道路工程可行性研究報告
什么是研究報告
“研究報告包括多個(gè)行業(yè)，網(wǎng)站評價(jià)分析報告可以發(fā)揮多方面的作用：及時(shí)發(fā)現和改善網(wǎng)站的問(wèn)題、為制定網(wǎng)站推廣策略提供決策依據專(zhuān)業(yè)人士的分析建議用于指導網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)工作的開(kāi)展，檢驗網(wǎng)站前期策劃及網(wǎng)站建設專(zhuān)業(yè)水平等等。 獲得專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)的分析建議，讓網(wǎng)站真正體現其網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值�！�
道路工程可行性研究報告
在當下這個(gè)社會(huì )中，報告的使用頻率呈上升趨勢，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？下面是小編幫大家整理的道路工程可行性研究報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
道路工程可行性研究報告1
第一章工程概況
XX位于長(cháng)江下游的中心地帶，是XX省的省會(huì )城市，全省政治、經(jīng)濟和文化中心, 是長(cháng)三角地區重要核心城市之一, 也是長(cháng)江流域四大中心城市之一。交通方面，XX、XX、XX三條鐵路干線(xiàn)在此交匯，XX高速公路從這里貫穿蘇南，XX港位于長(cháng)江下游的黃金水道，XX國際機場(chǎng)航線(xiàn)覆蓋國內外各主要地區及城市，是XX區重要的交通樞紐。
雨花臺區地處XX主城西南，長(cháng)江XX，雨花臺畔。全區面積XXX平方公里�？側丝赬X萬(wàn)人，其中常住人口XXX萬(wàn)人，暫住人口XXX萬(wàn)人，常住人口中非農業(yè)人口XXX萬(wàn)人，城市化率達XX%。下轄寧X、X橋、XX橋、XX橋、XX橋、XX新村、X山7個(gè)街道和XX經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。
XX西路東延位于XX雨花臺區，隨著(zhù)XX區城市建設不斷推進(jìn)，作為地域發(fā)展的配套工程，方便周邊居民的出行，加快XXX區的經(jīng)濟建設，具有十分重要的作用。XX西路東延西起管道路，東至XX南路，道路全長(cháng)約XXXkm 。
第一節 編制依據
1、XXX區建設局委托書(shū)
2、《XX市城市總體規劃》（20XX——20XX）
3、XX市“十一五”規劃綱要
4、國家計委、建設部計投資（19XX）XX號文頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價(jià)方法和參數》
第二節 研究范圍及過(guò)程
一、研究范圍
XX西路東延道路新建工程，起點(diǎn)位于管道路，終點(diǎn)與岱山南路相接。設計范圍樁號K0+407.23～K0+918.56，工程全長(cháng)約XXXkm ，道路線(xiàn)形為直線(xiàn)型。
二、研究過(guò)程
我院于20XX年X月接受XXX區建設局關(guān)于XX西路東延道路新建工程設計任務(wù)委托；
20XX年X月底，會(huì )同區有關(guān)部門(mén)對全線(xiàn)進(jìn)行了初步踏勘；
20XX年X月上旬，向等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了征詢(xún)及資料收集工作；
20XX年X月，進(jìn)行工可報告的編制工作。
第三節 主要結論
一、建設必要性
1、實(shí)施XXX路東延道路新建工程，對XXX區地區的經(jīng)濟建設與區域發(fā)展是十分必要的，同時(shí)也是周邊地塊開(kāi)發(fā)的前提和必要條件。
2、道路東側為在建的西善橋經(jīng)濟適用房項目地塊，隨著(zhù)周邊其他道路的相繼建設，路網(wǎng)系統的進(jìn)一步完善，可滿(mǎn)足區域日益增長(cháng)的交通量需求。
