最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感
最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感怎么寫(xiě)？
1.具體談感受是什么。我們讀書(shū)看電影都有一個(gè)過(guò)程，都需要一段時(shí)間，而我們的感受也是在這個(gè)過(guò)程、這段時(shí)間內一點(diǎn)一點(diǎn)產(chǎn)生的，感受由淺到深，感受由心而發(fā)、發(fā)自?xún)刃�，因此要自然真�?shí)，有感而發(fā)，不要無(wú)病呻吟，虛假不實(shí)，這樣才能感人，打動(dòng)讀者。
2.寫(xiě)法上，可采用夾敘夾議的形式，“敘”就是把感人的故事情節或人物形象或詞句敘述出來(lái)，“議”就是抒發(fā)自己的感受，要有層次地把自己的感情一步一步地推向頂點(diǎn)，得到升華。
3. 敘述是簡(jiǎn)述，抓住要點(diǎn)，不能太長(cháng)，否則就有湊字數的嫌疑，再者，這樣也影響文章的結構。把感受落實(shí)到自己的現實(shí)生活中去，聯(lián)系生活中的事例來(lái)談感受，因為“感”的目的就是要指導我們的實(shí)際行動(dòng)，要不就毫無(wú)意義了。具體說(shuō)來(lái)，就是把自己在現實(shí)生活中的所作所為和電影中感動(dòng)自己的人或事情做比較與對比，找出差距，找出不足，樹(shù)立學(xué)習的榜樣。
4.文章的結尾，要對全文內容做個(gè)收尾總結，可以進(jìn)一步抒發(fā)理想或希望與祝愿，把全文的情感升華到頂點(diǎn)。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感（精選6篇）
當看完一部作品后，相信大家增長(cháng)不少見(jiàn)聞吧，是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)觀(guān)后感了。那么我們該怎么去寫(xiě)觀(guān)后感呢？下面是小編幫大家整理的最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感（精選6篇），希望對大家有所幫助。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感1
“一個(gè)艱難的抉擇擺在我們面前：是回家待命，還是冒著(zhù)風(fēng)險堅守在鐵路抗疫最前線(xiàn)?我想，如果在這個(gè)時(shí)候選擇退縮，一定會(huì )后悔一輩子�！�1月27日晚，代表突擊隊領(lǐng)獎的武漢站值班站長(cháng)、33歲的賈青青動(dòng)情地說(shuō)，當疫情突如其來(lái)時(shí)，自己和同事們第一時(shí)間向黨組織遞交了請戰書(shū)，留在車(chē)站抗擊疫情。
賈青青沒(méi)法為父親守孝，留下母親獨自在家，奔向了武漢站；隊長(cháng)彭開(kāi)偉隱瞞著(zhù)父母趕來(lái)……武漢站一個(gè)個(gè)“頭雁”站出來(lái)，為轉運物資和服務(wù)醫護人員而留下來(lái)，托起了與疫情賽跑的生命通道。
2020年2月1日17時(shí)30分，載有某軍區174名醫護人員及大量醫療物資的G4633次專(zhuān)列駛入武漢站。車(chē)門(mén)一開(kāi)，突擊隊排成兩列，組成手遞手的“人力傳輸帶”，將總體積達70余立方米的700多箱醫療物資全部有序卸下，僅花16分鐘，確保沒(méi)有一件物資損壞�！斑@些是救命物資，轉運時(shí)間緊，任務(wù)重，必須輕拿輕放�！辟Z青青說(shuō)，像G4633次這樣專(zhuān)列是少數，多數情況下，載有醫療隊和防疫物資的列車(chē)都是過(guò)路車(chē)，隊員們必須與時(shí)間賽跑，在3到10分鐘的短暫停留時(shí)間里，將全部物資搬下來(lái)。
賈青青是“接單員”，每天要提前與防疫指揮部溝通，對醫療隊人數、物資、出發(fā)地、車(chē)次、抵達時(shí)間、去往醫院和指揮部等信息了然于心，并作出規劃，一個(gè)都不能錯。這樣的任務(wù)單，她每天有10至20個(gè)。從火車(chē)上卸下，裝上小推車(chē)，再運至貨車(chē)，隊長(cháng)彭開(kāi)偉領(lǐng)著(zhù)隊員們拼命干，顧不上喝口水、歇口氣，胳膊酸疼難忍也不愿停下。劉琦是個(gè)“大喇叭”，拿著(zhù)擴音喇叭接送醫護人員，最多一天接送600多人，走了4萬(wàn)多步，鞋底都跑壞了。突擊隊隊員每天轉運醫療物資100多噸。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感2
在世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路當“線(xiàn)路醫生”，是什么樣的感受?
