內蒙制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)手發(fā)展狀況與建議論文
制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟活動(dòng)的主體產(chǎn)業(yè),也是物流需求的重要來(lái)源。制造業(yè)的發(fā)展給物流業(yè)帶來(lái)特別大的需求拉動(dòng)和促進(jìn)作用�，F代物流是經(jīng)濟發(fā)展的加速器,它為制造業(yè)提供了有效的配套服務(wù),成為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上不可替代的角色。在發(fā)展區域制造業(yè)的同時(shí),現代物流業(yè)的發(fā)展也是至關(guān)重要的,只有進(jìn)一步提高區域物流業(yè)的發(fā)展水平,才能更好地支撐區域制造業(yè)的發(fā)展。2002~2009年間內蒙古GDP增長(cháng)幅度連續8年居全國第一,正處于工業(yè)化快速發(fā)展階段,制造業(yè)的發(fā)展需要現代物流的支撐,形成巨大的物流需求,與此同時(shí),內蒙古現代物流業(yè)也得到較大發(fā)展,為制造業(yè)提供更好配套服務(wù)。本文利用Eviews6.0對內蒙古地區1990年到2010年相關(guān)數據進(jìn)行處理和分析,通過(guò)對數據的平穩性檢驗、協(xié)整檢驗、格蘭杰檢驗,得出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展關(guān)系,通過(guò)具體分析,最后就內蒙古制造業(yè)與物流業(yè)之間如何協(xié)同發(fā)展提出若干建議。
1內蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系實(shí)證分析
1.1指標和數據選取根據相關(guān)文獻對現代物流衡量指標的研究,考慮到目前物流行業(yè)的相關(guān)數據很難找到,本文選用如下指標進(jìn)行相關(guān)研究：
(1)物流業(yè)發(fā)展水平指標：本文選用貨物周轉量(億噸公里)為指標。貨物周轉量指標不僅包括了運輸對象的數量,還包括了運輸距離的因素,是一個(gè)實(shí)物指標,不受價(jià)格水平波動(dòng)的影響,因而能夠全面地反映運輸生產(chǎn)成果。
(2)制造業(yè)發(fā)展水平指標：本文考慮數據的可得性和有效性以及研究的可行性,故選取制造業(yè)總產(chǎn)值指標作為衡量制造業(yè)發(fā)展水平的重要指標。本文的原始數據取自《內蒙古統計年鑒2011》。制造業(yè)總產(chǎn)值和貨物周轉量時(shí)間序列的樣本區間選擇為1990~2010年,共計20個(gè)樣本值。因此,我們對制造業(yè)總產(chǎn)值和貨物周轉量分別簡(jiǎn)記為ZZ和HW。為了更有效地驗證二者協(xié)整關(guān)系,本文采用對數線(xiàn)性模型,對內蒙古貨物周轉量值和制造業(yè)產(chǎn)值分別取自然對數,記為L(cháng)NHW(貨物周轉量),LNZZ(制造業(yè))。
1.2實(shí)證分析
1.2.1平穩性檢驗研究表明,將變量作一階差分變換,經(jīng)差分變換所得到的時(shí)間序列大多表現出平穩性。ADF檢驗統計值是Dicky和Fuller于1976年提出的t統計量。如果在序列無(wú)差分情況下,t統計值小于臨界值,則序列無(wú)單位根,拒絕零假設,認為序列是穩定的序列;如果在序列無(wú)差分的情況下,t統計值大于臨界值,則序列存在單位根,不能拒絕零假設,認為序列穩定;如果序列經(jīng)第一次差分后拒絕零假設,則認為序列是含有一個(gè)單位根的不穩定的序列。依次類(lèi)推。因此,這里我們采用ADF方法,分別對內蒙古貨物周轉量LNHW和制造業(yè)LNZZ的時(shí)間序列進(jìn)行單位根檢驗,以分析其穩定性。檢驗結果如表1、表2。從表1可以看出：LNHW時(shí)間序列在5%顯著(zhù)性水平下存在單位根,是非平穩序列。其一階差分序列在5%顯著(zhù)性水平下不存在單位根,是平穩序列。從表2可以看出：LNZZ時(shí)間序列在5%顯著(zhù)性水平下存在單位根,是非平穩序列。一階差分序列在5%顯著(zhù)性水平下不存在單位根,是平穩序列。
1.2.2協(xié)整檢驗協(xié)整的經(jīng)濟意義在于,如果兩個(gè)變量是協(xié)整的,則它們之間存在著(zhù)一個(gè)長(cháng)期穩定的比例關(guān)系。經(jīng)過(guò)初步的分析,內蒙古物流業(yè)與制造業(yè)直接的關(guān)系符合這種長(cháng)期均衡的協(xié)整關(guān)系。通過(guò)以上分析,可以得到以下的結論：LNHW和LNZZ時(shí)間序列是同階單整的,且均為一階單整。因此,筆者以L(fǎng)NHW為被解釋變量,LNZZ為解釋變量,應用OLS方法進(jìn)行回歸,估計模型并且對模型的異方差和相關(guān)進(jìn)行了檢驗和修正(具體Eviews操作不累述),得到最終模型如下：觀(guān)察方程,可以看出：方程的擬合程度R2很高,估計系數t統計值也很理想,DW=1.72825,說(shuō)明變量間不存在著(zhù)較高的自相關(guān)關(guān)系。因此,可以說(shuō)LNHW和LNZZ兩者存在一個(gè)比較理想的長(cháng)期均衡關(guān)系。