3、道路西起管道路，東至岱山南路，周邊另有天保立交、綠洲東路等現狀道路，作為承擔項目所在地塊東西向主要交通流的重要通道，XX路東延的建成對豐富路網(wǎng)結構，促進(jìn)周邊地塊開(kāi)發(fā)有著(zhù)重要作用。
二、主要設計標準
本工程為規劃城市次干道。
1、設計車(chē)速：40km/h。
2、設計荷載： BZZ—100
三、工程總體方案及道路工程
1、本工程道路路線(xiàn)走向根據現狀地形及規劃紅線(xiàn)確定，路線(xiàn)走向基本是東西向。
2、規劃路道路紅線(xiàn)為XXm 。
3、道路豎向設計
道路縱斷面設計的主要控制因素是周邊地塊的地坪標高以及相交道路的標高。
4、路面結構
本次設計為道路新建工程。
�。�1）機動(dòng)車(chē)道路面結構：
4cm 細粒式瀝青砼（AC －13C ）
8cm 中粒式瀝青砼（AC －20C ）
瀝青透層
30cm 二灰碎石
20cm 石灰土（12%）
機動(dòng)車(chē)道路面結構總厚度為62cm 。
�。�2）非機動(dòng)車(chē)道路面結構：
4cm 細粒式瀝青砼（AC －13C ）
6cm 中粒式瀝青砼（AC －20C ）
瀝青透層
20cm 二灰碎石
20cm 石灰土（12%）
非機動(dòng)車(chē)道路面結構總厚度為50cm 。
瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強度低、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)便于養護，本工程路面結構推薦采用瀝青砼路面。
�。�3）人行道路面結構
10cm 細石砼（C15）
15cm 碎石墊層
人行道路面結構總厚度為25cm 。
四、排水工程
1、雨水工程
(1)設計范圍
岱山西路東延道路新建工程全長(cháng)約0.511km 。
(2)設計標準
a 、暴雨強度公式：采用南京市的暴雨強度公式 q=2989. 3(1+0. 671lg P ) (l/s·ha) 0. 8(t +13. 3)
b 、設計暴雨重現期P ＝1年
c 、綜合徑流系數 ψ＝0.65
d 、降雨歷時(shí):t=t1+mt2 （min ）
m －延緩系數，2。
t1－地面集水時(shí)間，道路采用10min
e 、雨水設計流量Q ＝ψ·F ·q
F －匯水面積（ha ）
2、污水工程
(1)設計范圍
XX西路東延道路新建工程全長(cháng)約XXXkm 。
(2)設計原則
○1排水體制：采用雨、污分流的排水體制。
○2管道系統布置盡量采用重力流形式，減少提升以節約能源。
○3合理確定管網(wǎng)系統控制點(diǎn)高程，避免因照顧個(gè)別控制點(diǎn)而增加全線(xiàn)管網(wǎng)系統的埋深。
五、綠化工程
此次綠化設計工程范圍為人行道行道樹(shù)種植。
六、照明工程
1、設計范圍
XX西路東延道路新建工程全長(cháng)約XXXkm 。
2、設計標準
按建設部《城市道路照明設計標準》(CJJ45-20XX)，確定本工程道路照明設計標準，本工程道路照明設計的標準為：車(chē)行道平均照度不低于10lx ，均勻度不低于0.35。
七、工程投資估算
工程總投資XXX萬(wàn)元，其中建安工程費XXXX萬(wàn)元。
第二章 現狀評價(jià)及建設的必要性
第一節 路網(wǎng)及道路規劃
1、區域總體發(fā)展規劃
XX臺區基礎設施完善，交通便利。XX地區最大的賽虹橋立交，長(cháng)江三橋、地鐵總站，已經(jīng)開(kāi)工建設的亞洲第一大站——XX鐵路X等重要交通樞紐都位于此，京滬高速鐵路穿越于此，使XXX區成為連接華東、華中、華北、華南地區的重要交通樞紐。
XX經(jīng)濟適用房項目地塊北側有XX公路和繞城高速，以及XX鐵路。地塊西側有快速路繞越公路。項目地塊范圍內主要有岱山西路、管道路、XX東路、XX南路、XX北路、XX中路、XX立交一期等規劃及現狀道路。其中XX立交一期工程已經(jīng)建設完成，XX西路和管道路為在建工程，其他道路均為規劃道路。XX東路、XX西路、XX南路、和XX北路四條城市次干道構成一個(gè)環(huán)行的路網(wǎng)，管道路與XX中路分別是該地塊南北向和東西向的主要通道，一起承擔著(zhù)該地塊主要的交通流。另外，規劃范圍內一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來(lái)，形成規劃地塊內成熟的道路網(wǎng)。管道路西接綠洲東路，向東經(jīng)規劃中的XX東路后與XX公路相接，解決了該地塊南北向的交通出行問(wèn)題。XX西路北接天保立交一期工程，經(jīng)XX立交一期與繞城公路相接，通向市區及長(cháng)江三橋方向。XX東路向西與XX公路相接，和XX西路一起解決了該地塊東西向的交通出行問(wèn)題。
