guān)安全措施，還要熟練的現場(chǎng)操作，做到靈活運用和應變情況的發(fā)生。所以，至此以后我一定會(huì )更加努力不斷強化和提高理論知識與專(zhuān)業(yè)技能并多注重把理論聯(lián)系實(shí)際力求達到精益求精。從而為獻身鐵路運輸事業(yè)做出貢獻。作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實(shí)習合二為一：邊工作，邊實(shí)習。通過(guò)實(shí)踐印證自己在書(shū)本上得到的知識。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現人的意志。
我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì )知識，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì )人的內涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。 我要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰；從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內工作。 要有緊迫感和大局意識 。主動(dòng)去適應改革，努力工作，要把壓
力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，不斷提升理論素養，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。 克服松懈心理，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
五、今后努力的方向
這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自領(lǐng)導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。我會(huì )好好把握和運用這筆財富，將它融合在我今后的工作和生活中，使之發(fā)揮它的巨大作用。
這短短實(shí)習是結束也是開(kāi)端，它予我的重要意義不僅僅是個(gè)人轉變的經(jīng)歷，更多的是要以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中，我將會(huì )加倍努力。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，用我的實(shí)際行動(dòng)為鐵路事業(yè)添磚加瓦。
篇二：高鐵客運值班員技術(shù)總結
技術(shù)總結
本人自1999年任客運值班員，并于2011年6月10日經(jīng)考試選拔任高鐵 站客運副站長(cháng)兼客運值班員。在（）站任職以來(lái)，能立足于本職工作，刻苦鉆研高鐵業(yè)務(wù)知識，努力提高自身綜合素質(zhì)；注重管理水平的提升，帶領(lǐng)客運人員學(xué)習客運業(yè)務(wù)，開(kāi)展“服務(wù)旅客、創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)提升全站客運服務(wù)水平�，F就本人工作表現和成績(jì)匯報如下：
1、加強自身學(xué)習，適應高鐵要求：高鐵是新事物，配置了眾多客運新設備，對客運工作也有新的要求，為了應對高鐵車(chē)站的新要求，切實(shí)認真的履行好自己的職責，努力做好本職工作，加強高鐵理論知識的學(xué)習，盡快熟悉掌握客服系統作業(yè)流程以及應急平臺使用方法；熟悉人工售票窗口售票、改簽、取票等操作。做到以熟練的理論知識聯(lián)系工作實(shí)際為指導思想，不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能。
2、注重全站客運職工業(yè)務(wù)培訓以及安全工作教育：
�。ǎ┱究瓦\職工絕大部分是從行車(chē)崗位轉崗來(lái)的，客運業(yè)務(wù)相對薄弱針對這一情況注重客運職工的業(yè)務(wù)、服務(wù)禮儀、禮貌用語(yǔ)等培訓，利用班前學(xué)習、班中抽問(wèn)、月度考試等形式加強職工客運、路風(fēng)的學(xué)習。并加強客運職工高鐵理論知識的學(xué)習，指導幫助相關(guān)客運職工學(xué)習掌握客服系統作業(yè)流程以及應急平臺使用方法以及指導售票員學(xué)習掌握人工售票窗口售票、改簽、取票、POS刷卡等操作；經(jīng)常組織客運職工對大客流、動(dòng)車(chē)大面積晚點(diǎn)等各項應急預案的模擬演習，并細化了各崗位的作業(yè)流程。使
客運業(yè)務(wù)水平、處理問(wèn)題的方式、方法和應急處理能力得到大幅提高。
在客運職工的日�；A管理中，深入開(kāi)展各項安全專(zhuān)項整治活動(dòng)，加強現場(chǎng)安全控制和檢查，強化職工兩紀一化執行，嚴肅作業(yè)紀律、勞動(dòng)紀律，將各項規章制度細化并落實(shí)到崗，責任到人，將安全責任落實(shí)與收入、獎罰緊密掛鉤，以考核促規范，以考核促管理。杜絕的事故發(fā)生，確保了旅客運輸的安全。
春運前積極組織職工對“春圖”以及春運各項有關(guān)規定的`學(xué)習。進(jìn)行了路風(fēng)專(zhuān)題教育，組織職工學(xué)習路風(fēng)有關(guān)規定，記名傳達了直屬站“十條禁令”、強化售票人員“七不準”的落實(shí)，并實(shí)行路風(fēng)領(lǐng)導承包責任制，杜絕了春運期間路風(fēng)事件的發(fā)生。
3、在春運期間帶領(lǐng)客運職工開(kāi)展“服務(wù)旅客、創(chuàng )先爭優(yōu)”活動(dòng)： 2012年春運是京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)后的第一個(gè)春運，同時(shí)也是實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)購票、實(shí)名制購票后的第一個(gè)春運，更好地為當地群眾出行服務(wù)，我帶領(lǐng)客運職工利用休息時(shí)間深入多個(gè)鄉鎮、街道，通過(guò)發(fā)放時(shí)刻表、宣傳單等方式廣大農民宣傳鐵路春運在互聯(lián)網(wǎng)售票、電話(huà)訂票、實(shí)名制購票、農民工團體票等方面采取的一系列便民利民新舉措；
針對進(jìn)入春運以來(lái)，下車(chē)農民工旅客的逐漸增多的情況，合理布置人員在出口處設立咨詢(xún)臺，安排專(zhuān)人向下車(chē)的農民工旅客宣傳農民工團體票的購票辦法，現場(chǎng)接受農民工旅客的購票咨詢(xún)。并親自或組織專(zhuān)人指導旅客使用自動(dòng)售票機買(mǎi)票、取票，候車(chē)室內為旅客提供流動(dòng)茶水、幫助困難旅客等實(shí)行人性化服務(wù)，及時(shí)向有需要的旅客提供服務(wù)，對重點(diǎn)旅客和遇到困難的旅客及時(shí)提供幫助。春運期間無(wú)路風(fēng)事件發(fā)生，充分展現了（）站客運職工在“服務(wù)旅客，爭先創(chuàng )優(yōu)”活動(dòng)中為旅客服務(wù)的風(fēng)采。
4、個(gè)人取得成績(jì)和榮譽(yù).