1.2.3Granger因果關(guān)系檢驗恩格爾和格蘭杰提出的'“Granger表達式定理”認為,如果兩個(gè)變量之間存在協(xié)整關(guān)系,則必然可以建立誤差修正模型。誤差修正模型把長(cháng)期穩定關(guān)系和短期動(dòng)態(tài)波動(dòng)特征結合在一個(gè)模型中,既可以解決傳統計量經(jīng)濟模型忽視偽回歸的問(wèn)題,又克服了建立差分模型丟失大量水平變量信息的不足。利用Eviews6.0對LNHW與LNZZ進(jìn)行Granger因果關(guān)系檢驗,得出結果如表3。
1.3結論
表3中Granger因果檢驗表明：當滯后期為2時(shí),LNHW不是LNZZ的Granger原因,即物流的發(fā)展不是制造業(yè)發(fā)展的Granger原因。當滯后期為2LNZZ是LNHW的Granger原因,即制造業(yè)的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)規模的Granger原因。
2內蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現狀分析
通過(guò)以上實(shí)證分析,從模型分析可以看出,內蒙古現代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟之間存在著(zhù)長(cháng)期均衡關(guān)系,二者相關(guān)系數及有效性都通過(guò)數據分析得到證實(shí)。格蘭杰因果檢驗的結果顯示內蒙古制造業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的原因,或者說(shuō)制造業(yè)的高速發(fā)展推動(dòng)了物流業(yè)的快速發(fā)展,但是格蘭杰因果檢驗的結果卻不能證實(shí)內蒙古物流業(yè)的發(fā)展是內蒙古制造業(yè)發(fā)展的原因,或者說(shuō)內蒙古物流業(yè)的發(fā)展對于制造業(yè)的發(fā)展推動(dòng)作用不明顯。這一點(diǎn)有些出乎筆者的設想,因為制造業(yè)與物流業(yè)之間的互為依托、相互促進(jìn)的關(guān)系已經(jīng)被很多學(xué)者所證實(shí)。但是,仔細分析卻發(fā)現內蒙古地區出現這樣的結果也是情理之中。其一,內蒙古作為我國重要的制造業(yè)基地,其快速發(fā)展的制造業(yè)勢必對物流產(chǎn)生更大的需求,對物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)速度和服務(wù)質(zhì)量提出更高要求,同時(shí)也加大了物流周轉速度和周轉量。與此同時(shí),內蒙古制造業(yè)的高速發(fā)展有力地支撐內蒙古物流基礎設施的建設,因而物流業(yè)的發(fā)展得到了保證。因此,格蘭杰檢驗結果顯示內蒙古制造業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的原因。其二,內蒙古現代物流業(yè)得到長(cháng)足的發(fā)展,對于制造業(yè)的發(fā)展肯定有推動(dòng)作用,但是客觀(guān)地說(shuō)內蒙古現代物流業(yè)仍然很落后,尚未形成一定的規模,現代物流產(chǎn)業(yè)對制造業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用沒(méi)有明顯的顯現出來(lái)。一方面,內蒙古大部分制造企業(yè)仍采用“大而全”、“小而全”的運作模式,這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式很大程度上抑制了專(zhuān)業(yè)化社會(huì )物流服務(wù)需求的產(chǎn)生。當前,制造業(yè)的物流需求分散在各個(gè)部門(mén)和企業(yè),難以形成規模經(jīng)濟,物流運作成本高、效率低。據有關(guān)統計數據顯示,內蒙古重點(diǎn)制造企業(yè)中采納物流業(yè)務(wù)外包的49%,采用一體化物流的僅占23%,更不用說(shuō)其他制造企業(yè)。而且內蒙古制造業(yè)物流外包層次較低,主要集中在銷(xiāo)售物流的倉儲和運輸等環(huán)節。而在歐美國家,制造業(yè)的物流外包高達70%以上。并在供應、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和回收等領(lǐng)域廣泛開(kāi)展了高層次的物流外包業(yè)務(wù)。另一方面,由于社會(huì )化需求不足,專(zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展受到制約,適應制造業(yè)需要的物流服務(wù)能力和服務(wù)水平不高,遠遠滿(mǎn)足不了制造業(yè)的需要。
3內蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的若干建議
通過(guò)以上分析,內蒙古物流業(yè)與制造業(yè)具有互相促進(jìn)與互相制約的互動(dòng)關(guān)系,同時(shí)內蒙古物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在很多問(wèn)題。因此,為了促進(jìn)內蒙古物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,基于以上研究結果,提出以下建議：