目前，岱山西路工程已建設至管道路南側，但是與岱山南路之間還有約XXXm沒(méi)有實(shí)施。隨著(zhù)岱山西路東延的實(shí)施，周邊路網(wǎng)系統的進(jìn)一步完善，可滿(mǎn)足區域日益增長(cháng)的交通量需求，對豐富路網(wǎng)結構，促進(jìn)周邊地塊開(kāi)發(fā)有著(zhù)重要作用。
道路工程可行性研究報告2
一、項目建設單位：
建設單位：XXXXXX村。
二、項目所在村基本情況
1、項目村行政區劃：項目所在村隸屬XX省XX市XXX鎮。
2、項目區自然條件：建設項目位于咸陽(yáng)市某某縣境內，地處黃土高原，地勢北高南低，最高點(diǎn)是黑山，海拔XXX米；最低點(diǎn)為某某鎮坡龍頭溝谷，海拔XXX米。XX梁為屋脊狀分水嶺，使整個(gè)地形向南、北、東三面傾斜。主梁西端為低山區，南北兩側梁溝并列。以XX梁為軸線(xiàn)，分南北兩大水系。北部為涇河流域，有四條東北向溝道切割。形成六條南高北低的梁與塬結合區。南部為渭河流域。兩條水系使整個(gè)地形呈溝谷縱橫的黃土破碎塬，塬面破碎，水土流失嚴重。
全縣地貌分：中低山區、殘塬梁峁區、分割黃土塬區、底黃土塬區、溝河、涇河高階地及河谷谷地等類(lèi)型。
建設項目所在地屬暖溫帶大陸性氣候，冬季長(cháng)而干寒，夏季短而溫和。年平均氣溫為10.8℃。7月最熱，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年較差平均為26.6℃，年平均日較差為9.3℃。年，年最高氣溫平均為15.9℃，極端低氣溫為-18.8℃，全年無(wú)霜期平均210天。冬季凍土最早在X月X日，最晚解凍在X月X日，最大凍土深度為XX厘米，凍土深度達XX厘米有X天。南部較北部解凍早。應合理做好工程施工安排，以避免氣候對工程的不利影響。
項目所在地XX縣境降水北部多于南部，南北相差XX毫米。平均降水量為XXX—XXX毫米。全縣降水量最大月份在7、8、9三個(gè)月，總降水XXX。各季風(fēng)向隨大氣環(huán)流影響較大，以東南風(fēng)為主。春季風(fēng)速最大，平均2.3—2.7米/秒。
對工程有影響的自然災害主要是連陰雨和暴雨、積雪和冰凍、霧和浮塵等，均對公路施工和交通運營(yíng)帶來(lái)不利影響。
建設項目境內頁(yè)梁隆起，成為涇、渭兩流域的分水嶺，頁(yè)梁以南，除三岔河流入X河外，X詩(shī)河、X西河、XX溝等均由北向南流入X河。頁(yè)梁以北的拜家河、甘井溝、郭村溝、某某溝、后溝、南漳溝、店子頭溝等，皆由南向東北流入涇河。全縣有大的溝谷8條，長(cháng)度在XXX米以上的溝谷XXX條，總長(cháng)度XXX公里，溝谷密度為每平方公里XXX條，面積占全縣99%以上。河流水系形狀大多為羽毛狀，個(gè)別為扇形或圓形。
由于地貌特征的控制，年徑流量由北向南變化范圍在50-70毫米之間，年均徑流量60毫米，徑流系數為0.1最大暴雨量50毫米。
徑流和降雨量的年內變化分布相一致，大部分徑流集中在7、8、9三個(gè)月。流域內溝谷縱橫，表面坡度大，徑流下滲小，大部分降雨通過(guò)河道、溝坎、泉流形成地表水。土層厚度，土壤浸蝕，塬面支離破碎，加以塌方、滑坡、堆積等，水土流失嚴重，年平均懸移質(zhì)模數500—1000噸/平方公里。7、8、9三個(gè)月和暴雨季節，輸沙量更甚。
地下水的補給，主要通過(guò)降雨滲入。除黃土潛水外，局部地區有灰巖水和基巖裂隙水，黃土潛水埋深，最高20米，最低78米�；鶐r裂隙水埋深在250—300米之間。
全縣境內的地表水主要由X河、XX河、XX河、XX河流域，徑流總量的90%由降水補給，10%由泉水補給。
工程沿線(xiàn)地下水在不同地形及不同時(shí)間分布不均�；鶐r裂隙水受構造裂隙及次生裂隙控制，分布在隱伏基巖內，埋深在100—300米。黃土潛水分布在黃土中與基巖的基礎面上。最高埋深XX米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。
3、項目村地理位置：某某村位于某某縣城西南約XXKm處。