由于我平日里對業(yè)務(wù)的鉆研和工作一貫積極負責的表現。2009年被評為先進(jìn)個(gè)人、2010年獲得先進(jìn)黨員的榮譽(yù)，并多次被評（）站“春運排頭兵”、“路風(fēng)先進(jìn)個(gè)人”等稱(chēng)號。
5、今后努力方向。
隨著(zhù)鐵路的改革和發(fā)展，各種新設備和新技術(shù)的不斷應用，對高鐵客運值班員的要求也會(huì )越來(lái)越高，我一定會(huì )加強學(xué)習，不斷提高客運工作的業(yè)務(wù)技能，爭做一名優(yōu)秀的客運值班員。這次技師考試如果能通過(guò)，我會(huì )在今后的工作中一如既往的努力表現，充分發(fā)揮好技師在行車(chē)崗位的作用。如果沒(méi)有通過(guò)，說(shuō)明我距離客運值班員技師還有一定差距，我也絲毫不會(huì )氣餒，今后要處處高標準、嚴要求，積極工作，更加刻苦學(xué)習，努力提高個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取早日通過(guò)技師的各項考試。
篇三：車(chē)站值班員工人技師技術(shù)工作總結
姓名：
車(chē)站（車(chē)間）：
職名（工種）：車(chē)站值班員
技能等級： 高級工
車(chē)站值班員工作總結
本人XXX,男,35歲,文化程度大專(zhuān),職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任車(chē)務(wù)段XXX站車(chē)站值班員。本人于1998年12月自部隊復員，分配到XXX站歷任扳道員、扳道長(cháng)、信號員，自2008年任車(chē)站值班員至今。
回顧入路以來(lái)十五年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力。 車(chē)站值班員是一個(gè)極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運輸安全暢通和運輸任務(wù)的完成。車(chē)站值班員肩負著(zhù)車(chē)站行車(chē)工作的重任，是車(chē)站行車(chē)工作中的組織者和指揮者，我通過(guò)多年來(lái)行車(chē)工作積累的經(jīng)驗和規章業(yè)務(wù)學(xué)習的體會(huì )，特別是對設備臨時(shí)發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全措施的親歷實(shí)踐，使自己逐步鍛煉成為一名行車(chē)知識全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責任心強的行車(chē)工作者。岳陽(yáng)北站地處廣州鐵路集團公司北大門(mén)，與武漢局相鄰，日接發(fā)列車(chē)百余對，運能緊張，對蒲圻分界口交車(chē)及確保株洲樞紐暢通起著(zhù)重要的`作用。
因此對值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求，對行車(chē)工作中出現的設備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著(zhù)應對、程序不亂、嚴格執標、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全工作談幾點(diǎn)體會(huì )：
非正常情況下的接發(fā)列車(chē)，大致可分為兩類(lèi)，一是有計劃施工；二是設備臨時(shí)發(fā)生故障；根據不同的類(lèi)型，在作業(yè)中有不同的方法：
一、設備有計劃施工時(shí)，因為是有計劃的施工作業(yè)，許多工作都預先做好了準備，車(chē)站值班員在作業(yè)中就有了許多計劃性、針對性，同時(shí)各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員，所以車(chē)站值班員的思路比較清晰，但在作業(yè)中仍應做到以下幾點(diǎn)：
1、作業(yè)前要認真參加施工預想會(huì )，學(xué)習并熟知施工項目及施工時(shí)間、地點(diǎn)、影響行車(chē)的范圍及重點(diǎn)注意事項。
2、有計劃施工時(shí)，車(chē)站運轉室內有把關(guān)人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由于人員多，比平時(shí)作業(yè)要忙，此時(shí)，作為一名車(chē)站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應沉著(zhù)冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業(yè)。
3、施工開(kāi)始前要認真核對施工部門(mén)的登記內容，起止時(shí)間，施工地點(diǎn)，停用設備的范圍等，并向列車(chē)調度員匯報，根據列車(chē)調度員下達的施工命令和施工開(kāi)始時(shí)間，及時(shí)通知施工部門(mén)開(kāi)始施工，嚴禁未得到列車(chē)調度員的命令或不按調度命令的要求，盲目同意施工部門(mén)提前施工，否則必將造成嚴重后果。