中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線(xiàn)路車(chē)間副主任于本蕃有著(zhù)切身體會(huì )。自2006年青藏鐵路開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區養護線(xiàn)路，一絲不茍地呵護著(zhù)高原“天路”的每一寸鋼軌。
2015年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區間巡查，發(fā)現一段路基出現塌陷。險情就是命令，他立刻組織實(shí)施搶修。經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線(xiàn)路順利開(kāi)通。為保證列車(chē)安全通過(guò)，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現場(chǎng)，嚴密監視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說(shuō)：“我是黨員，又是車(chē)間干部，多干點(diǎn)是應該的�！�
阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車(chē)”列車(chē)長(cháng)。這列“小慢車(chē)”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區之一，車(chē)上90%為彝族旅客。
遇到彝族老鄉運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉拓展銷(xiāo)路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉們還沒(méi)下車(chē)，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空�！卑⑽靼⑦日f(shuō)。
20多個(gè)冬去春來(lái)，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車(chē)”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說(shuō)，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感3
孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車(chē)務(wù)段董家口南站副站長(cháng)。
去年新冠疫情發(fā)生之后，為滿(mǎn)足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求，他每天在線(xiàn)上組織港口、鐵路物流園、貨主開(kāi)貨源計劃合編會(huì )，精準掌握客戶(hù)運輸需求和港口貨源到達動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先�？�、貨物優(yōu)先裝車(chē)、列車(chē)優(yōu)先發(fā)車(chē)”的快速物流服務(wù)。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長(cháng)點(diǎn)，我會(huì )不斷創(chuàng )新創(chuàng )效，擔當作為，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量�！蓖�(zhù)眼前繁忙的碼頭，孟照林說(shuō)。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書(shū)記。
達奎村有500多戶(hù)兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來(lái)源。摸準了精準扶貧的這個(gè)脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業(yè)專(zhuān)家到村里講授農業(yè)種植、林果業(yè)病蟲(chóng)害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶(hù)貧困戶(hù)1000畝核桃的節水灌溉問(wèn)題，為全村耕地實(shí)現水利灌溉網(wǎng)絡(luò )化奠定了基礎。
矢志為民，奮斗不息。千余個(gè)日夜的濃情躬耕，讓這個(gè)鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業(yè)�！拔疫�想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動(dòng)為村民服務(wù)�！� 亞庫甫·阿沙木都說(shuō)。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感4
火車(chē)駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的`車(chē)型不下10種。對標停車(chē)“一把閘”，誤差不超過(guò)20厘米。26年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹(shù)機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機。
哈大高鐵沿線(xiàn)冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度，動(dòng)車(chē)組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。動(dòng)車(chē)組會(huì )車(chē)時(shí)，路基的積雪被車(chē)頭氣流卷起，附著(zhù)在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車(chē)輛段的一名輪軸裝修工。
工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車(chē)軸承重達30多公斤，有14個(gè)關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭發(fā)絲還細的裂紋也不能放過(guò)。為確保精準檢測，劉曉燕從源頭學(xué)起，學(xué)習車(chē)輛構造、原理、檢修方法，掌握故障發(fā)生規律；學(xué)規章規程、學(xué)工藝流程，苦練檢測本領(lǐng)。為了徹底學(xué)懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個(gè)軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記，對軸承檢修工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題、不明白的測量細節、不清楚的選配環(huán)節逐一記錄下來(lái)，虛心向師傅請教……
雛燕展翅，不負芳華。2018年10月份，在鐵路車(chē)輛專(zhuān)業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感5
大力弘揚勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者，在2021年春運即將到來(lái)之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會(huì )公開(kāi)發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞?wèn)|、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個(gè)人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個(gè)先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線(xiàn)，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白；有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學(xué)苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”；有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通；有的長(cháng)年在“慢火車(chē)”上為彝族老鄉服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花；有的精準服務(wù)鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運增量；有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關(guān)鍵系統核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先；有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝；有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”；有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車(chē)站安全；有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”；有的在疫情最嚴重的時(shí)候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書(shū)。
“最美鐵路人”獲得者表示，新時(shí)代中國鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，倍感自豪，面對全面建設社會(huì )主義現代化國家新征程，要堅持不懈以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指引，牢固樹(shù)立“四個(gè)意識”，堅定“四個(gè)自信”，做到“兩個(gè)維護”，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)展現新作為、做出新貢獻。
最美鐵路人發(fā)布儀式觀(guān)后感6
1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布“2020最美鐵路人”先進(jìn)事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞?wèn)|、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10人獲評先進(jìn)個(gè)人，武漢站“頭雁”黨團員突擊隊獲評“最美鐵路人”先進(jìn)集體�！白蠲黎F路人”是我國鐵路行業(yè)300余萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
武漢站日均到發(fā)旅客20萬(wàn)人次。2020年1月23日離漢通道關(guān)閉時(shí)，鐵路成為疫情阻擊戰的重要生命通道，全國三分之一馳援武漢的醫護人員帶著(zhù)防疫物資經(jīng)高鐵抵達武漢站，再由此中轉運至各大醫院。
醫護人員誰(shuí)來(lái)對接，防疫物資誰(shuí)來(lái)轉運?“我是黨員，我先上”“我身體好，我留下”……武漢站的黨員團員們寫(xiě)下100多封請戰書(shū)，彰顯著(zhù)鐵路人的決心和勇氣。最終，一支33名同志組成的“頭雁”黨團員突擊隊成立了，成為轉運物資和服務(wù)醫護人員的“紐帶”。
一個(gè)個(gè)客運員、值班員、計劃員變身與疫情賽跑的聯(lián)絡(luò )員、搬運工，他們手拿肩挑背扛，打通防疫物資運輸通道。76天里，突擊隊與生命賽跑，接送500多趟動(dòng)車(chē)組，服務(wù)1萬(wàn)多名醫護人員，搶運3萬(wàn)余箱防疫物資，沒(méi)送錯一人、沒(méi)漏掉一件防疫物資，為打贏(yíng)武漢保衛戰爭取了寶貴時(shí)間。
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