4、其他情況：全村共X村民小組，XXX戶(hù)、XXX人，貧困人口XX戶(hù)XXX人，共有耕地面積XXX畝。該村以糧食、蘋(píng)果、畜牧業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)，20XX年群眾人均純收入為XXXX元。近幾年村已硬化部分街道。本次需硬化道路XX條長(cháng)XXX米，該路為土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群眾出行很不方便，嚴重制約著(zhù)該村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活水平的提高。
三、編制依據：
1、XX市發(fā)展和改革委員會(huì )《關(guān)于做好以工代賑和易地扶貧搬遷工作的通知》
2、《XX省以工代賑實(shí)施細則》
3、《X省農村公路工程技術(shù)標準》
4、《XX縣農村公路建設管理辦法》
5、交通部頒發(fā)的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》
6、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計價(jià)依據》
7、交通部頒發(fā)的公路工程分項指標
8、建設單位提供的有關(guān)基礎資料
四、項目建設的必要性
“十二五”是國家深化改革，加快城鎮化建設步伐，推動(dòng)新農村農村建設工作的重要時(shí)期，十八大以來(lái)，XX縣各級政府把農村基礎設施建設作為“三農”工作的重點(diǎn)，高度重視并納入“十二五”規劃付諸實(shí)施。本項目建設具有十分重要的意義，是完全必要的。
1、是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰略和建設社會(huì )主義新農村的需要。
中央和國務(wù)院從國家經(jīng)濟發(fā)展的全局出發(fā)，作出了西部大開(kāi)發(fā)和建設社會(huì )主義新農村這一戰略決策，把經(jīng)濟建設的重心轉向西部，把工作的重點(diǎn)放在“三農”問(wèn)題上，加大投資力度，以改善西部地區基礎設施條件，提高人民群眾的物質(zhì)文化生活水平。這對某某農村基礎設施建設來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)難得機遇，因此，建設該項目是適應西部大開(kāi)發(fā)和建設社會(huì )主義新農村的需要。
2、是建設某某經(jīng)濟強縣的需要。
某某地處陜西中部偏西，土地、水力、林草、礦產(chǎn)、旅游等自然資源豐富，但由于地理位置、自然環(huán)境和發(fā)展條件限制，長(cháng)期以來(lái)經(jīng)濟發(fā)展比較緩慢，尤其農業(yè)生產(chǎn)落后，產(chǎn)品銷(xiāo)售困難，村域經(jīng)濟發(fā)展緩慢，群眾物質(zhì)文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基礎設施落后，特別是交通基礎設施嚴重滯后。因此，某某縣把交通基礎設施建設作為建設經(jīng)濟強縣的重點(diǎn)來(lái)抓，以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、加速資源優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉化、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整、推動(dòng)縣域經(jīng)濟快速增長(cháng)。由此可見(jiàn)，該項目的建設對于建設某某經(jīng)濟強縣具有十分重要的`作用。
3、是推進(jìn)城鄉一體化，加快農村群眾脫貧致富奔小康的需要。
某某縣是全國貧困縣，因自然、歷史和社會(huì )等原因，工農業(yè)生產(chǎn)相對比較落后，農民收入和城鎮居民生活水平始終低于全國、全省水平，雖然近年來(lái)有了很大提高，但落后的交通條件，仍然成為農村經(jīng)濟發(fā)展，農民增產(chǎn)增收的制約因素�！耙敫�，先修路”已成為某某干部群眾尤其是農村群眾的共識。公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能促進(jìn)項目區資源的合理開(kāi)發(fā)和充分利用，農民生產(chǎn)積極性提高，農產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展迅速及各項生產(chǎn)成本、運輸費用降低產(chǎn)生的效益等。
