運輸信用風(fēng)險控制研究分析論文
摘要：物流公共信息平臺在解決物流運輸各環(huán)節問(wèn)題、提高運輸效率、提高運輸交易安全性方面起到重要的作用。物流公共平臺的不斷升級其平臺內信用機制問(wèn)題成為制約其發(fā)展的重要因素。針對物流公共信息平臺運輸環(huán)節信用監管缺失的問(wèn)題，在分析平臺運輸環(huán)節信用評價(jià)體系不足的基礎上，從平臺承運方服務(wù)質(zhì)量信用管控、運輸車(chē)輛信用管控、駕駛員信用管控及托運方誠信監測四個(gè)維度研究平臺運輸環(huán)節信用風(fēng)險控制策略。通過(guò)對各個(gè)風(fēng)險模塊因素的劃分，提出了更加完善的平臺下運輸信用風(fēng)險規避手段。
關(guān)鍵詞：物流平臺；運輸信用；信用指標
1概述
互聯(lián)網(wǎng)和信息化技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)著(zhù)物流信息平臺從初期傳統商業(yè)交易向行業(yè)生態(tài)圈階段演變，也促進(jìn)了各類(lèi)物流公共信息平臺的建立�！秶椅锪鳂I(yè)中長(cháng)期規劃》（2014-2020年）提出了要加快推進(jìn)物流信息平臺工程，促進(jìn)各類(lèi)平臺之間的互聯(lián)互通和信息共享，同時(shí)也要求加強對物流市場(chǎng)的監督管理，完善物流企業(yè)和從業(yè)人員信用記錄。有關(guān)部委相關(guān)文件也明確要求加快物流市場(chǎng)征信體系建設。運輸環(huán)節的信用風(fēng)險是影響目前國內物流公共信息平臺有效運行的關(guān)鍵因素。物流信息平臺作為貨物托運方與承運方信息的供給者，對物流行業(yè)供給側結構性改革有重要推動(dòng)作用，運輸服務(wù)全過(guò)程的服務(wù)信息及信用評價(jià)作為物流市場(chǎng)信用體系的重要組成部分，應當引起各類(lèi)商業(yè)或公益性物流信息平臺信用管控的重視。近幾年國內外對平臺內的信用問(wèn)題進(jìn)行了不同程度的研究，同時(shí)也構建了針對信用指標體系和模型的構建。王璇[1]在對第三方物流企業(yè)信用評價(jià)的分析研究中指出信任問(wèn)題成為制約電子商務(wù)發(fā)展的主要障礙。徐文哲[2]在其研究中指出物流金融協(xié)同發(fā)展對物流的重要性，研究目的在于通過(guò)界定和研究物流企業(yè)參與物流金融協(xié)調發(fā)展的盈利模式。倪[3]在對銀行商業(yè)風(fēng)險進(jìn)行研究中從信用風(fēng)險產(chǎn)生的根源出發(fā)，認為企業(yè)能夠滿(mǎn)足資金需求的有效來(lái)源，是企業(yè)持有的流動(dòng)資金與經(jīng)營(yíng)性流動(dòng)負債的差額，提出了基于企業(yè)資金需求保障能力的信用風(fēng)險評估模型。國內大部分的政府主導或引導建設的物流公共信息平臺還停留在簡(jiǎn)單的信息供求交易層面，用戶(hù)在平臺多是進(jìn)行信息發(fā)布和需求資源，運輸服務(wù)鏈尚未建立，平臺內的誠信結構與體系不夠完善。本文將對通過(guò)物流公共信息平臺完成運輸服務(wù)過(guò)程中存在的信用風(fēng)險進(jìn)行分析，提出應對和預防措施，為以后建立信用評價(jià)體系奠定基礎。
2信用風(fēng)險管控分析
2.1物流平臺下運輸過(guò)程中信用的重要性運輸環(huán)節是物流運作中的基本環(huán)節，是物流業(yè)務(wù)操作的具體和關(guān)鍵環(huán)節，運輸功能的實(shí)現和完成質(zhì)量及達到的`服務(wù)水平，直接體現了物流信息平臺的服務(wù)能力。
2.1.1物流公共信息平臺是參與方自我宣傳的良好載體。參與方在進(jìn)入平臺后，平臺內會(huì )對各參與方行為進(jìn)行監控，一旦出現失信行為，平臺將會(huì )自動(dòng)對其信用度降級[4]，并開(kāi)啟自動(dòng)追蹤功能，不斷更新信用記錄，對出現不良行為的進(jìn)行降級處理，對滿(mǎn)意的服務(wù)行為進(jìn)行更高層次的排位。