3.1推動(dòng)制造業(yè)物流需求社會(huì )化制造業(yè)物流需求社會(huì )化,必須突破“大而全”、“小而全”的束縛。鼓勵制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,分離物流業(yè)務(wù),創(chuàng )新物流管理模式。積極創(chuàng )造條件,引導制造企業(yè)逐步將整合后的部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。提倡制造企業(yè)內部物流部門(mén),在條件成熟時(shí)進(jìn)行獨立核算,開(kāi)展面向社會(huì )的物流服務(wù)。鼓勵大中型制造企業(yè)設置專(zhuān)門(mén)的物流業(yè)務(wù)管理機構,制定原材料采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節或整體的物流整合、分離、外包方案,完善物流成本核算,確定聯(lián)動(dòng)發(fā)展考核指標,并為加快企業(yè)物流轉型升級提供組織保障。
3.2以區域制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為依托,構筑為制造業(yè)服務(wù)的物流系統目前,內蒙古已經(jīng)實(shí)施沿黃河沿交通干線(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規劃,產(chǎn)業(yè)集群的形成將會(huì )推動(dòng)制造業(yè)物流的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群能夠更好地推動(dòng)企業(yè)間的合作與聯(lián)盟,不斷發(fā)展壯大的制造業(yè)自身物流模式,也可發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)的物流公司或與其他企業(yè)聯(lián)盟后形成專(zhuān)業(yè)的物流公司,從而提升制造業(yè)的核心競爭能力,進(jìn)一步促進(jìn)第三方物流的發(fā)展�？梢院舭鯙楹诵�,構建區域物流中心,輻射周邊各節點(diǎn)城市。其服務(wù)特征應滿(mǎn)足制造業(yè)精益生產(chǎn)、敏捷制造等新型生產(chǎn)制造方式的需求。為進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展,可以產(chǎn)業(yè)集群為依托構筑物流體系,專(zhuān)門(mén)為該產(chǎn)業(yè)集群的制造業(yè)提供物流服務(wù)。在產(chǎn)業(yè)集群范圍內成立專(zhuān)門(mén)的配送中心或物流公司,從事倉儲、配送、運輸等物流服務(wù),也可以多家物流企業(yè)聯(lián)合,組建區域物流中心,提升物流服務(wù)檔次,滿(mǎn)足區域內產(chǎn)業(yè)集群物流服務(wù)的需要。
3.3整合物流資源,提高物流企業(yè)服務(wù)能力內蒙古物流企業(yè)基本特點(diǎn)是“小、多、散、弱”,多數企業(yè)還處于自營(yíng)狀態(tài),經(jīng)營(yíng)粗放,企業(yè)運作效率低、成本高、質(zhì)量差、物流能力不足。為更好滿(mǎn)足制造業(yè)發(fā)展的需要,推動(dòng)制造業(yè)快速發(fā)展,對內蒙古的物流資源的整合、重組是很必要的。必須整合中小物流企業(yè),發(fā)揮各自特色,提升綜合實(shí)力和總體水平,為制造業(yè)提供良好的服務(wù)。因此整合中小物流公司,甚至結成戰略聯(lián)盟,發(fā)揮各自特色,提升綜合實(shí)力和總體水平具有重要意義。
3.4加強物流信息化和標準化建設搭建信息平臺,可以促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的交流溝通。有效的信息溝通可以更好地實(shí)現兩者之間的聯(lián)動(dòng),達到互利互贏(yíng)的目的。內蒙古企業(yè)應該加快建立集成化的物流管理信息系統,將網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)、EDI、人工智能技術(shù)、條形碼技術(shù)和POS等各種先進(jìn)的技術(shù)綜合的利用起來(lái),實(shí)現物流系統信息化。內蒙古政府部門(mén)應給內蒙古企業(yè)實(shí)現信息化提供良好的發(fā)展環(huán)境,這就要求政府在信息化基礎建設方面加大力度,使得內蒙古網(wǎng)絡(luò )覆蓋到各個(gè)地區。物流標準化有利于物流過(guò)程中的無(wú)縫銜接的實(shí)現、門(mén)到門(mén)服務(wù)的發(fā)展等。加快提高制造業(yè)物流標準化,有利于制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)和物流業(yè)的發(fā)展。制造業(yè)物流標準化需要社會(huì )各個(gè)相關(guān)方面積極配合實(shí)現。政府部門(mén)應該結合國際物流標準,制定物流標準指標,給企業(yè)一個(gè)范圍。企業(yè)應該按照政府部門(mén)制定的物流標準指標,來(lái)制定企業(yè)的物流標準指標,制造企業(yè)的生產(chǎn)和物流企業(yè)的設施都應結合政府部門(mén)的物流標準來(lái)實(shí)行。
【內蒙制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)手發(fā)展狀況與建議論文】相關(guān)文章：
食品業(yè)發(fā)展狀況建議論文08-22
消費信貸發(fā)展狀況研究論文04-06
淺析兒童產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展狀況的論文02-13
軟件工程發(fā)展狀況及方向的論文02-12
軟件工程發(fā)展狀況及方向論文02-11