還騎自行車(chē)散文

　　2017年8月8日，上饒自行車(chē)協(xié)會(huì )舉行了《慶祝第九個(gè)全民健身日》騎行活動(dòng)。在協(xié)會(huì )的一次年會(huì )后，我曾寫(xiě)過(guò)一篇文章《呀，你騎自行車(chē)啊》。文章對自行車(chē)在社會(huì )發(fā)展過(guò)程中的變化談了自己的認識。這次參加全民健身日的騎行活動(dòng)，更加深了我對自行車(chē)騎行活動(dòng)的感知。

　　一

　　自行車(chē)是一種人力機械，是人類(lèi)最成功的一項發(fā)明。

　　在十八世紀以前，人類(lèi)的交通工具主要是馬車(chē)。十八世紀以后，自行車(chē)與汽車(chē)相繼問(wèn)世。從這些交通工具的行駛動(dòng)力來(lái)看，馬車(chē)是借助于馬的拉力，汽車(chē)是借助于各種能源產(chǎn)生的動(dòng)力，只有自行車(chē)是依賴(lài)于騎行者自身的動(dòng)力。正是由于自行車(chē)的這個(gè)特點(diǎn)，再加上自行車(chē)的造價(jià)低廉，所以作為代步和運動(dòng)鍛煉的工具，自行車(chē)的使用價(jià)值備受人們喜愛(ài)。在馬車(chē)時(shí)代，使用馬車(chē)要具備馬、馬車(chē)夫和馬車(chē)，這就必然要付出較高的代價(jià)。所以馬車(chē)不可能進(jìn)入普通老百姓的日常生活。當自行車(chē)問(wèn)世時(shí)，由于騎行人需要付出自身的體力，那些坐馬車(chē)階層的人是不會(huì )對自行車(chē)感興趣的。

　　據傳，自行車(chē)的發(fā)明又是與馬車(chē)有關(guān)的。十八世紀末，一個(gè)法國人在下雨過(guò)后，走在巴黎的一條狹窄的街道上。一輛四輪馬車(chē)從他身旁駛過(guò)，他被濺了一身泥水。于是這個(gè)法國人就想，馬車(chē)太寬了，在路窄人多的地方行駛起來(lái)多不方便啊。何不把馬車(chē)順著(zhù)切掉一半，四輪變兩輪，行駛起來(lái)不就對行人的影響小一些了嗎。由此自行車(chē)開(kāi)始了發(fā)明、發(fā)展的進(jìn)化過(guò)程，今天，自行車(chē)已躋身于現代熱門(mén)的交通代步和體育運動(dòng)的范疇。由此可見(jiàn)，自行車(chē)從它問(wèn)世的一開(kāi)始，它就是方便，實(shí)用，造價(jià)低廉的交通工具，自行車(chē)很快就被普通老百姓接受，進(jìn)入了尋常百姓家。

　　開(kāi)始，由于馬車(chē)階層的人不屑于自行車(chē)，而普通老百姓由于各種原因又不能很快擁有自行車(chē)。所以當一個(gè)人在街上騎著(zhù)一輛時(shí)髦的自行車(chē)時(shí)，人們的確會(huì )驚訝地說(shuō)，呀，他騎自行車(chē)啊。隨著(zhù)時(shí)間的轉移，普通老百姓基本上都騎上了自行車(chē)。馬車(chē)階層的人也覺(jué)得新鮮好奇，這些人雖然不依靠自行車(chē)為交通工具，但也會(huì )買(mǎi)一部自行車(chē)騎著(zhù)玩。不過(guò)隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，汽車(chē)的大量生產(chǎn)，很快汽車(chē)成了熱門(mén)，騎車(chē)的人也就少了。這時(shí)當一個(gè)人在街上騎著(zhù)一輛陳舊的自行車(chē)時(shí)，人們又會(huì )驚訝地說(shuō)，呀，他騎自行車(chē)啊。那含義就是這人跟不上時(shí)代的發(fā)展，“out”了。同樣沒(méi)過(guò)多久時(shí)間，汽車(chē)給人們帶來(lái)的負面影響出來(lái)了，人們厭煩了總是坐車(chē)出行，于是又開(kāi)始鐘情于自行車(chē)了。這時(shí)，當一個(gè)人在街上騎著(zhù)一輛運動(dòng)型自行車(chē)時(shí)，人們也會(huì )驚訝地說(shuō)，呀，他騎自行車(chē)啊。驚訝中包含著(zhù)對騎行活動(dòng)的羨慕。

