81国产精品久久久久久久久久,午夜一区二区三区视频,国产伦精品一区二区免费,一区二区三区网址,亚洲欧美日韩精品永久在线,中文字幕国产一区二区三区,精品国产高清一区二区三区

歡迎來(lái)到瑞文網(wǎng)!

2017年車(chē)間主任個(gè)人工作總結(2)

工作總結 時(shí)間:2018-01-09 我要投稿
【www.07471a17.com - 工作總結】

  2、堅定執行總廠(chǎng)質(zhì)量管理文件,做實(shí)過(guò)程控制。楊林總廠(chǎng)的《鋼結構施工質(zhì)量實(shí)施細則》和《控制質(zhì)量可追溯性管理規定》是控制構件質(zhì)量的重要依據。在2017年,我們一直在不斷強化對這兩個(gè)文件的執行力度,構件質(zhì)量得到較快提升;

  3、充分利用互檢員并對接好質(zhì)量部,共同提高構架質(zhì)量。在工序流轉中,我力推半成品報檢,同時(shí),經(jīng)常與質(zhì)量部的溝通,及時(shí)掌握構件質(zhì)量情況,發(fā)現問(wèn)題,立即整改;

  4、不斷加強自學(xué),不定期不定時(shí)進(jìn)行抽查。為了對質(zhì)量工作有更好的把握,我在空余時(shí)間盡可能的學(xué)習質(zhì)量檢驗的知識,并在工作中不斷對構件進(jìn)行抽檢。

  第四、學(xué)習先進(jìn)經(jīng)驗,不斷提高生產(chǎn)效益

  在風(fēng)塔制作中,我們是新進(jìn)入市場(chǎng)的,在很多方面經(jīng)驗不足。為快速適應市場(chǎng)競爭并形成高效的生產(chǎn)能力,我們學(xué)習并運用了一些其他單位的先進(jìn)做法,主要如下:

  1、推行無(wú)碳刨工藝。我們在風(fēng)塔制作中,借用了“無(wú)坡口”工藝,促使進(jìn)度提升并節約了輔材消耗;

  2、推行“無(wú)坡口”工藝。我們將16mm以下的板(含16mm)的采取無(wú)破口焊接。在沒(méi)有經(jīng)驗的時(shí)候,我們選取了一段塔筒作為實(shí)驗,同時(shí),為謹慎起見(jiàn),我們還請工藝部、質(zhì)量部在過(guò)程中及時(shí)跟蹤觀(guān)測,并總結經(jīng)驗。通過(guò)大家的努力,無(wú)坡口工藝推行成功;

  3、學(xué)習并結合車(chē)間實(shí)際改善生產(chǎn)線(xiàn)的布置。我們根據風(fēng)塔制作噸位重、體積大、焊接要求高的特點(diǎn)重新規劃了生產(chǎn)線(xiàn)的布置。設置了專(zhuān)門(mén)的下料板材對方區,將卷管、縱焊、回圓的筒體進(jìn)行分類(lèi)堆放,及大地方便了組對工作,提高了生產(chǎn)效益。

  第五、深入輔材消耗測試,為成本工作提供數據

  二車(chē)間所制作的很多構件是公司在以前很少接觸甚至沒(méi)有接觸過(guò)的,所以,在諸多方面沒(méi)有經(jīng)驗和數據,尤其是在輔材消耗方面的數據。為此,我經(jīng)常深入制作工程中,跟蹤測試構件的輔材消耗并及時(shí)分析匯總。在萬(wàn)達工程中,我對圓管柱、箱型梁、箱型支撐、C型支撐等進(jìn)行測試,形成了一些指導工作的數據;同時(shí),我在涉及變更的工程中也進(jìn)行了大量的測試分析,較好的將所產(chǎn)生的人工、輔材測算出來(lái),推動(dòng)了車(chē)間工作的進(jìn)步。

  第六、配合主任,認真履職,相互幫助,共同促進(jìn)

  在工作中,二車(chē)間形成主任,2個(gè)副主任的分工與協(xié)作的工作模式。主任主管中跨,我自己主管一跨,徐副主任主管三跨。工作中,我們相互溝通、幫助,及時(shí)處理車(chē)間面對的各種問(wèn)題。在我主管的工作中,分管領(lǐng)導、劉主任以及徐副主任都給予了極大的支持與幫助。

  第七、業(yè)務(wù)創(chuàng )新

  業(yè)務(wù)創(chuàng )新是促進(jìn)跨越式發(fā)展的重要方式,在日常工作中,創(chuàng )新主要與以下方面:

  1、設置制作焊劑回收裝置。為解決車(chē)間長(cháng)時(shí)間的焊劑的回收問(wèn)題,我和何榮道同志設計一個(gè)焊劑回收裝置。該裝置使用方便,效益較高,自投入使用以來(lái),車(chē)間快速解決了安全文明施工問(wèn)題以及輔材回收問(wèn)題。

  2、為規范輔材領(lǐng)用,我設計使用了《授權委托書(shū)》。通過(guò)這種方式限定了領(lǐng)用人,極大地規范了物資領(lǐng)用,提高了成本控制成效。

  3、車(chē)間的其他創(chuàng )新還有:焊接小車(chē)平臺、風(fēng)塔門(mén)框以及焊接工藝創(chuàng )新。

  第八、車(chē)間以及自身存在的不足

  1、車(chē)間存在的不足

  (1)工序之間的報檢還沒(méi)有進(jìn)入正軌。在大唐風(fēng)塔中,因為沒(méi)有過(guò)程報檢,在制作中,問(wèn)題較多。為此,我在大黑山風(fēng)塔中,極力推動(dòng)過(guò)程工序報檢,將以往沒(méi)有報檢的卷圓、縱焊和回圓納入質(zhì)量檢測范圍,雖然取得一定成效,但是,還要進(jìn)一步強化。

  (2)車(chē)間的整體安全意識不高;

  (3)工序之間的搭接還在不符合目前的生產(chǎn)情況;

  (4)桁車(chē)的配合不能適應目前風(fēng)塔的制作;

  (5)職工的成本意識有待提高;

  (6)在生產(chǎn)中,沒(méi)有完全形成與生產(chǎn)部、物資部、工藝部、質(zhì)量部等部門(mén)的高效工作對接;對于生產(chǎn)工作中的跨部門(mén)協(xié)同處理能力有待提高;

  (7)車(chē)間設備的管理處于被動(dòng)、粗放的狀態(tài),幾乎是是一種“救火式”的管理,缺乏事前、事中的控制。

  

熱門(mén)文章