因此，建設本項目，對改善農村交通條件，促進(jìn)農村果畜發(fā)展、提高農民收入，加快城鎮化建設，改善農村環(huán)境品質(zhì)，提升農村整體形象將產(chǎn)生顯著(zhù)的作用，也必將對提高農民生活水平，縮小城鄉差距，推進(jìn)建設小康社會(huì )產(chǎn)生巨大影響。
4、是強化縣域路網(wǎng)結構，完善路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)整體服務(wù)水平的需要。
近年來(lái)，隨著(zhù)國家西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施，某某農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展步伐不斷加快，農村相互之間以及與外界的經(jīng)濟交往日益頻繁，農民對人居環(huán)境的改善，生活水平的提高欲望愈來(lái)愈高。為了滿(mǎn)足農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展之需要，某某縣積極爭取國家加大農村公路交通基礎設施建設的一系列優(yōu)惠政策，先后建成了一批農村重點(diǎn)公路交通項目，使某某縣公路交通運輸困難和緊張狀況得到初步緩解。但是農村公路路網(wǎng)密度、通達深度不夠，布局不盡合理，等級、結構、路況差等問(wèn)題還相當嚴重，影響縣域公路網(wǎng)的整體服務(wù)水平和經(jīng)濟效益，制約農村經(jīng)濟社會(huì )全面發(fā)展。因此，建設該項目對于強化某某公路網(wǎng)的結構，完善路網(wǎng)布局，加快“源頭”建設，提高路網(wǎng)服務(wù)水平和整體效益意義重大。
公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能促進(jìn)項目區資源的合理開(kāi)發(fā)和充分利用，農民生產(chǎn)積極性提高，農產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展迅速及各項生產(chǎn)成本、運輸費用降低產(chǎn)生的效益等。
五、項目建設的可行性
推進(jìn)城鎮化，既是我國現代化建設必須完成的歷史任務(wù)，也是經(jīng)濟結構戰略性調整的重要任務(wù)是優(yōu)化城鄉結構，促進(jìn)國民經(jīng)濟良性循環(huán)和社會(huì )協(xié)調發(fā)展的重大舉措。項目的建設對加快該縣基礎設施建設，推進(jìn)城鎮化進(jìn)程具有重要意義。項目的建設將大大促進(jìn)該村的開(kāi)發(fā)建設，拓展第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，創(chuàng )造更多的就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力，有利于加快農村富余勞動(dòng)力轉移，增加農民收入，縮小城鄉差距。通過(guò)基礎設施的改善，有利于優(yōu)化資源配臵，提高效率，引導各類(lèi)發(fā)展主體向城鎮聚集，實(shí)現集約發(fā)展。項目建設后，隨著(zhù)道路周邊的開(kāi)發(fā)，將加快非農產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，成為帶動(dòng)農村經(jīng)濟繁榮和推動(dòng)城鎮化進(jìn)程的又一重要力量，發(fā)揮地域性經(jīng)濟、文化及各種社會(huì )化服務(wù)中心的作用，并對周邊地區城鎮化建設起到重要的示范和帶動(dòng)作用，它的建設是可行的。
1、在原老路上改建，截彎取直，少拆遷，少農田、工期短，當地群眾擁護，縣、鄉政府及公路等有關(guān)部門(mén)大力支持，有利項目圓滿(mǎn)完成。