　　二

　　自行車(chē)是一種交通工具，人們用它來(lái)代步時(shí)騎行的速度不快，一般都在10-15km/h。但是在現代社會(huì )中，騎自行車(chē)也成了一項熱門(mén)的戶(hù)外體育活動(dòng)�；顒�(dòng)者騎行的速度就很快了。一般的騎行在15-40km/h,最快的騎行幾近50km/h大關(guān)。而據資料記載，到目前為止，腳踏自行車(chē)最高時(shí)速記錄是268.831km。但是這種腳踏車(chē)是經(jīng)過(guò)了一定改裝的。目前自行車(chē)運動(dòng)中影響最大的賽事，莫過(guò)于歷年的環(huán)法自行車(chē)賽了。

　　騎自行車(chē)之所以由交通代步，變成了體育運動(dòng)，就是因為騎行自行車(chē)的快慢可由人的體能大小決定。于是騎行自行車(chē)的人之間就可進(jìn)行體能的比拼了。由開(kāi)始的體能比拼，進(jìn)而產(chǎn)生了自行車(chē)性能的改進(jìn)，騎行技術(shù)的提高，直至對個(gè)人體能極限的探索。從交通代步功能到體育運動(dòng)功能，騎行自行車(chē)的科技含量提高了。這是自行車(chē)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)升華。

　　人們常說(shuō)“萬(wàn)變不離其宗”這句活，自行車(chē)雖然不斷地變化發(fā)展，但它仍然是人力的。因此，自行車(chē)在現代環(huán)保中占據了一定的地位。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，環(huán)境污染造成的危害日益顯現。在社會(huì )發(fā)展史上，封建社會(huì )的發(fā)展經(jīng)歷了幾千年，在這幾千年中，經(jīng)濟的發(fā)展是緩慢的。人們從步行到用畜力車(chē)代步時(shí)間不長(cháng)，而畜力車(chē)代步的時(shí)間卻一直延續到近代社會(huì )，這時(shí)自行車(chē)出現了。

　　在近現代的科學(xué)發(fā)展過(guò)程中，幾乎所有的發(fā)明創(chuàng )造都是以福利于人的宗旨進(jìn)行的。其中汽車(chē)的發(fā)明更是為人們節約了時(shí)間，更節約了體能。人們用時(shí)間換取了空間，為社會(huì )勞動(dòng)提供了更多的勞動(dòng)力。正當人們欣喜汽車(chē)的發(fā)明和使用時(shí)，卻慢慢地發(fā)現，汽車(chē)帶來(lái)的危害日益嚴重。汽車(chē)對人類(lèi)有諸多的好處，但同時(shí)也給人類(lèi)帶來(lái)了不少的壞處。首先，汽車(chē)的使用消耗了大量自然界的能源，這也是當今地球上出現能源危機的一個(gè)重要原因。其次，汽車(chē)尾氣極大程度地污染了大氣。再次，汽車(chē)的快捷、節省體力等，使得許多人減少了自身活動(dòng)鍛煉的機會(huì )。鑒于這種情況，人們又開(kāi)始鐘情于自行車(chē)了。

　　當年發(fā)明自行車(chē)，就是基于改變馬車(chē)過(guò)大的占去人們活動(dòng)的空間。而這點(diǎn)也是現代社會(huì )倡導騎行自行車(chē)的一個(gè)原因。汽車(chē)占道擁堵，存放汽車(chē)占地面積也大。而自行車(chē)小巧靈活，行駛或存放既方便，占地面積又小。這也是自行車(chē)有利于環(huán)保的所在。同時(shí)，自行車(chē)節約能源，依靠騎行人自身的體能驅動(dòng)行駛。人們在騎行自行車(chē)的過(guò)程中，能得到腦力和體力上的鍛煉。而且因為汽車(chē)是一個(gè)人駕駛，多個(gè)人乘坐。而自行車(chē)是自己騎行自己享受，應該說(shuō)這也一定程度上提高了社會(huì )的公平度。最主要的是自行車(chē)的騎行過(guò)程沒(méi)有廢氣排放，不會(huì )造成空氣污染。從這些對比可以看出，人們鐘情于自行車(chē)，不僅將它作為交通代步的工具，還將它作為體育鍛煉的工具，這種發(fā)展趨勢，在當今社會(huì )是必然的。