2.1.2優(yōu)質(zhì)的信用評價(jià)體系有助于提升平臺供給服務(wù)能力。運輸物品的多樣性決定了運輸要求的多樣性和時(shí)空特征，多元化、個(gè)性化運輸需求成為趨勢，。平臺內詳細的物流企業(yè)、多邊參與者基礎信息和信用記錄能夠幫助托運方迅速找到、選定適合自己的承運方。
2.1.3良好的平臺信用促進(jìn)平臺自身的良性發(fā)展。一旦平臺有良好的信用監督與擔保機制，承運托運雙方通過(guò)平臺達成交易的規模和次數會(huì )越來(lái)越多，用戶(hù)忠誠度逐漸提高，平臺的黏性能力增強，平臺的業(yè)務(wù)范圍也會(huì )不斷拓展和提升，競爭力和覆蓋范圍也會(huì )有新的突破，平臺自身發(fā)展進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)軌道[5]。
2.2平臺承運方服務(wù)質(zhì)量信用管控承運方作為運輸過(guò)程中的重要角色，對整個(gè)運輸過(guò)程順利完成起著(zhù)關(guān)鍵作用，是平臺完成撮合交易不可缺少的一個(gè)角色，有必要對承運方信用風(fēng)險進(jìn)行細致分析。平臺的網(wǎng)絡(luò )屬性導致其所發(fā)布的信息具有一定的可辨識度。承運方為了謀求更多的利益，如通過(guò)平臺發(fā)布錯誤或虛假信息，給托運方帶來(lái)不正確的判斷和選擇，造成貨物沒(méi)有達到預期的運輸效果，從而給平臺和托運方都帶來(lái)了經(jīng)濟和信用損失。
2.3運輸車(chē)輛信用管控運輸過(guò)程中最重要的設備就是車(chē)輛，而車(chē)輛的高效管理對整個(gè)運輸過(guò)程起到至關(guān)重要作用。運輸經(jīng)營(yíng)者要對車(chē)輛技術(shù)進(jìn)行有效檢測和保養，確保運輸工具的安全性和經(jīng)濟性。
2.4駕駛員信用管控駕駛員自接受運輸任務(wù)起，就要為運輸整個(gè)過(guò)程負責，在裝卸、運輸和交接環(huán)節要合規合理的履行職責。在對駕駛員信用進(jìn)行登記考核的因素主要有5個(gè)方面：a.運輸資質(zhì)的有效性；b.相關(guān)技能及安全知識的培訓情況和熟知水平；c.相關(guān)交通法規的執行情況；d.近期交通事故發(fā)生率、死亡人數、經(jīng)濟損失等；e.裝卸、運輸和交接環(huán)節的經(jīng)濟效益、時(shí)間價(jià)值和安全效果。
2.5托運方誠信監測按照雙邊運輸合同約定，承運方實(shí)現貨物承接后，以其擁有的或合作物流管理和技術(shù)完成交易服務(wù)后，托運方應按要求向承運方支付相應的物流費用，這時(shí)平臺就要保證相關(guān)費用的安全性和雙方合法利益。有時(shí)托運方會(huì )提前向承運方支付部分相關(guān)費用，在運輸服務(wù)完成后，平臺就要監督、敦促托運方進(jìn)行按時(shí)完成結算。
3對策
本文指出了現有物流信息平臺的運輸過(guò)程信用隱患，提出了預防和管控措施，下一步繼續完善的方面是：3.1與金融機構、商業(yè)機構進(jìn)行有效對接，提升大數據分析能力，提升信用指標的全面性和準確性。3.2完善智慧物流平臺信用層級結構和體系，擴充平臺服務(wù)功能，拓展信用評價(jià)的實(shí)用范圍。3.3提升評價(jià)指標的專(zhuān)業(yè)性和簡(jiǎn)便化，提升便利的操作性。
參考文獻
[1]王璇.關(guān)于第三方物流企業(yè)的分析研究[J].開(kāi)發(fā)研究,2011，4.
[2]徐文哲.基于協(xié)同發(fā)展的物流金融盈利模式研究[D].北京：北京交通大學(xué),2014，5，1.
[3]倪.商業(yè)銀行對公業(yè)業(yè)務(wù)信用風(fēng)險評估模型研究[D].青島：中國海洋大學(xué)，2014，5，24.
[4]楊浩雄.城市環(huán)境中虛擬共同配送系統構建研究[M].北京：中國物資出版社,2012，7:222-223,
[5]徐晉.平臺經(jīng)濟學(xué)-平臺競爭的理論與實(shí)踐[M].上海：上海交通大學(xué)出版社，2007，4:34-36.
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