2、該項目建設符合某某縣農村公路規劃的。
4、該項目建設是區域經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是貧困鄉鎮人民脫貧的需要，該項目的建設成降低當地農副產(chǎn)品及農業(yè)生產(chǎn)資料運輸的成本，提高產(chǎn)品在市場(chǎng)的競爭力，有利于促進(jìn)農業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有利于引進(jìn)外地資金和技術(shù)，帶動(dòng)當地礦產(chǎn)資源，旅游資源、農業(yè)、林業(yè)、養殖業(yè)的開(kāi)發(fā)，將產(chǎn)生極大經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
六、項目建設規模和主要建設內容：水泥混凝土道路硬化XXXkm。包括路基處理，灰土基層及水泥混凝土面層。
七、項目建設的標準：
根據《XX省農村公路工程技術(shù)標準》、《XX縣農村公路建設管理辦法》，并結合該村交通狀況及發(fā)展的需要，本項目擬按照四級公路標準建設，主要技術(shù)標準如下：
1、 計算行車(chē)速度：X公里/小時(shí)。
2、 路面類(lèi)型：Xcm厚XX水泥混凝土路面
3、 路面寬度：Xm
4、 路基寬度：Xm
5、 10%石灰土基層寬度：Xm
6、 最大縱坡：X%
7、 曲線(xiàn)半徑：極限最小半徑XXm,一般最小半徑XXm。
8、 停車(chē)視距：XXm
主要工程量表及計算依據
八、總投資和資金來(lái)源：
1、估算說(shuō)明：
該項目為咸陽(yáng)市XX縣20XX年以工代賑項目，道路全長(cháng)XXXkm，可解決該村部分群眾出行困難及生產(chǎn)銷(xiāo)售困難問(wèn)題。
1.1編制依據
�。�1）、交通部頒發(fā)的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》
�。�2）、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計價(jià)依據》
�。�3）、交通部頒發(fā)的《公路工程分項指標》
�。�4）、某某縣建筑材料價(jià)格表
1.2建設投資估算的原則和標準依據
�。�1）材料價(jià)以咸陽(yáng)市造價(jià)信息網(wǎng)發(fā)布的某某縣2014年2季度建筑材料價(jià)格編制。
�。�2）人工費根據陜交函〔2012〕419號規定公路工程生產(chǎn)工人人工費標準按45.04元/工日計算。
�。�3）其他材料費、機械使用費按《公路工程估算編制辦法》規定記列。
�。�4）其他工程費率：根據《公路工程估算指標》附錄一規定記取。
�。�5）其他直接費、現場(chǎng)經(jīng)費、間接費、施工技術(shù)裝備費等按照部頒費率標準612號文件規定記取。
�。�6）施工技術(shù)裝備未記列。
�。�7）建設單位管理費未計列。
�。�8）勘察設計費未計列。
2、投資估算和資金來(lái)源
投資估算該工程總造價(jià)XXXXX元（詳細估算見(jiàn)附表），其中申請國家以工代賑資金XXXXX元，群眾自籌資金XXX
九、施工組織和工期
1、組織領(lǐng)導：
成立該項目實(shí)施領(lǐng)導小組，具體負責領(lǐng)導、組織、監督、協(xié)調和指揮項目的實(shí)施工作，以確保工程施工順利進(jìn)行。
2、施工力量：
工程施工擬配備勞力15名，組成路基施工隊和路面施工隊；裝備ZL50裝載機一臺，T75推土機1臺，YZ12-15光輪壓路機一臺，水泥混凝土拌和攤鋪設備一套，翻斗車(chē)5輛。
3、質(zhì)量保證措施：
3.1建立健全質(zhì)量保證體系，全面加強工程質(zhì)量管理。
3.2嚴格按照施工程序和施工工藝施工，嚴格按設計標準與質(zhì)量標準進(jìn)行監督、檢查。
3.3嚴格按質(zhì)量檢驗評定標準進(jìn)行自檢與驗收。
4、工期保證措施：
4.1配備強有力的施工隊伍和先進(jìn)的施工設備，采取先進(jìn)的施工工藝和切實(shí)可行的施工方案，以提高作業(yè)效率。
4.2成立高效、務(wù)實(shí)、精干的施工管理機構，強化施工管理和工程調度，經(jīng)常平衡隊與隊之間和分項工程之間的進(jìn)度，以減少窩工。凡能平行作業(yè)的盡量安排平行作業(yè)。