　　三

　　社會(huì )在發(fā)展，社會(huì )經(jīng)濟和人們生活水平在不斷提高，越來(lái)越多的人參與了自行車(chē)的戶(hù)外騎行活動(dòng)。實(shí)際上這種現象產(chǎn)生的原因，除了人們生活水平提高后開(kāi)始重視鍛煉身體外，還有一個(gè)重要的原因，那就是人們?yōu)榱苏{劑日常緊張工作和生活造成的身心壓力�，F在的工作與學(xué)習所接觸的都是現代的新內容，這些新內容的科技含量都很高，給工作和學(xué)習帶來(lái)的難度都很大。因此也給工作和學(xué)習的人們造成了很大的身心上的壓力。

　　大凡運動(dòng)都可分為兩大類(lèi)。一為競技運動(dòng)，二為健身運動(dòng)。競技運動(dòng)中，有專(zhuān)業(yè)運動(dòng)員，業(yè)余運動(dòng)員和職業(yè)運動(dòng)員參與。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習訓練，參加體育競技，但不以體育競技為生的為專(zhuān)業(yè)運動(dòng)員。沒(méi)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練，參加體育競技，但不以體育競技為生的為業(yè)余運動(dòng)員。而以參加體育競技，靠競技獲得獎金為生的為職業(yè)運動(dòng)員。除競技外的體育活動(dòng)，人們一般都稱(chēng)之為健身運動(dòng)。民間群眾性的戶(hù)外騎行活動(dòng)都屬于健身運動(dòng)的范疇。

　　近年來(lái)，在戶(hù)外騎行活動(dòng)中，各種形式的民間自行車(chē)協(xié)會(huì )如雨后春荀般的建立了。這些協(xié)會(huì )組織對于推動(dòng)全民健身活動(dòng)起到了很大的作用，再加上新出現的共享單車(chē)，城市微信租車(chē)的促進(jìn)作用，綠色環(huán)保行的騎自行車(chē)活動(dòng)越來(lái)越受人們喜愛(ài)了。

　　對于戶(hù)外騎行活動(dòng)者來(lái)說(shuō)，大家也在不斷提高自己騎行的品位。起初騎自行車(chē)的人等同于休閑散步一樣，僅僅只是為了活動(dòng)一下身子。而現在，戶(hù)外騎行活動(dòng)已是一項集健身，休閑，旅游，攝影，音樂(lè )，舞蹈，文學(xué)創(chuàng )作，友誼比賽等于一體的綜合性活動(dòng)了。

　　戶(hù)外騎行活動(dòng)不是競技運動(dòng)，騎行者一般不可能像競技運動(dòng)員那樣騎行。一是沒(méi)有經(jīng)過(guò)起碼的學(xué)習訓練，二是身體和技能都不具備參加競賽的條件。所以戶(hù)外騎行者在騎行活動(dòng)中其本上是以健身為主，盡量避免超越自身條件的騎行。

　　曾經(jīng)有人說(shuō)，騎行者長(cháng)途騎行到各地去，如果說(shuō)僅僅是一種體力的宣示，那就只需在自己家門(mén)口來(lái)回不斷的騎行，無(wú)需騎長(cháng)途到各地去了。我覺(jué)得這話(huà)是有道理的。既然是健身，騎行者就必然會(huì )把自身的情趣投入到騎行當中去。騎行途中既體驗體力消耗的感受，又接納沿途風(fēng)土人情，風(fēng)光景色來(lái)豐富自己的精神享受，豐富各種自己喜愛(ài)情趣的素材收集。這樣，騎行者的騎行在品位上就有了一個(gè)升華，而不是一味的單純體力消耗。聯(lián)想到今天自行車(chē)協(xié)會(huì )組織的《慶祝第九個(gè)全民健身日》騎行活動(dòng)，除了騎行活動(dòng)本身是一種健身，它的更大意義就在于今天的騎行活動(dòng)在倡導“全民健身，綠色出行”這個(gè)理念。

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