4、開(kāi)始辦理非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)前，應根據《行規》第94條，
非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)的有關(guān)規定：⑴有關(guān)人員要嚴格按規定和程序作業(yè)，不準盲目搶辦，各級把關(guān)人員應嚴肅認真，職責明確，專(zhuān)心致志地執行互控，并嚴格執行單一指揮，不得包辦代替。⑵遇信號、聯(lián)鎖、閉塞設備因有計劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時(shí)，站段要指派勝任人員參加把關(guān)，對列車(chē)進(jìn)路、行車(chē)憑證實(shí)行雙人確認制度；必須確認全站到發(fā)線(xiàn)上所有道岔的位置，作業(yè)中對準備的進(jìn)路必須認真地逐個(gè)確認道岔開(kāi)通位置，并對進(jìn)路上的道岔及鄰線(xiàn)上的防護道岔全部加鎖后方可辦理接發(fā)列車(chē)。
5、發(fā)布接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的命令只能由車(chē)站值班員一人布置，把關(guān)人員負責監聽(tīng)，確認命令是否正確，并在《非正常接發(fā)列車(chē)程序控制表》內填記命令發(fā)出所布置的進(jìn)路、股道、車(chē)次等內容，不得越級、直接發(fā)布準備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的命令，否則必將造成行車(chē)指揮系統混亂。
6、接收列車(chē)進(jìn)路命令必須由當班信號員一人負責。其他人員不得接手，接發(fā)列車(chē)進(jìn)路準備妥當后，由原接收命令人員把進(jìn)路準備情況及進(jìn)路上有關(guān)道岔和鄰線(xiàn)上的防護道岔加鎖情況親自向車(chē)站值班員匯報。車(chē)站值班員得到進(jìn)路準備妥當、道岔按規定加鎖的報告后，應再次布置信號員確認進(jìn)路。
7、車(chē)站值班員要及時(shí)督促信號員在控制臺上揭掛有關(guān)表示牌，認真執行呼喚應答制度。
8、車(chē)站值班員在得到信號員有關(guān)進(jìn)路準備妥當的報告后，單線(xiàn)或雙線(xiàn)反方向（正方向首列）發(fā)車(chē)時(shí)，根據《行車(chē)日志》查明區間已
空閑并取得接車(chē)站承認，雙線(xiàn)正方向發(fā)車(chē)時(shí)根據收到前次發(fā)出的列車(chē)到達的電話(huà)紀錄，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準備妥當后，即可填發(fā)路票，對填好的路票要進(jìn)行認真檢查，確認無(wú)誤并加蓋站名印，與助理值班員核對，確認路票填寫(xiě)正確后，方可送交司機。
9、接停車(chē)的列車(chē)時(shí)，必須確認列車(chē)尾部進(jìn)入接車(chē)線(xiàn)警沖標內方。在未得到信號員有關(guān)列車(chē)整列進(jìn)入警沖標內方的報告，禁止開(kāi)通區間。
10、在確認設備試驗良好、施工作業(yè)完畢、認真審閱施工部門(mén)的銷(xiāo)記內容后，及時(shí)向列車(chē)調度員報告，根據列車(chē)調度員下達的恢復正常行車(chē)的調度命令及要求及時(shí)恢復正常行車(chē)，切記未得到列車(chē)調度員的命令盲目恢復。
二、設備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，除嚴格執行設備有計劃施工的有關(guān)內容外，還應做到以下幾點(diǎn)：
1、當設備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，車(chē)站值班員要迅速判明故障原因、地點(diǎn)及影響行車(chē)的范圍并立即向列車(chē)調度員報告（有列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)應先預告司機）。同時(shí)通知車(chē)站把關(guān)人員到場(chǎng)把關(guān)，適當時(shí)間向站、段匯報并及時(shí)破封按下“故障通知按鈕”，并在《行車(chē)設備檢查登記薄》內登記故障原因、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間和已按下“故障通知按鈕”。通知工電部門(mén)的時(shí)間及通知人姓名。
2、我站是雙線(xiàn)區段，根據《行規》第94條和《站細》的規定上、下行各固定一股線(xiàn)路辦理接發(fā)列車(chē)。上行為Ⅱ道，下行為Ⅰ道。
3、嚴把列車(chē)進(jìn)路和行車(chē)憑證關(guān)，因為設備臨時(shí)故障可能只影響
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