4.3備好施工用的材料。開(kāi)工前，大宗材料備料在40%以上。
5、安全保證措施
5.1施工單位應設專(zhuān)門(mén)機構與專(zhuān)職安全員，具體負責施工期間的安全管理工作。
5.2加強施工期間安全宣傳和教育，增強施工人員的安全意識。
5.3加強安全監督檢查，發(fā)現隱患及時(shí)排除。
5.4設置安全警示標志和專(zhuān)職交通管制人員，確保交通暢通和交通安全。
6、環(huán)境保障措施
環(huán)境保護措施與投資在選線(xiàn)時(shí)對生態(tài)敏感點(diǎn)，盡量采取避讓的措施。設計時(shí)應采取相應措施加強邊坡的防護和排水工程，加強植樹(shù)綠化，使水質(zhì)的污染減少到最小程度工程設計時(shí)盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對沿線(xiàn)土、石方的調運，以及不可避免的廢方堆放應做好設計，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農田。
增加擋墻等防護工程，保護路基，維護生態(tài)環(huán)境。根據地質(zhì)水文情況，邊坡坡頂應做好截水溝，以及路基排水系統設計。合理安排施工進(jìn)度。禁止采用大的爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。防止亂砍濫伐，保護好原有森林植被。采用工程防護與生物防護相結合的措施，穩定邊坡，美化環(huán)境。環(huán)保投資由項目村自籌解決。
項目施工基本按原路線(xiàn)走向，依照不拆遷，不占耕地的原則進(jìn)行設計施工，項目施工與營(yíng)運遵守相關(guān)環(huán)保法律、法規，不會(huì )對環(huán) 境產(chǎn)生污染，基本不破壞原有環(huán)境。
7、建設計劃
本項目計劃工期20天。
十、經(jīng)濟和社會(huì )效益分析
通過(guò)本項目建設，項目實(shí)施村每年可增收3.3萬(wàn)元，靜態(tài)投資回收期6年。在使用期內能收回投資，經(jīng)濟上是可行的。
項目實(shí)施區農民人均收入較低，通過(guò)項目的實(shí)施可實(shí)現如下社會(huì )效益，使農民增收。
1、該項目建設總用工可為該村帶來(lái)勞務(wù)收入，解決該村群眾就業(yè)問(wèn)題。
2、該項目建設所用材料可帶動(dòng)地區原材料開(kāi)采、加工及運輸產(chǎn)業(yè)。
3、激活農村農產(chǎn)品及農副產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，增加農民收入，產(chǎn)生的直接效益使項目區收益人口人均增收達XXX元/年。
4、為農民脫貧創(chuàng )造良好的基礎設施條件。
5、資源能得到有效的開(kāi)發(fā)和利用，成為農民增加收入新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
6、改善了項目區招商引資環(huán)境，利用外資和技術(shù)，促進(jìn)當地經(jīng)濟和鄉鎮企業(yè)的發(fā)展，擴大就業(yè)機會(huì )和增加農民收入。項目區
生活水平比較貧困的原因有諸多的因素，但影響最大的是信息不靈、交通不暢。項目的實(shí)施不僅能改善交通環(huán)境，而且更重要的是能使該區域的群眾有更多的機會(huì )接觸外界致富信息，使觀(guān)念更新，使鄉村道路變成致富路。
十一、建后管理措施
項目建成交工使用，后期維護和保養將有村組進(jìn)行負責，道路各段的保養維護劃分到個(gè)人，主要完成以下工作：
1、路基保養
整理路肩、邊坡，修剪路肩草，清除雜物，保持路容整潔及路基的幾何尺寸；疏通邊溝，保持排水系統通暢；清除擋土墻、邊坡、護欄滋生的雜草，清理伸縮縫、泄水孔及松動(dòng)石塊以及路緣帶的修理。
2、路基保養
清除路面泥土、雜物，保持路面整潔。排除路面積水、積雪、積冰、積砂，鋪防滑料或壓實(shí)維持交通。砂土路刮平，修理車(chē)槽。碎礫石路面灑水刮平波浪，修補磨耗層。水泥混凝土路面伸縮縫的正常養護。
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